汽車發動機水泵用三列滾動體軸連軸承的製作方法

2023-04-23 07:01:51

專利名稱：汽車發動機水泵用三列滾動體軸連軸承的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機水泵用軸承，特別是一種汽車發動機水泵 用三列滾動體軸連軸承。
背景技術：
目前汽車發動機水泵所用的水泵軸連軸承內部是雙列滾動體(見圖l): 一端為球，另一端為圓柱滾子，或雙列球。此類結構的優點是軸承的加工比較 方便，但也存在著如下很多弊端因為汽車發動機水泵用軸連軸承轉速較高， 承受載荷較大，特別是重型汽車發動機水泵用軸連軸承所承受的載荷比較大， 和主機配套的汽車發動機水泵用軸連軸承壽命要求達到十萬公裡以上，壽命要 求比較嚴格。 一般重型汽車發動機水泵用軸連軸承的壽命很難滿足十萬公裡的 要求，汽車發動機水泵用軸連軸承在工作時水泵的葉輪會給水泵的芯軸軸向和 徑向兩個方向的力，以及皮帶帶輪作用於芯軸的徑向拉力，此時水泵軸連軸承 的鋼球和滾子受到的載荷很大，滾子比鋼球的承載能力強，所以這種類型的水 泵軸連軸承一般會在鋼球端產生疲勞失效，從而引起整套水泵軸連軸承疲勞失 效。兩列滾動體的汽車水泵軸連軸承的整體壽命取決於鋼球的耐疲勞壽命，所 以在重載荷情況下疲勞壽命比較短，不能滿足壽命要求。 發明內容
本實用新型的目的是解決現有技術中的汽車發動機水泵所用的水泵軸連軸 承內部是雙列滾動體所存在的上述問題，提供一種克服上述缺點的汽車發動機 水泵用三列滾動體軸連軸承。本實用新型設計汽車發動機水泵用三列滾動體軸 連軸承，包括外圈、內連軸、密封圈，其特徵在於在外圈和'內連軸之間的兩 端設置有滾子，在中間設置有鋼球，在外圈內側及內連軸上均有與鋼球相對應 的滾道。本實用新型的優點是在水泵軸連軸承的兩端安裝滾子，中間安裝鋼球, 更加合理的分布受力點，使軸連軸承的承載能力和疲勞壽命大幅度的提高。

附圖1是現有汽車發動機水泵用軸連軸承結構示意圖，附圖2本實用新型的結構示意圖，
以下結合附圖和實例對本實用新型作詳細說明。
具體實施方式

圖2中包括外圈1、內連軸2、密封圈3，其特徵在於在外圈1和內連軸2之 間的兩端設置有滾子4，在中間設置有鋼球5，在外圈1內側及內連軸2上均有與 鋼球5相對應的滾道6。其中位於兩端的滾子4以便承受重載荷，中間的鋼球5起 到限制軸向竄動的對內連軸2的定位作用。
本實用新型了增加一列滾動體，並且改變了原有結構的受力分布，提高了 水泵軸連軸承的承載能力和疲勞壽命，解決了現有水泵軸連軸承承載能力低和 疲勞壽命短的問題。
權利要求1、汽車發動機水泵用三列滾動體軸連軸承，包括外圈、內連軸、密封圈，其特徵在於在外圈和內連軸之間的兩端設置有滾子，在中間設置有鋼球，在外圈內側及內連軸上均有與鋼球相對應的滾道。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發動機水泵用三列滾動體軸連軸承。包括外圈、內連軸、密封圈，其特徵在於在外圈和內連軸之間的兩端設置有滾子，在中間設置有鋼球，在外圈內側及內連軸上均有與鋼球相對應的滾道。本實用新型的優點是在水泵軸連軸承的兩端安裝滾子，中間安裝鋼球，更加合理的分布受力點，使軸連軸承的承載能力和疲勞壽命大幅度的提高。
文檔編號F04D29/049GK201221572SQ20082005868
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月20日 優先權日2008年5月20日
發明者丁小玄, 周小林, 郭長建 申請人:上海人本集團有限公司;上海思博特軸承技術研發有限公司