一種燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法

2023-04-22 20:55:46

專利名稱：一種燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法
技術領域：
本發明涉及燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法。
背景技術：
目前純電動車主要是由傳統燃油汽車改裝而來，在改裝過程中，加裝了電池組，電池組的狀態顯示主要是通過加裝顯示屏幕實現的，即在燃油汽車的儀表臺增加了一個屏幕，改變了傳統的儀表臺布局，造成傳統汽車的駕駛員有很多不適應，對該顯示屏幕顯示的信息不敏感。

發明內容
本發明提供一種燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法，使習慣傳統汽車儀表顯示 方式的駕駛者能夠順利接受電動汽車電池的狀態顯示，並利用傳統燃油汽車儀表的特性，對駕駛者提供便於接受的提示。為解決上述問題，本發明採用如下技術方案包括電池管理系統和汽車儀表，汽車儀表上有水溫表和油耗指不表，電池管理系統上有SOC模擬量輸出和電池平均溫度模擬量輸出輸入至汽車儀表；電池管理系統(I)中輸出的原來為數位訊號輸出的CAN總路線信號(2)，在此基礎上輸出一路SOC模擬量輸出(3)，該電池狀態變化範圍與燃油汽車的指針變化範圍一致，將燃油汽車儀表(5)的導線直接接入電池管理系統的電阻模擬量的SOC模擬量輸出(3) —端，電池管理系統同時將電池狀態的值變為模擬量輸出到模擬量輸出埠，此時在燃油汽車儀表上的油耗指示表(X)顯示上就顯示出了電池狀態的指針顯示；將電池平均溫度通過模擬量輸出(4)，將燃油汽車儀表的發動機水溫傳感器埠接入電池管理系統中電池平局溫度模擬量輸出端，則傳統車儀表上的發動機水溫表(6)上就顯示出了電池平均溫度的指針顯示。本發明的有益效果是一、在改裝電動汽車中利用傳統燃油汽車儀表的特性，對駕駛者提供便於接受的提示，使駕駛者能夠順利接受電動汽車電池的狀態顯示信息；二、充分利用傳統燃油汽車儀表，使這種儀表在電動汽車中不使用的功能能夠充分利用。三、降低了傳統燃油汽車改裝為電動汽車時改裝成本。


圖I是本發明原理圖。圖中符號說明電池管理系統I ;CAN總線信號2 ;S0C模擬量輸出3 ;電池平均溫度模擬量輸出4 ;汽車儀表5 ;水溫表6 ;油耗指不表7。
具體實施例方式如圖I所示，一種燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法，包括電池管理系統和汽車儀表，汽車儀表上有水溫表和油耗指不表，電池管理系統上有SOC模擬量輸出和電池平均溫度模擬量輸出輸入至汽車儀表；電池管理系統中SOC電池荷電狀態原來輸出的CAN數位訊號輸出，在此基礎上輸出一路模擬電阻量，該電池變化範圍與燃油汽車的油箱傳感器的變化範圍一致(燃油汽車的油箱傳感器為滑動變阻器，輸出阻值的變化)；將燃油汽車上儀表的的油箱傳感器導線直接接入電池管理系統的電阻模擬量輸出端，電池管理系統同時將SOC的值變為模擬量輸出到模擬量輸出埠，在燃油汽車儀表上的油耗指示表上就顯示出了 SOC的指針顯示；將電池的平均溫度通過模擬量輸出，將燃油汽車儀表的發動機水溫傳感器埠接入電池管理系統中電池平局溫度模擬量輸出端，則傳統車儀表上的發動機水溫表上就顯不 出了電池平均溫度的指針顯示；根據電池SOC和平均溫度的正常範圍，標定電池SOC和平局溫度的模擬量輸出範圍的臨界點，使其與燃油儀表和發動機水溫表報警的電阻上下臨界值一致；利用燃油汽車儀表中的邏輯，當SOC的下限值輸入的時候，點亮儀表上「油量低」的符號片或指示燈；同理當電池溫度超越正常的發動機溫度範圍，「溫度異常」符號片或指示燈點亮。最後應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而並非對實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處於本發明的保護範圍之中。
權利要求
1.一種燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法，其特徵在於，包括電池管理系統和汽車儀表，汽車儀表上有水溫表和油耗指不表，電池管理系統上有SOC模擬量輸出和電池平均溫度模擬量輸出輸入至汽車儀表； 電池管理系統(I)中輸出的原來為數位訊號輸出的CAN總路線信號(2)，在此基礎上輸出一路SOC模擬量輸出(3)，該電池狀態變化範圍與燃油汽車的指針變化範圍一致，將燃油汽車儀表(5)的導線直接接入電池管理系統的電阻模擬量的SOC模擬量輸出(3) —端，電池管理系統同時將電池狀態的值變為模擬量輸出到模擬量輸出埠，此時在燃油汽車儀表上的油耗指示表(X)顯示上就顯示出了電池狀態的指針顯示； 將電池平均溫度通過模擬量輸出(4)，將燃油汽車儀表的發動機水溫傳感器埠接入電池管理系統中電池平局溫度模擬量輸出端,則傳統車儀表上的發動機水溫表(6)上就顯示出了電池平均溫度的指針顯示。
全文摘要
本發明公開了一種燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法，涉及燃油汽車儀表改為電動車儀表的方法。電池管理系統中輸出的原來為數位訊號輸出的CAN信號，在此基礎上輸出一路模擬電阻量；將燃油汽車上儀表的導線直接接入電池管理系統的電阻模擬量輸出端，電池管理系統同時將電池狀態的值變為模擬量輸出到模擬量輸出埠，此時在燃油汽車儀表上的油耗指示表顯示上就顯示出了電池狀態的指針顯示；電池的平均溫度通過模擬量輸出，將燃油汽車儀表的發動機水溫傳感器埠接入電池管理系統中電池平局溫度模擬量輸出端，發動機水溫表上就顯示出了電池平均溫度的指針顯示。本發明使習慣傳統汽車儀表顯示方式的駕駛者能夠順利接受電動汽車電池的狀態顯示，同時傳統燃油汽車改裝為電動汽車時降低了改裝成本。
文檔編號B60R16/02GK102806848SQ20111014381
公開日2012年12月5日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者程迪, 陳紅, 聞永萬, 陳保貴, 楊冬慶, 李新勇, 韓強偉 申請人:河南科隆集團有限公司