一種輪速傳感器接插件固定卡扣的製作方法

2023-05-05 12:02:22 1

本實用新型屬於汽車制動系統技術領域，具體涉及一種輪速傳感器接插件固定卡扣。

背景技術：

目前所用輪速傳感器接插件固定卡扣要麼裝配困難，要麼沒有限位，容易旋轉，進而導致傳感器線束和周邊件幹涉。

技術實現要素：

本實用新型設計了一種輪速傳感器接插件固定卡扣，解決了現有固定卡扣裝配困難和旋轉的問題。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型採用了以下方案：

一種輪速傳感器接插件固定卡扣，其特徵在於：包括兩個卡爪和底座，所述卡爪通過連接柱和所述底座連接，所述兩個卡爪左右對稱的設置在所述連接柱上部，所述兩個卡爪相對所述連接柱可彈性縮放，所述底座下部和接插件連接。

進一步，所述連接柱下部為倒梯形體結構，倒梯形體結構的左右兩側各設置有兩個防轉加強筋，所述卡爪前後方向的寬度尺寸小於相對應側前後兩所述防轉加強筋之間的間距。

進一步，所述底座是碗形底座。

進一步，所述卡爪末端加工有若干棘齒。

該輪速傳感器接插件固定卡扣具有以下有益效果：

（1）本實用新型輪速傳感器接插件固定卡扣，該結構可壓縮、伸張，與車身孔緊密配合，保證傳感器接插件固定牢靠，容易裝配，不易旋轉。

（2）本實用新型輪速傳感器接插件固定卡扣，結構簡單，安裝方便，解決了現有固定卡扣裝配困難和旋轉的問題。

附圖說明

圖1：本實用新型輪速傳感器接插件固定卡扣的結構示意圖；

圖2：本實用新型輪速傳感器接插件固定卡扣裝配結構示意圖（剖視圖）。

附圖標記說明：

1—卡扣；11—卡爪；12—碗形底座；13—連接柱；14—防轉加強筋；2—車身鈑金；21—方孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明：

圖1和圖2示出了一種輪速傳感器接插件固定卡扣，卡扣1包括兩個卡爪11和碗形底座12，卡爪11通過連接柱13和碗形底座12連接，兩個卡爪11像手臂一樣左右對稱的設置在連接柱13上部，兩個卡爪11相對連接柱13具有彈性可張開或收縮，兩個卡爪11常態下的左右總寬度尺寸大於車身鈑金2上相配合的方孔21的長度尺寸，卡爪11末端加工有若干棘齒以便於卡爪11插入方孔21中。連接柱13下部為倒梯形體結構，倒梯形體結構的左右兩側分別設置有兩個防轉加強筋14，卡爪11前後方向的寬度小於相對應側前後防轉加強筋14之間的間距。碗形底座12下部和接插件連接。

裝配時，卡扣1的卡爪11插入車身鈑金2上的方孔21中。插入時，兩個卡爪11被車身方孔21擠壓，壓進相對應側前後防轉加強筋14之間並緊貼到倒梯形體結構的側面上，兩側卡爪11壓緊收縮後的左右總寬度尺寸小於車身方孔21的長度尺寸，以便於裝配。兩側卡爪11穿過方孔21後恢復原狀，防止脫出，這樣卡扣1就卡到車身鈑金2上。卡爪11與具有彈性的碗形底座12分別壓緊在車身鈑金2的上下兩面上，卡爪11略微張開利用其彈性恢復力提供壓緊力，碗形底座12壓縮變形利用其彈性恢復力提供壓緊力，使得卡扣固定牢靠。四個防轉加強筋14與車身方孔21緊密配合，防止卡扣1旋轉。

本實用新型輪速傳感器接插件固定卡扣，該結構可壓縮、伸張，與車身孔緊密配合，保證傳感器接插件固定牢靠，容易裝配，不易旋轉。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍內。