踏板站立式腳踏車傳動裝置的製作方法

2023-04-25 04:06:36 2

專利名稱：踏板站立式腳踏車傳動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是提供一種踏板站立式腳踏車傳動裝置，屬人力腳踏車傳動裝置領域。
現行腳踏車(包括自行車和三輪車)的傳動方法是兩腳圓周轉動，前半周用力作功，後半周返回。傳動系統是鏈輪、鏈條、後飛輪組成的一級傳動。其主要缺點是力矩存在死角。當阻力大時，在死角附近用不上勁，這時主要靠轉動慣性帶過死角。若傳動比大，死角不易克服，傳動比小，兩腳運動頻率加大。圓周傳動，兩腿是垂直用力，力矩作功效率低。
本實用新型的目的是設計出一種能克服上述缺點的輕便、快速，高效的腳踏車傳動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的腳登踏板呈上下往復運動，轉角控制在以水平線為界上下25度左右，行車姿勢以站立為主，腳登踏板時通過身體重心的轉移，將人體部分重量，同時作用在踏板上，以提高軸向力矩。其傳動系統結構為左右踏板(3、4)固定在踏板飛輪(5)外殼上，踏板飛輪內圈與傳動齒輪軸(7)聯接。在內圈上布置3－4個跳牙，外殼上有30－40個內牙，當踏板向下轉動時，內圈跳牙與外殼內牙嚙合，內圈與外殼同轉。與此同軸安裝的傳動齒輪軸也轉動，傳動齒輪(1)轉動，小齒輪轉動，與小齒輪同軸安裝的鏈輪(6)轉動帶動鏈條(8)，後飛輪(9)轉動，這一傳動過程全部完成。當踏板向上轉動時，是靠返程彈簧帶動踏板復位，踏板飛輪內圈不轉，傳動齒輪軸也不轉，整個傳動機構均不轉動。
與現有技術相比有如下優點1、踏板採用小角度迴轉，力矩穩定。2、用站立式蹬車，能充分發揮腿部力量，通過人體重心轉移，人體部分重量作功，從而大大提高軸向力矩，因此騎車會感到輕便快速。3、徹底消除了車座對人體臀部會陰的摩擦刺激。4、當車輛滑行時，雙腿呈平行站立，距地面100mm，單腿側點就能著地，平穩安全。


圖1是傳動系統圖；圖2是傳動系統A－A剖視圖；圖3是自行車組裝示意圖；圖4是三輪力車組裝示意圖。圖中所示(1)是傳動齒輪；(2)是小齒輪；(3)是右踏板；(4)是左踏板；(5)是踏板飛輪；(6)是鏈輪；(7)是傳動齒輪軸；(8)是鏈條；(9)是後飛輪；(10)是返程彈簧；(11)是後輪。
以下結合附圖用實施例對本實用新型做進一步描述從
圖1、2可以看出，當左或右踏板向下迴轉時，踏板飛輪外殼轉動，外殼內牙與內圈嚙合，內圈轉動與之同軸安裝的傳動齒輪軸，及傳動齒輪轉動，和傳動齒輪嚙合的小齒輪轉動，與小齒輪同軸安裝的鏈輪轉動，鏈條轉動，後飛輪轉動，帶動後輪轉動。踏板最低能轉到離地面高度是100－120mm，它的定位是由安裝在車架上的定位器控制。
踏板空轉返回主要是依靠返程彈簧，返程彈簧可採用扭轉彈簧。它的一端固定在車架上，另一端固定在踏板上，左右踏板各一個，踏板向下時扭轉返程彈簧，踏板向上時返程彈簧釋放使踏板返回。返程彈簧也可以採用其他形式彈簧。
踏板返程實施還可以在踏板上，設計成前掌牽帶式，或後跟牽帶式與返程彈簧同時作用，使踏板與腳掌始終保持良好接觸。前掌牽帶式是在踏板前端設置一段牽帶罩，騎車時腳掌從後向前插入牽帶罩，下車時腳掌從側面和後面能自如退出，要求不能拌腳。
當車輛在原地倒車時，傳動系統會帶動踏板反蹺向前翻轉，可在小齒輪與同軸鏈輪之間設置一道離合裝置。
例如自行車傳動比i＝6，傳動齒輪齒數Z1＝90，直徑d0＝225mm，小齒輪Z2＝15，直徑d0＝37.5mm，齒輪模數m＝2.5 中心距a＝131mm三輪力車傳動比i＝4傳動齒輪齒數Z1＝64，直徑d0＝192mm，小齒輪齒數Z2＝16，直徑d0＝48mm，齒數模數m＝3，中心距a＝120此時車速自行車15～18公裡／時，三輪車8～10公裡／時。踏板上下頻率45次／分鐘，踏板轉角以水平線為基準上下20度為最好。
鏈輪、鏈條，後飛輪暫按普通標準件，齒輪採用漸開線圓柱齒輪。
權利要求一種踏板站立式腳踏車傳動裝置，由傳動齒輪(1)、小齒輪(2)、右踏板(3)、左踏板(4)、踏板飛輪(5)、鏈輪(6)、傳動齒輪軸(7)、返程彈簧(10)組成，其特徵在於踏板飛輪由內圈與外殼兩部分組成，內圈與傳動齒輪軸同軸，外殼與踏板固定在一起，內圈上布置3-4個跳牙，外殼上有30-40個內牙。
專利摘要一種踏板站立式腳踏車傳動裝置，主要用於改進現行腳踏車(包括自行車和三輪車)傳動裝置。其主要特點是腳蹬踏板呈上下往復運動，行車姿勢以站立為主，腳蹬踏板時，踏板飛輪與傳動齒輪軸同時轉動，隨之傳動齒輪帶動小齒輪、鏈輪、鏈條、後飛輪，直至自行車或三輪力車後輪轉動。這種傳動方法還可利用人體部分重量作功，因而騎車會感到輕便快速。
文檔編號B62M1/24GK2152755SQ9224618
公開日1994年1月12日 申請日期1992年12月30日 優先權日1992年12月30日
發明者胡力敏 申請人:胡力敏