一種汽車發動機支撐梁的製作方法

2023-05-06 01:49:36

專利名稱：一種汽車發動機支撐梁的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車發動機懸置系統，具體涉及一種汽車發動機支撐梁。
背景技術：
現有發動機支撐梁，分為支撐梁上板和支撐梁下板兩部分，上下板形成封閉的腔體，在兩側分別加焊加強件。支撐梁下板採用分開式，分別與上板焊接，降低了零件整體的強度，為了達到整體強度要求，在兩邊增加了相應的加強板，此種結構的發動機支撐梁雖能夠節省一點材料，但增加了焊接工藝的複雜性，過多的焊接將會導致尺寸公差累計以及焊接變形，很難確保發動機支撐梁生產的一致性，使生產節拍受到很大影響，並且封閉的腔體對發動機的震動衰減貢獻較小。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車發動機支撐梁，在確保汽車發動機支撐梁強度的前提下，能簡化製造和焊接的工藝過程。本實用新型所述汽車發動機支撐梁，包括支撐梁上板和支撐梁下板，支撐梁上板和支撐梁下板焊接為一體，構成支撐梁，所述支撐梁上板包括支撐梁本體和設置在本體邊緣的翻邊，所述支撐梁下板為整體結構，其形狀與支撐梁本體的形狀一致。所述支撐梁的一端向上翹形成第一安裝面，在第一安裝面上開有發動機安裝孔，支撐梁的另一端向上翹形成第二安裝面，在第二安裝面上焊接有發動機安裝支架。所述發動機安裝支架與支撐梁上板的翻邊搭接定位。支撐梁下板 的邊緣與支撐梁上板的翻邊焊接，支撐梁上板和支撐梁下板形成腔體結構。所述支撐梁上、下板上均開有減重孔，能夠起到減重、衰減發動機震動。本實用新型具有以下優點:在確保汽車發動機支撐梁強度的前提下，支撐梁下板採用平板彎折成型，使發動機支撐梁的焊接工藝簡單化，確保了發動機支撐梁生產的一致性，並能夠有效衰減發動機的震動。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖面圖；圖3是本實用新型的支撐梁上板的結構示意圖；圖4是本實用新型的支撐梁下板的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明:如圖1至圖4所示的汽車發動機支撐梁，包括支撐梁上板和支撐梁下板6，支撐梁上板為一次成型的鈑金件，包括支撐梁本體2和設置在支撐梁本體2邊緣的翻邊3，支撐梁下板6為整體結構，其形狀與支撐梁本體2的形狀一致，採用平板彎折成型，強度較好，且簡化了成型工藝。支撐梁下板6的邊緣與支撐梁上板的翻邊3焊接為一體，構成支撐梁，且支撐梁上板和支撐梁下板6形成腔體結構。支撐梁的一端向上翹形成第一安裝面，在第一安裝面上開有發動機安裝孔4，支撐梁的另一端向上翹形成第二安裝面，在第二安裝面上焊接有發動機安裝支架1，發動機通過發動機安裝孔4、發動機安裝支架I固定安裝在支撐梁上。發動機安裝支架I與支撐梁上板的翻邊3搭接，能夠將支撐梁上板做得更小，為發動機的布置提供了更多的空間，並且發動機安裝支架I與支撐梁上板的翻邊3搭接定位，使焊接夾具簡單化；在支撐梁上板和支撐梁下板6上均開有減重孔5，減重孔5能夠起到減重、衰減發動機震動。將支撐梁上板的四角設計成半封閉狀態，取消焊接工藝。
權利要求1.一種汽車發動機支撐梁，包括支撐梁上板和支撐梁下板(6)，支撐梁上板和支撐梁下板(6)焊接為一體，構成支撐梁，所述支撐梁上板包括支撐梁本體(2)和設置在本體邊緣的翻邊(3)，其特徵在於:所述支撐梁下板(6)為整體結構，其形狀與支撐梁本體(2)的形狀—致。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機支撐梁，其特徵在於:所述支撐梁的一端向上翹形成第一安裝面，在第一安裝面上開有發動機安裝孔(4)，支撐梁的另一端向上翹形成第二安裝面，在第二安裝面上焊接有發動機安裝支架(I )。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機支撐梁，其特徵在於:所述發動機安裝支架(I)與支撐梁上板的翻邊(3 )搭接定位。
4.根據權利要求1或2所述的汽車發動機支撐梁，其特徵在於:所述支撐梁下板(6)的邊緣與支撐梁上板的翻邊(3 )焊接，支撐梁上板和支撐梁下板(6 )形成腔體結構。
5.根據權利要求1或2所述的汽車發動機支撐梁，其特徵在於:所述支撐梁上板和支撐梁下板(6)上開有減重孔(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機支撐梁，包括支撐梁上板和支撐梁下板，支撐梁上板和支撐梁下板焊接為一體，構成支撐梁，所述支撐梁上板包括支撐梁本體和設置在本體邊緣的翻邊，所述支撐梁下板為整體結構，其形狀與支撐梁本體的形狀一致。本實用新型在確保汽車發動機支撐梁強度的前提下，簡化了製造和焊接的工藝過程。
文檔編號B62D21/09GK203005532SQ201220706328
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者王偉, 李虎 申請人:重慶長安汽車股份有限公司