受控型車輛防盜報警器的製作方法

2023-04-22 19:26:46 1

專利名稱：受控型車輛防盜報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種用於汽車或摩託車防盜報警的裝置，尤其是一種由車主控制的防盜報警裝置。
目前機動車的防盜措施主要是隨車安裝的聲光報警器，這種防盜報警器在使用過程中經常會出現誤報警，尤其是在夜晚，汽車防盜報警器的誤報警會嚴重影響居民的正常休息，因此，儘管許多汽車都安裝了各種各樣的防盜報器，但由於誤報警的問題，車主在夜晚大都將其關閉，使汽車防盜報警器失去防盜報警功能。另外，對現有的具有各種防盜報警功能的車輛而言，當汽車被盜後，車主和公安機關並不知道被盜車輛所在的位置，因此也無法控制車輛，這給盜車者提供了很大的方便，他們可以自由的使用汽車，同時給車主追尋被盜汽車帶來麻煩。此外，當被盜汽車在公路上行駛時被發現後，往往由於被盜車可以自由地行使，給追擊盜車者帶來不便。
本實用新型的目的是提供一種由車主控制的，不僅具有聲光報警功能，而且還可以控制發動機熄火的受控型車輛防盜報警器。
本實用新型的報警裝置由追蹤控制電路、報警電路、發動機熄火控制電路、防盜傳感器所組成，追蹤控制電路包括尋呼機、信號輸入及整形電路、信號識別及輸出電路，尋呼機的輸出端接信號輸入及整形電路，信號輸入及整形電路的輸出端接信號識別及輸出電路，信號識別及輸出電路的輸出端接報警電路，防盜傳感器的輸出端與報警電路相接，報警電路的輸出端接發動機熄火控制電路。報警電路的輸入端為觸發保持電路的輸入端，該電路有兩個輸入端分別與追蹤控制電路和防盜傳感器的輸出端相接，觸發保持電路的輸出端分別接聲光報警輸出電路、語音報警電路、發動機熄火控制電路。在追蹤控制電路中，尋呼機的信號輸出端接信號輸入及整形電路中的光電耦合器的輸入端。報警電路中的觸發保持電路的輸入端有兩個，其中一個輸入端為電阻與信號識別及輸出電路的輸出端即計數器的「腳11」相接，觸發保持電路的另一個輸入端為電阻與電阻的接點處，該點與防盜傳感器的輸出端相接；觸發保持電路的輸出端為與非門的輸出端，該端分別與聲光報警電路的輸入端即與非門的輸入端、語音報警電路的輸入端即與非門的輸入端、發動機熄火控制電路的輸入端即電阻相接。發動機熄火控制電路中繼電器的驅動線圈一端接電源，另一端接電晶體的集電極，繼電器的受控觸點開關與汽車點火線圈的原方相接。
本實用新型的方法是在防盜報警器的信號輸入端接有一個有固定尋呼號碼的尋呼機作為防盜報警的信號源，採用尋呼臺網絡呼叫被盜機車中防盜報警器上尋呼機號碼的方式，遙控被盜車輛進行聲光報警和使發動機自動熄火。
本實用新型的工作原理和工作過程如下尋呼接收機的訊響音頻輸出接至IC5光電耦合器的初級，將訊響電信號轉為光信號傳遞至次級，完成了尋呼機與報警器之間的光隔離傳輸，IC5的次級受光後導通。經與非門IC1-1整形，其輸出端為一與斷續聲斷續時間同步的被均1/4HZ方波調製的音頻矩形波。經二級管D1、電阻R3、電容C1、電阻R4、反向器IC2-1、IC2-2，檢波、積分處理後，將波形包絡線輸出，IC2-2輸出端為一約1/4HZ的平滑矩形波。IC3(CD4012)為10進位計數器，其作用是抗幹擾，即在第一個方波到達後的5秒鐘內，必須有9個以上的方波信號連續到達，方可確認有效，並在Q9端輸出一個「1」脈衝，C2、R6、D3、C3及IC2-3構成1秒計時電路。當第一個矩形波信號到達IC3的同時，信號經C2、R6構成的微分電路及由D3、C3、R5、IC2-3構成的採樣及1秒保持電路處理後，IC2-3輸出「0」電平送至IC3的15腳復位端，取消復位，開始計數，此時若有連續9個以上的矩形波到達，即計數達到9時，其Q9端將輸出一「1」脈衝，此脈衝將作為報警啟動信號，若在1秒鐘之內沒有連續矩形波出現，即被視為「幹擾」。IC3的復位端將由「0」變「1」，進入並保持復位態。直至下一個方波到達。由IC2-4,IC2-5,R11,C4,R7,D4,R10,D7,D5,R9及R8組成積分式抗幹擾觸發器，抗幹擾周期為0.2秒，其初始態輸出為「0」，它接收三個方向的觸發信號，來自IC3的報警啟動信號到達後，經R7,D4路輸入，可使觸發器IC2-5的輸出端由「0」改變為「1」。來自車載晃動傳感器的報警信號經R10,D7路，也可使觸發器動作，復位信號，經D5接入可人工手動使報警復位。車載晃動傳感器為另一種報警輸入，其為一水銀開關，調整水銀開關的傾斜角度可設定報警的晃動撓度，K1為其接人與否的開關，按裝於車內隱藏位置，離車時打開。
IC2-5輸出的「1」報警信號分三路輸出，一路由R14,R15,C7,BG1,DJ1組成的「熄火控制」，繼電器的常開觸點，短路之後線圈初級，使汽車不能發動，另二路分別接至語音報警及車主語音留言電路和車燈、車喇叭、控制輸出電路，該二路以秒的周期互鎖，即語音報警及車主語音留言和車大燈閃，車喇叭叫，以5秒的間隔交替循環工作。IC1-4、IC2-6、R13、C13均成20秒1/2佔空比振蕩器，收報「報警信號」後工作，IC1-4「0」時段時，語音電路的放音功能被觸發啟動，事先錄於語音集成電路內的，10秒鐘報警語及輕留言IC1-4「1」時段，D6、D7截止，由「IC1-2、IC1-3、R12，C5構成的1秒1/2秒振蕩器輸出的信號，加至R19,R20,C8,BG2,JD2構成的大燈控制電路和由R22,R23,C9,BG3構成的車喇叭控制電路，並通過常開式觸點，使車喇叭不斷鳴叫，車大燈不斷閃亮。
語音電路為專用電路，型號為SID1110，外圍連接很簡單，不作重述。
本實用新型的優點在於當機車被盜後，車主可通過遍布全國各地的任何一個電話用打尋呼機的方式呼叫被盜車上防盜報警裝置，當該防盜報警裝置上的尋呼機收到尋呼信息後，就會啟動防盜和報警裝置，在發出聲、光報警的同時，自動關閉發動機的點火線圈，這樣不僅使盜車者立即被曝露在大庭廣眾之下，同時也無法再駕車逃跑，便於民眾和公安人員抓獲盜車者，既保護了公眾的財產免遭損失，又防止了盜車者驚慌逃跑時造成人民的生命和財產的進一步損失。另外該報警裝置由於採用了尋呼網絡，其網絡的覆蓋面非常大，對於全國聯網尋呼的尋呼機而言，該防盜報警裝置的可控範圍幾乎覆蓋每個大中城市。


圖1是本實用新型的總體結構框圖。其中包括追蹤控制電路1、報警電路2、發動機熄火控制電路3、防盜傳感器4。追蹤控制電路1中還包括尋呼機11、信號輸入及整形電路12、信號識別及輸出電路13，報警電路中還包括觸發保持電路21、聲光報警電路22、語音報警電路23。
圖2是本實用新型的電原理圖。
本實用新型的實施方案如下防盜報警裝置由追蹤控制電路1報警電路2、發動機熄火控制電路3、防盜傳感器4所組成，追蹤控制電路包括尋呼機、信號輸入及整形電路、信號識別及輸出電路，尋呼機的輸出端接信號輸入及整形電路，信號輸入及整形電路的輸出端接信號識別及輸出電路，信號識別及輸出電路的輸出端接報警電路，防盜傳感器的輸出端邊與報警電路相接，報警電路的輸出端接發動機熄火控制電路。報警電路的輸入端為觸發保持電路的輸入端，該電路有兩個輸入端分別追蹤控制電路和防盜傳感器的輸出端相接，觸發保持電路的輸出端分別接聲光報警輸出電路、語音報警電路、發動機熄火控制電路。防盜傳感器4採用晃動式機械傳感器「HK」，尋呼機11採用全國聯網尋呼的數字式尋呼機，信號輸入及整形電路12主要包括與非門電路IC1-1、反相器IC2-1、IC2-2及光電耦合器IC5，信號識別及輸出電路13主要包括計數器電路IC3和反相器IC2-3；觸發保持電路21主要包括反向器IC2-4、IC2-5、電阻R8～R11；聲光報警電路22主要包括與非門IC1-2、IC1-3、IC1-4、反向器IC2-6、電晶體DG2、DG3、繼電器JD2、JD3，繼電器JD2的受控觸點接汽車大燈，報警時報警燈「DD」燈光閃爍，繼電器JD3的受控觸點接聲訊器，報警時聲訊器LB1發出報警聲。語音報警電路23主要包括語音集成電路片IC4，報警時語音片與聲光報警電路交替報警，語音片中可存有「這是被盜車輛，抓小偷」等短句。發動機熄火控制電路3主要包括電阻R14-R16、繼電器JD1，繼電器JD1的受控觸點直接接汽車發動機點火線圈的原方，報警時，繼電器JD1的受控觸點將汽車發動機點火線圈DHL的原方短路，使汽車無法點火，真正起到防盜的效果。根據以上所述，便可實現本實用新型。
權利要求1．一種受控型車輛防盜報警器，其特徵在於該報警裝置由追蹤控制電路(1)、報警電路(2)、發動機熄火控制電路(3)、防盜傳感器(4)所組成，追蹤控制電路(1)包括尋呼機(11)、信號輸入及整形電路(12)、信號識別及輸出電路(13)，尋呼機(11)的輸出端接信號輸入及整形電路(12)，信號輸入及整形電路(12)的輸出端接信號識別及輸出電路(13)，信號識別及輸出電路(13)的輸出端接報警電路(2)，防盜傳感器(4)的輸出端與報警電路(3)相接，報警電路(3)的輸出端接發動機熄火控制電路(3)。
2．根據權利要求1所述的受控型車輛防盜報警器，其特徵在於報警電路(2)的輸入端為觸發保持電路(21)的輸入端，該電路有兩個輸入端分別與追蹤控制電路(1)和防盜傳感器(4)的輸出端相接，觸發保持電路(21)的輸出端分別接聲光報警輸出電路(22)、語音報警電路(23)、發動機熄火控制電路(3)。
3．根據權利要求1或2所述的受控型車輛防盜報警器，其特徵在於在追蹤控制電路(1)中，尋呼機(11)的信號輸出端接信號輸入及整形電路(12)中的光電耦合器(IC5)的輸入端。
4．根據權利要求1或2所述的受控型車輛防盜報警器，其特徵在於報警電路(2)中的觸發保持電路(21)的輸入端有兩個，其中一個輸人端為電阻(R7)與信號識別及輸出電路(13)的輸出端即計數器(IC3)的「腳11」相接，觸發保持電路(21)的另一個輸入端為電阻(R9)與電阻(R10)的接點處，該點與防盜傳感器(4)的輸出端相接；觸發保持電路(21)的輸出端為與非門(IC2-5)的輸出端，該端分別與聲光報警電路(22)的輸入端即與非門(IC1-2)的輸入端、語音報警電路(23)的輸入端即與非門(IC1-4)的輸入端、發動機熄火控制電路(4)的輸入端即電阻(R14)相接。
5．根據權利要求1或2所述的受控型車輛防盜報警器，其特徵在於發動機熄火控制電路(3)中繼電器(JD1)的驅動線圈一端接電源，另一端接電晶體(BG1)的集電極，繼電器(JD1)的受控觸點開關與汽車點火線圈的原方相接。
專利摘要受控型車輛防盜報警器裝置是一種由車主控制地域覆蓋面非常大的防盜報警裝置,該報警裝置由追蹤控制電路、報警電路、發動機熄火控制電路、防盜傳感器所組成,追蹤控制電路包括尋呼機、信號輸入及整形電路、信號識別及輸出電路,尋呼機信號輸入及整形電路、信號識別及輸出電路、報警電路順序串聯相接,防盜傳感器的輸出端與報警電路相接,報警電路的輸出端接發動機熄火控制電路和聲光報警器。
文檔編號B60R25/04GK2448649SQ00241130
公開日2001年9月19日 申請日期2000年11月24日 優先權日2000年11月24日
發明者沈寧 申請人:沈寧