一種碳罐灰濾的製作方法

2023-04-25 04:38:46

本發明涉及汽車燃油蒸發控制系統，尤其涉及一種碳罐灰濾，主要用於滿足國六及以下排放法規要求的汽車燃油蒸發控制系統。

背景技術：

汽車燃油蒸發控制系統主要包括油箱、活性碳罐、碳罐控制電磁閥、碳罐空氣濾清器和相應的obd元件等。obd的中文翻譯為車載診斷系統。

碳罐灰濾，也被稱為碳罐空氣濾清器、碳罐呼吸器或碳罐吸氣除塵器等，是汽車燃油蒸發控制系統的重要組成元件。乘用車排放要求進入國六階段後，燃油蒸發系統被納入obd監測範圍。為了保護燃油蒸發系統中的obd元件不被卡制、磨損而造成失效，確保系統的可靠性，需要對進入其中的空氣進行過濾，保證進入空氣的潔淨度，這也為碳罐灰濾的存在創造了必要性。碳罐灰濾也可以被用於混合動力汽車的燃油蒸發控制系統。同時在滿足國五及以下排放要求的汽車上，碳罐灰濾可以被用於保證進入碳罐的空氣潔淨度，保證活性碳罐不被堵塞以致影響碳罐的功能。

技術實現要素：

本發明為了解決現有技術中的不足之處，提供了一種碳罐灰濾，可淨化進入燃油蒸發控制系統中的空氣，實現燃油蒸發控制系統的功能性要求。

為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案：一種碳罐灰濾，包括殼體、濾芯組件、通氣孔蓋和底蓋，

所述殼體為圓筒形，所述殼體的下端同軸向固接有連通管道，

所述濾芯組件沿殼體周向膠接於所述殼體內部，

所述通氣孔蓋固定連接於殼體的上端，通氣孔蓋為便於空氣通過的網狀結構且其整體形狀呈上小下大的空心圓臺狀，所述通氣孔蓋的下端敞口，通氣孔蓋的上端面中部設有通孔，所述通氣孔蓋的底部周圈固定連接有用於與殼體固接的第一環狀連接板，所述第一環狀連接板沿周向向上均勻固接有若干連接柱，

所述底蓋為與通氣孔蓋相匹配的呈上小下大的空心圓臺，所述底蓋的底部周圈固定連接有第二環狀連接板，所述第二環狀連接板與若干連接柱固定連接。

所述濾芯組件包括骨架和纏繞在骨架上的濾材，所述濾材與骨架膠接。

所述通氣孔蓋與殼體上端膠接。

所述通氣孔蓋底部的第一環狀連接板上沿周向均勻固接有三個倒扣，所述殼體的上端設有與倒扣對應設置的倒扣孔，所述通氣孔蓋與殼體通過所述倒扣和倒扣孔連接。

所述第一環狀連接板上設置的連接柱數量為三個。

採用上述技術方案，本發明具有以下優點：

本發明將濾芯組件密封在殼體內部，可證空氣能全部經過濾芯的過濾，濾芯組件採用纏繞結構，可提供較大的過濾面積，延長使用時間；通氣孔蓋的上端面中部設有圓形或矩形的通孔，通氣孔蓋為便於空氣通過的網狀結構，可減小通氣孔蓋兩端流阻；通氣孔蓋設計為圓臺狀，可增大與濾芯組件之間的間隙，增加空氣進入的流暢性，減小流阻；底蓋與通氣孔蓋的形狀相匹配，可增大底蓋與通氣孔蓋之間的間隙，使空氣更容易進入，其圓臺形的凸起結構可防止大顆粒泥沙或者液體濺入；本發明的通氣孔蓋與殼體通過倒扣和倒扣孔連接，可使通氣孔蓋與殼體連接牢固，不易晃動。

本發明進排氣流阻較小，殼體上端的通氣孔蓋和殼體下端的連通管道及直通纏繞式的濾芯結構都可進行進出氣，因此具有雙向氣體通過功能。當進氣歧管需要吸入空氣時，碳罐灰濾進行正向工作，過濾後的空氣可對整個燃油蒸發控制系統裡的元件起到保護作用；當汽車停車加油時，碳罐灰濾進行逆向工作，平衡燃油蒸發控制系統內部的壓力，可順利進行加油。

本發明採用直通式結構，具有流阻小、重量輕、容灰量高、空間利用率高等優點，可淨化進入燃油蒸發控制系統中的空氣，保護燃油蒸發控制系統裡的obd元件，同時保證汽車加油時經碳罐過濾的油箱氣體順利通過碳罐灰濾排到大氣中，滿足燃油蒸發控制系統的功能性要求，易於推廣，具有較大的實用價值。

附圖說明

圖1是本發明的剖視結構示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3是本發明中通氣孔蓋的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是本發明在燃油蒸發控制系統中正向工作時的原理示意圖；

圖6是本發明正向工作時的原理示意圖；

圖7是本發明在燃油蒸發控制系統中逆向工作時的原理示意圖；

圖8是本發明逆向工作時的原理示意圖；

圖9是本發明與碳罐和燃油箱洩露診斷模塊相連接的結構示意圖。

具體實施方式

以圖1的左向為左向，圖5至圖8中箭頭的方向表示空氣流動的方向。

如圖1至圖4所示，本發明的一種碳罐灰濾，包括殼體1、濾芯組件2、通氣孔蓋3和底蓋4，

所述殼體1為圓筒形，所述殼體1的下端同軸向固接有用於接入燃油箱洩露診斷模塊14的連接管路的連通管道5，

所述濾芯組件2沿殼體1周向膠接於所述殼體1內部，使濾芯組件2密封在殼體1內部，可保證空氣能全部經過濾芯，

所述通氣孔蓋3固定連接於殼體1的上端，通氣孔蓋3為便於空氣通過的網狀結構且其整體形狀呈上小下大的空心圓臺狀，所述通氣孔蓋3的下端敞口，通氣孔蓋3的上端面中部設有通孔6，所述通孔6為圓形或矩形，可減小通氣孔蓋3兩端流阻，所述通氣孔蓋3的底部周圈固定連接有用於與殼體1固接的第一環狀連接板7，所述第一環狀連接板7沿周向向上均勻固接有若干連接柱8，通氣孔蓋3設計為圓臺狀，可增大與濾芯組件2之間的間隙，增加空氣進入的流暢性，減小流阻。

所述底蓋4為與通氣孔蓋3相匹配的呈上小下大的空心圓臺，所述底蓋4的下端敞口，底蓋4的上端封閉，所述底蓋4的底部周圈固定連接有第二環狀連接板9，所述第二環狀連接板9與若干連接柱8固定連接。所述第二環狀連接板9與若干連接柱8之間可以是膠接、螺釘連接或者熱鉚連接。所述底蓋4由圓臺形而成的中間凸起式結構，可防止大顆粒泥沙或者液體濺入，底蓋4與通氣孔蓋3的形狀相匹配，可增大底蓋4與通氣孔蓋3之間的間隙，使空氣更容易進入。

所述濾芯組件2包括骨架10和纏繞在骨架10上的濾材，所述濾材與骨架10膠接。所述濾芯組件2採用纏繞結構，可提供較大的過濾面積，延長使用時間。

所述通氣孔蓋3與殼體1上端膠接。

所述通氣孔蓋3底部的第一環狀連接板7上沿周向均勻固接有三個倒扣11，所述殼體1的上端設有與倒扣11對應設置的倒扣孔12，所述通氣孔蓋3與殼體1通過所述倒扣11和倒扣孔12連接。可使通氣孔蓋3與殼體1連接牢固，不易晃動。

所述第一環狀連接板7上設置的連接柱8數量為三個。三個連接柱8與第二環狀連接板9連接後可以形成穩定的三角形支撐結構。

本發明採用直通式結構，流阻較小，殼體1上端的通氣孔蓋3和殼體1下端的連通管道5及直通纏繞式的濾芯組件2都可進行進出氣，因此具有雙向氣體通過功能。

當進氣歧管需要吸入空氣時，碳罐灰濾進行正向工作，工作原理如圖5和圖6所示，碳罐灰濾外部的空氣在obd元件的壓力作用下，經過通氣孔蓋3進入殼體1中，在殼體1與濾芯組件2的密封作用下，迫使空氣經過濾芯組件2進行過濾，過濾後的空氣經過殼體1另一端的連通管道5進入到相連的obd元件裡，然後經碳罐、碳罐控制電磁閥進入到進氣歧管中，過濾後的空氣可對整個燃油蒸發控制系統裡的元件起到保護作用；

當汽車停車加油時，碳罐灰濾進行逆向工作，工作原理如圖7和圖8所示，加油時由於油箱內壓力較大，需將油箱內部的氣體排出，碳氫混合氣體經過管路進入到碳罐中，在活性炭的作用下被吸附，剩餘的氣體會經過obd元件進入到相連的碳罐灰濾裝置中，氣體經過殼體1、濾芯組件2、通氣孔蓋3一步步排入到大氣中，這樣來平衡燃油蒸發控制系統內部的壓力，可順利進行加油。

所述進氣歧管、油箱、碳罐、碳罐控制電磁閥和obd元件均為現有常規技術，具體結構不再詳述。

本發明在燃油蒸發控制系統中的安裝位置如圖9所示，其中，標號13代表碳罐，標號14代表燃油箱洩露診斷模塊，屬於obd元件的一部分；所述碳罐灰濾裝置的殼體1固定連接在碳罐13的外壁上，碳罐13、燃油箱洩露診斷模塊14和碳罐灰濾的連通管道5依次通過管路相連接。

本實施例並非對本發明的形狀、材料、結構等作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬於本發明技術方案的保護範圍。