柴油機節能尾氣淨化裝置的製作方法

2023-04-24 17:34:31

專利名稱：柴油機節能尾氣淨化裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種用來在柴油機中預熱燃油的裝置，以達到提高燃油的利用率，實現節能及消除黑煙的目的。
背景技術：
柴油機的燃燒效果，不但關係到柴油機的動力，也影響到了空氣環境的質量問題。 對於柴油機用戶，還因燃燒不好，油耗大，增加開支。常因低溫氣候環境，啟動運行困難是駕駛員感到煩惱的問題之一。出現上述問題的原因是進入柴油發動機燃燒室前的燃油一直處於冷油狀態，再經噴油槍射入缸中會降低燃燒室溫度，影響了柴油在氣缸中的燃燒質量。所以，既降低了發動機的動力輸出，又因燃燒不完全，形成黑煙排出，汙染了空氣。原申請號為「99215880X及022065M ·7」均是在柴油機噴油泵至噴油槍的高壓油路中設置電加熱裝置，對柴油作預加熱處理，前者因電熱絲與燃油連通，高壓油路中的密封技術問題，給加工、生產造成困難。後者也因聯接於噴油槍與高壓油管之間，安裝電加熱裝置時，要使二者分離，還要將高壓油管變形處理。裝配時，雜質會進入噴油槍中，造成油路阻塞的不良後果。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，是針對上述技術的不足，特別是在發動機裝配空間小，以及裝拆困難的前提下，提供一種無需拆卸噴油槍所連接的高壓油管，而是安裝一個在高壓油管的外管壁上作連續加熱的電加熱器。具體方案如下一種柴油機燃油預熱裝置，是在柴油發動機的高壓油管的外管壁上安裝一個對流經管路中的柴油在進入噴油槍前作連續加熱裝置，加熱裝置直接與高壓油管外管壁相接觸，其特徵在於加熱裝置由雲母片上繞裝電熱絲以及將管芯置於金屬外殼體中構成，殼體內腔中有3個凹型圓柱體。關鍵是加熱裝置是由金屬殼體、上下蓋板、雲母片、電熱絲、接線柱、連接導線、緊固羅柱構成。殼體內腔有凹形圓柱體，並與高壓油管相適應。進一步的方案是在加熱裝置的雲母片上繞有電熱絲，接線柱及相應的導線。下蓋板經緊固羅柱將電加熱晶片固定在加熱裝置的外殼體上，同時，蓋板經緊固羅柱將高壓油管固定在殼體內腔的凹形圓柱體中。這樣，就做成一個柴油預熱裝置。只需把預熱裝置的兩電極連接到汽車蓄電池的電極上，在電路中加控制開關K，啟動時，先接通預熱裝置的電源，同時柴油流入裝有預熱裝置的高壓油管中，經電加熱後由噴油槍噴射入氣缸中，為燃油在氣缸中較好的燃燒打下了基礎。 本實用新型的優點是預熱裝置預熱了柴油，使柴油在氣缸中得到較好的燃燒，節約了能源，又淨化了尾氣，使空氣品質得到了提高。
圖1是殼體結構剖視圖圖2是蓋板示意圖圖3是管芯結構圖圖4是安裝示意圖圖5是高壓油路結構示意圖
具體實施方式
以下結合附圖，作為一個實施例，對方案作具體說明。參照圖1、圖2、圖3、圖5，柴油機燃油預熱裝置，主要由殼體1和外殼體上面安裝的雲母片7及繞制的電熱絲8相應的電熱絲接線柱6，連接導線5，上蓋板2，下蓋板3，緊固羅柱4、9構成。本實用新型鑑於現有技術的不足之處，主要解決從噴油泵14流入高壓油管11再經噴油槍10噴射進入氣缸中的柴油燃燒不完全的問題。參照圖1、圖2、圖4、圖5，在殼體1內腔有3個凹形的圓柱體，直徑為6mm，與高壓油管相配合，上蓋板2，經緊固羅柱4，將高壓油管11緊壓在凹形的圓柱體中。下蓋板3，再由緊固羅柱9，將預熱裝置晶片壓緊在外殼體上。汽車啟動時，從蓄電池13電級中的電源經開關K12閉合，預熱裝置通電後開始工作，連續加熱高壓油管11，使油溫升高，從噴油槍10，噴射於氣缸中。為柴油較好的燃燒打下了基礎。按上述方式即可製成本實用新型公開的燃油預熱裝置，有利益柴油發動機的節能，又淨化了尾氣，使空氣品質得到提高。
權利要求1. 一種柴油機燃油預熱裝置，是在柴油發動機的高壓油管的外管壁上安裝一個對流經管路中的柴油在進入噴油槍(10)前作連續加熱裝置，加熱裝置直接與高壓油管外管壁相接觸，其特徵在於加熱裝置由雲母片(7)上繞裝電熱絲(8)以及將管芯置於金屬外殼體(1) 中構成，殼體(1)內腔中有3個凹型圓柱體。
專利摘要一種柴油機燃油預熱裝置，是在柴油發動機的高壓油管的外管壁上；安裝一個對流經管路中的柴油作連續加熱的裝置；關鍵是加熱裝置由雲母片上安裝電熱絲以及將管芯置於金屬外殼體中構成，本實用新型容易實施。能對柴油作有效地加熱，提高了柴油的燃燒質量，實現節能，又淨化了尾氣，也解決了柴油機在冬天低溫下啟動，運行困難的問題。
文檔編號F02M31/125GK202100351SQ201120070739
公開日2012年1月4日 申請日期2011年3月10日 優先權日2011年3月10日
發明者葉仕清 申請人:葉仕清