一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置製造方法
2023-04-24 14:01:56
一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置，包括U型壓合裝置本體，壓合裝置本體兩個邊的內側，且位於兩個邊的頂部分別設有用於固定車門的固定卡，壓合裝置本體兩個邊的內側，且位於兩個邊的底部設有輥輪，輥輪的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體的兩個邊上，且輥輪相對於壓合裝置本體做旋轉運動。具有上述結構的該種用於汽車車門保護膜的壓合裝置通過設置的固定卡對車門進行固定，並通過輥輪對保護膜進行壓合，使得保護膜翻邊壓合受力均勻，減少甚至杜絕保護膜不貼合現象出現的頻次，而且，固定卡的位置可以根據不同車型進行調整，能夠適用多種車型，提高了該種壓合裝置的通用性。
【專利說明】 一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種壓合裝置，尤其是涉及一種用於汽車車門上段保護膜翻邊及平整
度壓合的壓合裝置。
【背景技術】
[0002]目前在汽車行業中，為了提升車輛整體的外觀形象，大多數汽車會採取在車門上段表面粘貼保護膜，然而，在實際裝配工序中存在以下幾個弊端:1、由於車門上段保護膜在粘貼過程中需翻邊壓合的距離較長，而員工在裝配過程中通常採用手動翻邊壓合，導致保護膜翻邊壓合受力不均勻，容易產生保護膜粘貼不牢現象；2、車門上段下方翻邊處於凹槽內部的呢槽裝配位置，導致翻邊過程中因受到空間的限制，使下方翻邊更加困難，無法滿足外觀的美觀性要求。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置，其目的是解決裝配過程中因保護膜翻邊壓合受力不均，及翻邊操作過程中受到空間限制等問題，對上段門保護膜粘貼質量產生的影響。
[0004]本發明的技術方案是該種用於汽車車門保護膜的壓合裝置包括U型壓合裝置本體，所述的壓合裝置本體兩個邊的內側，且位於兩個邊的頂部分別設有用於固定車門的固定卡，所述的壓合裝置本體兩個邊的內側，且位於兩個邊的底部設有輥輪，所述的輥輪的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體的兩個邊上，且輥輪相對於壓合裝置本體做旋轉運動。
[0005]所述的固定卡通過導向柱安裝在壓合裝置本體上，所述的導向柱為中空形結構，固定卡的一端安裝在導向柱的內部，且端部設有凸臺，導向柱的一端固定在壓合裝置本體上，另一端設有限位塊，限位塊與凸臺配合對固定卡的移動位置進行限位；位於壓合裝置本體與固定卡之間，且位於導向柱的外緣設有彈簧，所述的固定卡上設有對彈簧進行限位的擋圈。
[0006]所述的壓合裝置本體上安裝輥輪的位置為長條形的孔，沿孔的長度方向，位於孔的兩側均為鋸齒狀，且兩側的鋸齒同時凹進，同時凸出，通過調節螺栓在不同的鋸齒孔內，調節輥輪的位置。
[0007]所述的壓合裝置本體的底部外側設有便於操作壓合裝置的手柄，且手柄的尾部設有增加摩擦力的花紋。
[0008]具有上述結構的該種用於汽車車門保護膜的壓合裝置通過設置的固定卡對車門進行固定，並通過輥輪對保護膜進行壓合，使得保護膜翻邊壓合受力均勻，減少甚至杜絕保護膜不貼合現象出現的頻次，而且，固定卡的位置可以根據不同車型進行調整，能夠適用多種車型，提高了該種壓合裝置的通用性；同時，能有效的減少操作過程中因保護膜翻邊壓合產生的工時浪費，提高生產效率。【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本發明作進一步說明:
[0010]圖1為本發明的結構示意圖。
[0011]圖2為本發明中固定卡與導向柱配合的結構示意圖。
[0012]在圖1_2中，1:壓合裝直本體；2:固定卡；3:棍輪；4:導向柱；5:彈黃；6:擋圈；7:手柄。
【具體實施方式】
[0013]圖1為本發明用於汽車車門保護膜的壓合裝置的結構示意圖，圖2為固定卡與導向柱配合的結構示意圖，由圖1和圖2結合可知，該種用於汽車車門保護膜的壓合裝置用於汽車車門保護膜的壓合裝置包括U型壓合裝置本體1，所述的壓合裝置本體I兩個邊的內側，且位於兩個邊的頂部分別設有用於固定車門的固定卡2，壓合裝置本體I兩個邊的內偵牝且位於兩個邊的底部設有輥輪3，輥輪3的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體I的兩個邊上，且輥輪3相對於壓合裝置本體I做旋轉運動；壓合裝置本體I的底部外側設有便於操作壓合裝置的手柄7，且手柄7的尾部設有增加摩擦力的花紋。
[0014]固定卡2通過導向柱4安裝在壓合裝置本體I上，所述的導向柱4為中空形結構，固定卡2的一端安裝在導向柱4的內部,且端部設有凸臺，導向柱4的一端固定在壓合裝置本體I上，另一端設有限位塊，限位塊與凸臺配合對固定卡2的移動位置進行限位；位於壓合裝置本體I與固定卡2之間，且位於導向柱4的外緣設有彈簧5，固定卡2上設有對彈簧5進行限位的擋圈6，根據各車型車門上段尺寸的不同，壓合裝置高度和寬度均可以進行調節，以滿足最佳的使用狀態。
[0015]壓合裝置本體I上安裝輥輪3的位置為長條形的孔，沿孔的長度方向，位於孔的兩側均為鋸齒狀，且兩側的鋸齒同時凹進，同時凸出，通過調節螺栓在不同的鋸齒孔內，調節輥輪3的位置。
[0016]具有上述結構的該種用於汽車車門保護膜的壓合裝置通過設置的固定卡對車門進行固定，並通過輥輪對保護膜進行壓合，使得保護膜翻邊壓合受力均勻，減少甚至杜絕保護膜不貼合現象出現的頻次，而且，固定卡的位置可以根據不同車型進行調整，能夠適用多種車型，提高了該種壓合裝置的通用性；同時，能有效的減少操作過程中因保護膜翻邊壓合產生的工時浪費，提高生產效率。
【權利要求】
1.一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置，其特徵在於:所述的壓合裝置包括U型壓合裝置本體(I )，所述的壓合裝置本體(I)兩個邊的內側，且位於兩個邊的頂部分別設有用於固定車門的固定卡(2)，所述的壓合裝置本體(I)兩個邊的內側，且位於兩個邊的底部設有輥輪(3)，所述的輥輪(3)的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體(I)的兩個邊上，且輥輪(3 )相對於壓合裝置本體(I)做旋轉運動。
2.根據權利要求1所述的一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置，其特徵在於:所述的固定卡(2)通過導向柱(4)安裝在壓合裝置本體(I)上，所述的導向柱(4)為中空形結構，固定卡(2)的一端安裝在導向柱(4)的內部,且端部設有凸臺，導向柱(4)的一端固定在壓合裝置本體(I)上，另一端設有限位塊，限位塊與凸臺配合對固定卡(2)的移動位置進行限位；位於壓合裝置本體(I)與固定卡(2)之間，且位於導向柱(4)的外緣設有彈簧(5)，所述的固定卡(2)上設有對彈簧(5)進行限位的擋圈(6)。
3.根據權利要求1所述的一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置，其特徵在於:所述的壓合裝置本體(I)上安裝輥輪(3)的位置為長條形的孔，沿孔的長度方向，位於孔的兩側均為鋸齒狀，且兩側的鋸齒同時凹進，同時凸出，通過調節螺栓在不同的鋸齒孔內，調節輥輪(3)的位置。
4.根據權利要求1所述的一種用於汽車車門保護膜的壓合裝置，其特徵在於:所述的壓合裝置本體(I)的底部外側設有便於操作壓合裝置的手柄(7)，且手柄(7)的尾部設有增加摩擦力的花紋。
【文檔編號】B65B33/04GK103569400SQ201310521855
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月29日 優先權日:2013年10月29日
【發明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國莉, 晉啟雲 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司