電動車電池智能修復系統及方法
2023-04-30 00:45:11
電動車電池智能修復系統及方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動車電池智能修復系統及方法，包括在車體內設置的蓄電池和電機，在車體頂部設置太陽能電池板，並且在車體內安裝有智能脈衝修復控制器，太陽能電池板的輸出端與智能脈衝修復控制器的輸入端連接，智能脈衝修復控制器的輸出端與蓄電池的輸入端連接。利用太陽能電池板連續對蓄電池提供脈衝充電，修復蓄電池極板硫化現象，防止蓄電池過度放電而引起極板老化。本發明的脈衝微電流修復性充電主要針對電池老化主因做功，減弱電池老化速度，可以使電池壽命提高30%，同時，也能減少蓄電池充電次數，減少了電能的消耗，在電動轎車領域非常適於推廣。
【專利說明】 電動車電池智能修復系統及方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動轎車領域，具體涉及一種電動車電池智能修復系統及方法。
[0002]【背景技術】
電動轎車因為無汙染排放物，環保節能的特性，已成為尤其是市區流行的代步車，但是電動轎車存在的一個很大的問題是:由於電動轎車的動力只有蓄電池，電池的消耗很大，用不了多長時間，電池就會老化，甚至可能報廢，更換一次電池需要花費幾千甚至上萬元，這對於電動轎車用戶來說是一筆很大的負擔，高質量的電池價格太過昂貴，遠遠貴於傳統轎車，仍無法實現長途旅行，這讓用戶在普通電池與高質量電池之間選擇時存在很大的矛盾。另外，對電動轎車來說，行駛續航裡程短，充電慢、電池充電時間長，純電動的轎車目前行駛裡程一般只有100多公裡，只能用於短途騎乘，這也是制約電動轎車發展的一個重要原因。如何在基本不增加成本的情況下，提高電動轎車電池的使用壽命、延長轎車的行使裡程，已成為電動轎車領域亟待解決的主要問題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對現有的電動轎車電池使用壽命短的問題，提供一種電動車電池智能修復系統及方法，該方法可以對使用中的電池進行修復性充電，使消耗中的電池電量得到及時的微補充，進而延長電池的使用壽命。
[0004]技術方案:一種電動車電池智能修復系統及方法，包括在車體內設置的蓄電池和電機，在車體頂部設置太陽能電池板，並且在車體內安裝有智能脈衝修復控制器，太陽能電池板的輸出端與智能脈衝修復控制器的輸入端連接，智能脈衝修復控制器的輸出端與蓄電池的輸入端連接。
[0005]一種電動車電池智能修複方法，在車體頂部設置太陽能電池板，並且在車體內安裝有智能脈衝修復控制器，利用太陽能電池板連續對蓄電池提供脈衝充電，修復蓄電池極板硫化現象，防止蓄電池過度放電而引起極板老化。
[0006]本發明的有益效果:本發明的電動車電池智能修復系統及方法利用太陽能電池板只要有光源就可充電的優越性，考慮到對於一般城市來說，一天也只有24:00-4:00之間光源比較少，其餘時間無論白天或是晚上均有足夠的光源這一特性，在電動轎車的頂部安裝太陽能電池板，該太陽能電池板通過智能修復控制器讓太陽能形成持續脈衝電流，修復頻率為8330HZ最佳，電流很小，從而達到對電池的長時間持續修復，無論電池是否對外做功，電池均能得到修復性的微電流充電，電池電量得到及時的補充，就可減小大電流充電對蓄電池極板衝刷的次數，減弱了極板硫化的現象，另外也避免了蓄電池長期虧電、電池電量不足，電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板塗層的現象，再則對於長期不用的電動車來說，蓄電池放電後長期得不到充電，也很容易造成極板硫化現象，利用太陽能電池板脈衝充電後，就可使蓄電池電量得到有效修復，避免了極板硫化的發生。由此，本發明的脈衝微電流修復性充電主要針對電池老化主因做功，減弱電池老化速度，可以使電池壽命提高30%，同時，也能減少蓄電池充電次數，減少了電能的消耗，而增加的製作成本很小，卻能創造很高的經濟價值，在電動轎車領域非常適於推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明電動車電池智能修復系統的安裝結構示意圖；
圖2是本發明電動車電池智能修複方法的控制原理結構框圖。
[0008]圖中標號:1為車體，2為車頂，3為太陽能電池板。
[0009]【具體實施方式】:
實施例1:參見圖1及圖2，一種電動車電池智能修復系統，包括在車體內設置的蓄電池和電機，在車體頂部設置太陽能電池板3，並且在車體內安裝有智能脈衝修復控制器，太陽能電池板3的輸出端與智能脈衝修復控制器的輸入端連接,智能脈衝修復控制器的輸出端與蓄電池的輸入端連接。智能脈衝修復控制器可以將太陽能電池板的充電電流轉換成脈衝式的微電流，例如為0.5A最佳，太陽能電池板只要在有光的地方即可以脈衝式微電流對蓄電池進行充電，可以隨時修復蓄電池使用時出現的硫化現象，能有效減弱極板的老化速度。另外，太陽能電池板的修復性充電，有效的利用了光源，將普遍存在的光能轉化為電能，節約了大量的電能資源。也響應了現在節能環保的政策。
[0010]例如:經相關的實驗數據分析:太陽能電池板每天對蓄電池的修復性充電大約為I度電，對於50A的蓄電池來說每天耗電量大概是5度電，對於普通蓄電池來說，使用10個月的耗電量為1500度，而帶有修復性充電的蓄電池每天可以節省I度電，那麼10個月既為300度電，按每天用電5度來算的話，利用市電同樣1500度的充電量可以延長使用6個月。投資很小，卻能為客戶節省很大的開支。至少省電500元。另外，還能減弱蓄電池老化速度，延長蓄電池使用壽命及續航裡程，這對電動轎車來說具有重大的創新價值。
[0011]實施例2: —種電動車電池智能修複方法，在車體頂部設置太陽能電池板，並且在車體內安裝有智能脈衝修復控制器，利用太陽能電池板連續對蓄電池提供脈衝充電，修復蓄電池極板硫化現象，防止蓄電池過度放電而引起的極板老化。本實施例的太陽能對蓄電池的脈衝充電只是一種修復性充電，與傳統的補充充電不同，大電流充電很容易使蓄電池過早發熱，溫度上升很快，而對於電動轎車而言，蓄電池是車行駛機構的所有動力來源，容量更大，充一次電需要花費很長時間，長時間充電必然會引起蓄電池長時間發熱，很容易引起極板變形，使蓄電池過早老化，而脈衝充電是專門針對蓄電池極板老化的的修復性充電，微電流充電不會引起電池發熱，還可避免電池過放電引起的硫化故障，減少蓄電池補充充電的次數，從而可以有效減弱蓄電池老化速度，延長蓄電池使用壽命。
【權利要求】
1.一種電動車電池智能修復系統，包括在車體內設置的蓄電池和電機，其特徵是:在車體頂部設置太陽能電池板，並且在車體內安裝有智能脈衝修復控制器，太陽能電池板的輸出端與智能脈衝修復控制器的輸入端連接，智能脈衝修復控制器的輸出端與蓄電池的輸入端連接。
2.一種電動車電池智能修複方法，其特徵是:在車體頂部設置太陽能電池板，並且在車體內安裝有智能脈衝修復控制器，利用太陽能電池板連續對蓄電池提供脈衝充電，修復蓄電池極板硫化現象，防止 蓄電池過度放電而引起極板老化。
【文檔編號】B60L8/00GK103895521SQ201410162719
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】蔣智敏, 劉建平 申請人:河南天功車業有限公司