一種牽引變壓器的製造方法
2023-06-16 05:51:06
一種牽引變壓器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種牽引變壓器，所述高壓套管和分接開關以及低壓套管均安裝在油箱的頂端，所述瓦斯繼電器通過管道與油枕連接，所述防爆管一端連接在油箱的頂端，所述油枕上設有油位表，所述呼吸器安裝在散熱器的頂端，所述銘牌固定在油箱的外殼側壁上，所述接地螺栓和油樣閥門設置在油箱的底端，且接地螺栓設置在油樣閥門的上方，所述放油閥門固定在油箱的底端的左側外壁上，所述閥門連通淨油器和油箱，所述線圈和鐵心均設置在油箱內部，所述信號溫度計安裝在油箱的外殼上。本實用新型低壓側保持三相，有利於供應牽引變電所自用電和地區三相電力。在兩臺牽引變壓器並聯運行情況下，當一臺停電時，供電不會中斷，運行可靠方便。製造相對簡單。
【專利說明】一種牽引變壓器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變壓器領域，尤其是一種牽引變壓器。
【背景技術】
[0002]隨著電氣化鐵道運量的逐年增長，牽引變電所的牽引變壓器過負荷狀況日益嚴重，在當前鐵道運輸環境下，既要保證牽引變壓器的運行安全又要確保運輸任務，對牽引變壓器的過負荷研宄尤為重要。在對牽引變壓器過負荷保護動作行為統計分析的基礎上，得到過負荷保護頻繁動作跳閘的原因，並提出相應的解決策略。近年來，隨著電氣化鐵道運量的逐年增長，各牽引變電所的牽引變壓器過負荷狀況日益嚴重，已嚴重影響到變壓器的供電質量，各牽引變電所相繼出現電壓損失加大、利用率降低、過負荷保護動作次數增多等供電能力不足的現象。雖然經過許多措施進行改進，但既有牽引變壓器的過負荷運行狀況一直持續，影響了正常的列車運行、越區供電、牽引變電所全所停電設備檢修和鐵路安全運輸生產等。
[0003]電氣化鐵路的牽引供電系統是電力機車的動力源，按其供電電流的種類可分為:直流制、低頻單相交流制和工頻單相交流制。目前我國普遍採用工頻單相交流制。所謂牽引變壓器是指為了把電能轉換為電力機車牽引所需的能量形式，藉助於電磁感應，以相同的頻率在兩個或更多的繞組之間變換交流電壓和電流的一種靜止電器。它的負載特性與普通電力變壓器有很大區別，主要表現為:存在單相負載負載、軌道迴路、高次諧波負載等。牽引變壓器將三相電力系統的電能傳輸給兩個各自帶負載的單相牽引線路，兩個單相牽引線路分別給上下行列車供電。在理想情況下，兩個單相負載相同，但在大多數情況下，兩相負載差別很大，據統計，單線電氣化鐵路牽引無載率佔40% _50%，且負載變動頻繁，這必然使三相電源系統失去平衡而導致電壓波動。
實用新型內容
[0004]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種供應牽引變電所自用電和地區三相電力的牽引變壓器。
[0005]為實現該技術目的，本實用新型的方案是:
[0006]一種牽引變壓器，包括高壓套管、分接開關、低壓套管、瓦斯繼電器、防爆管、油枕、油位表、呼吸器、散熱器、銘牌、接地螺栓、油樣閥門、放油閥門、閥門、線圈、信號溫度計、鐵心、淨油器和油箱，所述高壓套管和分接開關以及低壓套管均安裝在油箱的頂端，所述瓦斯繼電器通過管道與油枕連接，所述防爆管一端連接在油箱的頂端，所述油枕上設有油位表，所述呼吸器安裝在散熱器的頂端，所述銘牌固定在油箱的外殼側壁上，所述接地螺栓和油樣閥門設置在油箱的底端，且接地螺栓設置在油樣閥門的上方，所述放油閥門固定在油箱的底端的左側外壁上，所述閥門連通淨油器和油箱，所述線圈和鐵心均設置在油箱內部，所述信號溫度計安裝在油箱的外殼上。
[0007]作為優選，所述油箱內盛裝有變壓器油。
[0008]本實用新型低壓側保持三相，有利於供應牽引變電所自用電和地區三相電力。在兩臺牽引變壓器並聯運行情況下，當一臺停電時，供電不會中斷，運行可靠方便。製造相對簡單，價格便宜。對接觸網的供電可實現兩邊供電。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的牽引供電系統接線原理圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0012]如圖1-2所示，本實用新型實施例的一種牽引變壓器，包括高壓套管1、分接開關2、低壓套管3、瓦斯繼電器4、防爆管5、油枕6、油位表7、呼吸器8、散熱器9、銘牌10、接地螺栓11、油樣閥門12、放油閥門13、閥門14、線圈15、信號溫度計16、鐵心17、淨油器18和油箱19，所述高壓套管1和分接開關2以及低壓套管3均安裝在油箱19的頂端，所述瓦斯繼電器4通過管道與油枕6連接，所述防爆管5 —端連接在油箱19的頂端，所述油枕6上設有油位表7，所述呼吸器8安裝在散熱器9的頂端，所述銘牌10固定在油箱19的外殼側壁上，所述接地螺栓11和油樣閥門12設置在油箱19的底端，且接地螺栓11設置在油樣閥門12的上方，所述放油閥門13固定在油箱19的底端的左側外壁上，所述閥門14連通淨油器18和油箱19，所述線圈15和鐵心17均設置在油箱19內部，所述信號溫度計16安裝在油箱19的外殼上。
[0013]作為優選，所述油箱19內盛裝有變壓器油。
[0014]本實用新型的工作原理為牽引變壓器的原邊接於三相電力系統中的三相；副邊一端與牽引側母線連接，另一端與軌道及接地網連接。三相YNdll接線牽引變壓器的高壓側通過引入線按規定次序接到llOkV，三相電力系統的高壓輸電線上；變壓器低壓側的一角c相與軌道，接地網連接，變壓器另兩個角a相和b相分別接到27.5kV的a相和b相母線上。由兩相牽引母線分別向兩側對應的供電臂供電。
[0015]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種牽引變壓器，包括高壓套管、分接開關、低壓套管、瓦斯繼電器、防爆管、油枕、油位表、呼吸器、散熱器、銘牌、接地螺栓、油樣閥門、放油閥門、閥門、線圈、信號溫度計、鐵心、淨油器和油箱，其特徵在於:所述高壓套管和分接開關以及低壓套管均安裝在油箱的頂端，所述瓦斯繼電器通過管道與油枕連接，所述防爆管一端連接在油箱的頂端，所述油枕上設有油位表，所述呼吸器安裝在散熱器的頂端，所述銘牌固定在油箱的外殼側壁上，所述接地螺栓和油樣閥門設置在油箱的底端，且接地螺栓設置在油樣閥門的上方，所述放油閥門固定在油箱的底端的左側外壁上，所述閥門連通淨油器和油箱，所述線圈和鐵心均設置在油箱內部，所述信號溫度計安裝在油箱的外殼上。
2.根據權利要求1所述的一種牽引變壓器，其特徵在於:所述油箱內盛裝有變壓器油。
【文檔編號】H01F27/14GK204189568SQ201420692584
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】褚曉銳, 鄧鵬
申請人:西昌學院