一種飛機蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法與流程

2023-05-15 02:51:26 1

本發明屬於飛行器的防電偶腐蝕領域，具體涉及一種飛機蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法。

背景技術：

超音速飛行器由於飛行速度大、敏捷度高，產品結構材料的選型也逐漸趨向於輕量化，相對於鋁合金、合金結構鋼等材料，鈦合金材料由於比強度、比剛度高，能獲得更好的減重效果，可以大大提高結構效率。

由於鈦合金的電位較正，當它與其他金屬連接組成組合件時，鈦合金會引起與之接觸的其他金屬材料的電偶腐蝕。以TC4鈦合金為例，TC4鈦合金與合金結構鋼20CrMnTi連接時會產生接觸腐蝕，降低強度。

技術實現要素：

本發明的目的：通過優化結構形式，與塗層技術相結合，提高產品結構的防電偶腐蝕的能力。提出一種飛機蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法。

本發明的技術方案：

提供了一種飛機蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法，該方法中的飛機蒙皮1與轉接板2均為鈦合金材料，蒙皮1與轉接板2的鈦合金牌號相同或不同；飛機基體結構為合金結構鋼材料；轉接板2的上下面分別為蒙皮接觸面和基體接觸面；

轉接板2上開有蒙皮連接孔和基體連接孔，且蒙皮連接孔與基體連接孔間隔排列；

所述的方法包括如下步驟：

步驟一、在轉接板2的基體接觸面和飛機基體結構上塗覆防電偶腐蝕塗層；

步驟二、將緊固件穿過轉接板2的基體連接孔，並將轉接板2固定到飛機基體結構上，使得所述的基體接觸面與飛機基體結構貼合；

步驟三、將緊固件依次穿過蒙皮1和轉接板2的蒙皮連接孔，並將蒙皮1固定到轉接板2上，使得所述的蒙皮1與所述蒙皮接觸面貼合。

進一步的，如圖2a和2b，蒙皮1與轉接板2均採用鈦合金TC4材料，飛機基體結構材料為20CrMnTi合金鋼材料。

本發明的優點：

通過在TC4鈦合金蒙皮與20CrMnTi基體間增加與蒙皮材料一致的轉接板，防止蒙皮在頻繁拆裝的過程中損傷基體上的防護塗層；同時，由於防腐蝕措施可以在蒙皮與轉接板間解決，因此可以減小基體與轉接板之間的接觸面積，減少防護塗層的塗覆面積；由於轉接板與基體連接後無需頻繁拆卸，因此防護塗層不易破壞。

該結構特點保證了常拆裝的部分與其連接基體件保持同種材料，不發生電偶腐蝕，同時減少異種材料間的接觸面積，通過結合塗層技術，能夠有效降低電偶腐蝕的發生概率。

附圖說明：

圖1a為現有技術的蒙皮連接結構剖視圖；

圖1b為現有技術的蒙皮連接結構示意圖；

圖2a為防電偶腐蝕結構剖視圖；

圖2b為防電偶腐蝕結構示意圖；

圖3為轉接板與飛機基體連接示意圖；

圖4為蒙皮與轉接板連接示意圖；

其中：1-蒙皮、2-轉接板、3-飛機基體結構。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述。

提供了一種飛機蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法，該方法中的飛機蒙皮1與轉接板2均為鈦合金材料，蒙皮1與轉接板2的鈦合金牌號相同或不同；飛機基體結構3為合金結構鋼材料；轉接板2的上下面分別為蒙皮接觸面和基體接觸面；

轉接板2上開有蒙皮連接孔和基體連接孔，且蒙皮連接孔與基體連接孔間隔排列；

所述的方法包括如下步驟：

步驟一、在轉接板2的基體接觸面和飛機基體結構上塗覆防電偶腐蝕塗層；

步驟二、將緊固件穿過轉接板2的基體連接孔，並將轉接板2固定到飛機基體結構上，使得所述的基體接觸面與飛機基體結構3貼合；

步驟三、將緊固件依次穿過蒙皮1和轉接板2的蒙皮連接孔，並將蒙皮1固定到轉接板2上，使得所述的蒙皮1與所述蒙皮接觸面貼合。

進一步的，如圖2a和2b，蒙皮1與轉接板2均採用鈦合金TC4材料，飛機基體結構材料為20CrMnTi合金鋼材料。