一種礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室的製作方法
2023-05-05 20:45:51 1
專利名稱：一種礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛駕駛室，尤其是涉及一種礦用電傳動自卸車防翻滾 變形駕駛室。
背景技術：
道路車輛翻車事故時有發生，工程車輛尤其是如此，由此造成的車上人員 人身安全事故也日益增多。而隨著工程車輛出口量的增加及國際上對其安全保 護性能要求的提高，國內外對車輛安全性能的重視程度也越來越高，對涉及車 上人員人身安全的駕駛室要求更高，要求車輛在發生危險時也能夠有效保護駕 駛員的人身安全。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種在發生側翻或翻滾時能夠最大限度保護駕駛 員人身安全的礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室。
本實用新型的技術方案是其包括底架、左右車門、液壓控制櫃預留空間、 電控櫃預留空間，由方形鋼管焊接構成駕駛室骨架，前立柱由方鋼管構成，後 立柱由鋼板拼焊構成；頂部和底部為四立柱形結構，頂部和底部設有封閉的圈 梁；各梁、柱之間焊有蒙皮，以增強各向剛度。
以下為優選方案
為提高駕駛室縱向剛度，駕駛室後部宜設置斜撐；為避免影響前方視野及 便於布置儀表臺，駕駛室前部也宜設置斜撐。液壓控制櫃預留空間、電控櫃預留空間設置在駕駛室後部，與駕駛室骨架 集成一體，以便於車輛其他設備的安裝。
本實用新型具有防翻滾變形功能，在工程車輛發生側翻或翻滾時能夠最大 限度地防止因駕駛室變形而對駕駛員造成的人身傷害。
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。
圖2為圖1所示實施例骨架結構示意立體圖。 圖3為圖2所示實施例骨架蒙皮後的立體示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
參照圖1、 2、 3，本實施例包括底架l、左右車門4、液壓控制櫃預留空間 5、電控櫃預留空間6，由方形鋼管焊接構成駕駛室骨架，前立柱9由方鋼管構 成，後立柱8由鋼板拼焊構成；頂部3和底部為四立柱形結構，頂部3和底部 設有封閉的圈梁；各梁、柱之間焊有蒙皮。
在駕駛室後部設有斜撐，後部斜撐由斜撐I 7、斜撐II15和後橫梁16構成； 前部也設有斜撐，前部斜撐由方梁10及方鋼管I 11、前橫梁12構成。
駕駛室頂部3的整體框架由方鋼管IV17、方鋼管VI19、方鋼管VE20、方鋼 管Vlfl21、方鋼管V18及鋼板拼焊梁21組成；底部由方鋼管I113和方鋼管I1114 組成封閉的圈梁。
液壓控制櫃預留空間5、電控櫃預留空間6設置在駕駛室後部，與駕駛室骨 架集成一體，以便於車輛其他設備的安裝。
權利要求1.一種礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室，包括底架、左右車門、液壓控制櫃預留空間、電控櫃預留空間，其特徵在於，由方形鋼管焊接構成駕駛室骨架，前立柱由方鋼管構成，後立柱由鋼板拼焊構成；頂部和底部為四立柱形結構，頂部和底部設有封閉的圈梁；各梁、柱之間焊有蒙皮。
2、 根據權利要求l所述的礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室，其特徵在 於，駕駛室後部設有斜撐，前部也設有斜撐。
3、 根據權利要求1或2所述的礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室，其特 徵在於，液壓控制櫃預留空間、電控櫃預留空間設置在駕駛室尾部，與駕駛室 骨架集成一體。
專利摘要一種礦用電傳動自卸車防翻滾變形駕駛室，其包括底架、左右車門、液壓控制櫃預留空間、電控櫃預留空間，其特徵在於，由方形鋼管焊接構成駕駛室骨架，前立柱由方鋼管構成，後立柱由鋼板拼焊構成；頂部和底部為四立柱形結構，頂部和底部設有封閉的圈梁；各梁、柱之間焊有蒙皮。本實用新型具有防翻滾變形功能，在工程車輛發生側翻或翻滾時能夠最大限度地防止因駕駛室變形而對駕駛員造成的人身傷害。
文檔編號B62D33/06GK201291918SQ200820159228
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月17日 優先權日2008年11月17日
發明者唐春喜, 彭國譜, 李梅龍, 沈石淳, 王亞興 申請人:湘電重型裝備股份有限公司