具有輪距調節功能的火車底盤及其配用的火車的製作方法
2023-04-24 21:00:01
專利名稱：具有輪距調節功能的火車底盤及其配用的火車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種火車底盤，特別是涉及一種具有輪距調節功能的火車底盤及其配用的火車。
背景技術：
目前，火車換軌時都是先用吊車將火車車廂吊起，再更換輪子。這種換軌方法具有操作複雜、費時、費力、成本高，且存在安全隱患的缺陷。
發明內容
本實用新型的目的在於克服現有技術的上述缺陷，提供一種具有輪距調節功能的火車底盤，本實用新型的目的還在於提供其配用的火車。
為實現上述目的，本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤包括前後兩對並列的車輪，固裝在車輪上的輪軸，安裝在輪軸上的軸承，在兩側軸承上方的軸承套上分別安裝有縱向支架，兩側的縱向支架上方共同滑配一個橫向支架，輪軸都為半軸，各對半軸在車輪內側段都配有與橫向支架固連的滑配套，在各對縱向支架、軸承套或輪軸之間配裝有伸縮式液壓缸，橫向支架上裝有與窄軌和寬軌輪距相對應的縱向支架定位裝置。如此設計，換軌時只需利用液壓缸向外或向內伸縮兩側的車輪，待車輪與寬軌或窄軌對位後，縱向支架定位裝置就會將移位後的支架、軸承套及車輪鎖定，滑配套則用於支撐兩側半軸和支持車輪，因此，其具有操作簡單、省時、省力、換軌成本低，且不存在安全隱患的優點。
作為優化，縱向支架定位裝置包括位於縱向支架頂部的凸臺，橫向支架上制有長度與窄軌和寬軌輪距差相對應的用於容納凸臺的橫向凹槽，橫向凹槽在窄軌和寬軌位的凸臺之間制有向下凸出的弧形滑道。如此設計，凸臺和凹槽的引入則可以防止縱向支架錯位，弧形滑道的引入既方便縱向支架移位，又能自動鎖定到位後的凸臺，因為寬窄軌位的凸臺之間的滑道部分向下凸出，凸臺到位後必然在重力作用下被鎖定。
作為優化，在凸臺與橫向支架之間還配裝有油封蓋。在凸臺與橫向凹槽之間裝有潤滑油。如此設計，有利於減少移位阻力。
作為優化，油封蓋為可伸縮的風琴管式。如此設計，風琴管式油封蓋具有結構簡單，伸縮方便，成本低的優點。
作為優化，滑配套的兩端還配裝有油封蓋。如此設計，更有利於保證輪軸與滑配套之間的正常潤滑。
作為優化，滑配套的兩端還配裝有風琴管式防塵套。如此設計，則可防止塵土汙染輪軸。
作為優化，輪軸在車輪的兩側都配裝有軸承。如此設計，有利於提高底盤的穩定性和延長底盤的使用壽命。
作為優化，橫向支架兩端的頂部都配裝有減振彈簧。如此設計，減振彈簧設置在橫向支架兩端的頂部則有利於強化火車底盤的穩定性。
本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤配用的火車是至少車廂配裝有該火車底盤，底盤上的液壓缸通過液壓控制裝置連接液壓泵。當然，火車頭也可同時安裝該底盤。如此設計，火車在換軌時無需配用吊車，通過液壓控制裝置操縱液壓缸即可自行實現換軌，具有能直通寬窄軌的優點。如果火車頭也安裝有該底盤，則換軌時不需同時更換火車頭。
作為優化，液壓缸各自配置獨立的液壓開關，液壓控制裝置還裝有能使液壓缸與鐵軌寬度變化同步的控制板。如此設計，使液壓缸與鐵軌寬度變化同步的控制板的引入則能實現寬窄軌平穩過渡。
採用上述技術方案後，本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤具有操作簡單、省時、省力、換軌成本低，寬窄軌過渡平穩，性能可靠，且不存在安全隱患的優點。本實用新型火車底盤配用的火車具有不需配用路面輔助設備就能直通寬窄軌的優點。
圖1是本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤在寬軌狀態的主視結構示意圖；圖2是本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤在窄軌狀態的主視結構示意圖；圖3是本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實例作更進一步的說明本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤包括前後兩對並列的車輪1，固裝在車輪1上的輪軸3，安裝在輪軸3上的軸承2，在兩側軸承2上方的軸承套4上分別安裝有縱向支架5，兩側的縱向支架5上方共同滑配一個橫向支架6，輪軸3都為半軸，各對半軸在車輪1內側段都配有與橫向支架6固連的滑配套7，在縱向支架5之間配裝有伸縮式液壓缸8，橫向支架6上裝有與窄軌和寬軌輪距相對應的縱向支架定位裝置。縱向支架定位裝置包括位於縱向支架5頂部的凸臺5-1，橫向支架6上制有長度與窄軌和寬軌輪距差相對應的用於容納凸臺5-1的橫向凹槽9，橫向凹槽9在窄軌和寬軌位的凸臺5-1之間制有向下凸出的弧形滑道9-1。在凸臺5-1與橫向支架6之間還配裝有可伸縮的風琴管式油封蓋。滑配套7的兩端還配裝有油封蓋和風琴管式防塵套。輪軸3在車輪1的兩側都配裝有軸承2和軸承套4。橫向支架6兩端的頂部都配裝有減振彈簧10。車輪1下還配有鐵軌11。
本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤配用的火車車廂配裝有該火車底盤，底盤上的液壓缸通過液壓控制裝置連接液壓泵。各液壓缸各自配置獨立的液壓開關，液壓控制裝置還裝有能使液壓缸與鐵軌寬度變化同步的控制板。
權利要求1.一種具有輪距調節功能的火車底盤，包括前後兩對並列的車輪，固裝在車輪上的輪軸，安裝在輪軸上的軸承，其特徵在於在兩側軸承上方的軸承套上分別安裝有縱向支架，兩側的縱向支架上方共同滑配一個橫向支架，輪軸都為半軸，各對半軸在車輪內側段都配有與橫向支架固連的滑配套，在各對縱向支架、軸承套或輪軸之間配裝有伸縮式液壓缸，橫向支架上裝有與窄軌和寬軌輪距相對應的縱向支架定位裝置。
2.根據權利要求1所述的具有輪距調節功能的火車底盤，其特徵在於縱向支架定位裝置包括位於縱向支架頂部的凸臺，橫向支架上制有長度與窄軌和寬軌輪距差相對應的用於容納凸臺的橫向凹槽，橫向凹槽在窄軌和寬軌位的凸臺之間制有向下凸出的弧形滑道。
3.根據權利要求2所述的具有輪距調節功能的火車底盤，其特徵在於在凸臺與橫向支架之間還配裝有油封蓋。
4.根據權利要求3所述的具有輪距調節功能的火車底盤，其特徵在於油封蓋為可伸縮的風琴管式。
5.根據權利要求4所述的具有輪距調節功能的火車底盤，其特徵在於滑配套的兩端還配裝有油封蓋。
6.根據權利要求5所述的具有輪距調節功能的火車底盤，其特徵在於滑配套的兩端還配裝有風琴管式防塵套。
7.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的具有輪距調節功能的火車底盤，其特徵在於輪軸在車輪的兩側都配裝有軸承。
8.根據權利要求7所述的具有輪距調節功能的火車底盤，其特徵在於橫向支架兩端的頂部都配裝有減振彈簧。
9.本實用新型具有輪距調節功能的火車底盤配用的火車，其特徵在於至少車廂配裝有該火車底盤，底盤上的液壓缸通過液壓控制裝置連接液壓泵。
10.根據權利要求9所述的火車，其特徵在於液壓缸各自配置獨立的液壓開關，液壓控制裝置還裝有能使液壓缸與鐵軌寬度變化同步的控制板。
專利摘要本實用新型涉及具有輪距調節功能的火車底盤及其配用的火車。為解決現有火車底盤不能適用寬窄軌的問題，其包括前後兩對並列的車輪，固裝在車輪上的輪軸，安裝在輪軸上的軸承，在兩側軸承上方的軸承套上分別安裝有縱向支架，兩側的縱向支架上方共同滑配一個橫向支架，輪軸都為半軸，各對半軸在車輪內側段都配有與橫向支架固連的滑配套，在各對縱向支架、軸承套或輪軸之間配裝有伸縮式液壓缸，橫向支架上裝有與窄軌和寬軌輪距相對應的縱向支架定位裝置。因此，其具有操作簡單、省時、省力、換軌成本低，寬窄軌過渡平穩，性能可靠，且不存在安全隱患的優點。其配用的火車具有不需配用路面輔助設備就能直通寬窄軌的優點。
文檔編號B61F7/00GK2753635SQ20042009645
公開日2006年1月25日 申請日期2004年10月11日 優先權日2004年10月11日
發明者田群良 申請人:楊時蘭