液壓自動調節水平機構的製作方法

2023-04-24 20:14:01 2

液壓自動調節水平機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液壓自動調節水平機構。主要解決現有的「飛行島」遊藝機中的四連杆機構失效時，座艙失控傾斜對遊客的安全造成威脅的問題。其特徵在於：座艙(3)與大臂(2)之間安裝有前油缸(4)，大臂(2)的短臂端與立柱(1)之間安裝有後油缸(5)，所述的前油缸(4)的有杆腔與後油缸(5)的有杆腔通過第一油管(6)相連通，前油缸(4)的無杆腔與後油缸(5)的無杆腔通過第二油管(7)相連通。該液壓自動調節水平機構採用兩個聯動的液壓缸維持座艙平衡，控制座艙在大臂上升或下降過程中始終保持水平，該裝置與四連杆機構共同作用形成雙保險，為遊客提供了安全保障。
【專利說明】液壓自動調節水平機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種大型遊樂設施，具體涉及一種「飛行島」遊藝機中控制座艙在大臂上升過程中始終保持水平的液壓自動調節水平機構。
【背景技術】
[0002]「飛行島」遊藝機是一種集觀光、娛樂於一體的大型遊樂設施，其中的座艙(也稱觀光艙)的平衡性和穩定性至關重要。飛行島遊藝機主要由底座、立柱、大臂及座艙組成，立柱安裝在底座上，立柱能相對底座轉動，座艙安裝在大臂前端且可自轉，大臂鉸接於立柱上，大臂通過液壓缸驅動上下擺動，使座艙由地面升起到空中。由於座艙在升起的過程中大臂與立柱的夾角發生變化，座艙的安裝座也會隨著大臂仰角的變化而傾斜。為了使座艙能夠始終保持水平位置，在大臂上安裝有四連杆機構，以牽引座艙隨大臂的角度變化反向轉動。當四連杆機構失效時，座艙失控傾斜，對遊客的安全將造成極大威脅，故出於安全考慮需採用雙保險措施。
實用新型內容
[0003]為了解決現有的「飛行島」遊藝機中的四連杆機構失效時，座艙失控傾斜對遊客的安全造成威脅的問題，本實用新型提供一種液壓自動調節水平機構，該液壓自動調節水平機構採用兩個聯動的液壓缸維持座艙平衡，控制座艙在大臂上升或下降過程中始終保持水平，該裝置與四連杆機構共同作用形成雙保險，為遊客提供了安全保障。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種液壓自動調節水平機構包括立柱及大臂，大臂鉸接在立柱上端，大臂的長臂端的端頭處安裝有座艙，座艙與大臂之間安裝有前油缸，大臂的短臂端與立柱之間安裝有後油缸，所述的前油缸的有杆腔與後油缸的有杆腔通過第一油管相連通，前油缸的無杆腔與後油缸的無杆腔通過第二油管相連通。
[0005]所述的第一油管及第二油管上均設有蓄能器。
[0006]所述的第一油管及第二油管上均設有壓力繼電器，所述的第一油管及第二油管與手動換向閥相連接，手動換向閥又連通加油口。
[0007]所述的第一油管及第二油管中均串接有第一節流閥。
[0008]所述的手動換向閥與加油口之間設有壓力表、減壓閥及第二節流閥。
[0009]本實用新型具有如下有益效果:由於採取上述技術方案，當大臂上升時，座艙隨大臂上升，大臂使後油缸的活塞杆收縮，後油缸的無杆腔中的液壓油通過第二油管進入前油缸的無杆腔，前油缸的有杆腔中的液壓油通第一油管進入後油缸的有杆腔，使前油缸的活塞杆伸出，座艙相對大臂反向轉動始終保持水平；當大臂下降時，與上述過程相反，座艙也是始終保持水平。本實用新型與四連杆機構共同作用形成雙保險，為遊客提供了安全保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的結構示意圖。[0011]附圖2是本實用新型的機構簡圖。
[0012]附圖3是本實用新型的液壓原理圖。
[0013]圖中1-立柱,2-大臂,3-座艙,4-前油缸,5-後油缸,6-第一油管,7-第二油管，8-蓄能器，9-壓力繼電器，10-第一節流閥，11-手動換向閥，12-加油口，13-壓力表，14-減壓閥，15-第二節流閥。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]由圖1結合圖2、圖3所示，一種液壓自動調節水平機構包括立柱I及大臂2，大臂2鉸接在立柱I上端，大臂2的長臂端的端頭處安裝有座艙3，座艙3與大臂2之間安裝有前油缸4，大臂2的短臂端與立柱I之間安裝有後油缸5，所述的前油缸4的有杆腔與後油缸5的有杆腔通過第一油管6相連通，前油缸4的無杆腔與後油缸5的無杆腔通過第二油管7相連通。由於採取上述技術方案，當大臂2上升時，座艙3隨大臂2上升，大臂2使後油缸5的活塞杆收縮，後油缸5的無杆腔中的液壓油通過第二油管7進入前油缸4的無杆腔，前油缸4的有杆腔中的液壓油通第一油管6進入後油缸5的有杆腔，使前油缸4的活塞杆伸出，座艙3相對大臂2反向轉動始終保持水平；當大臂2下降時，與上述過程相反，座艙3也是始終保持水平。本實用新型與四連杆機構共同作用形成雙保險，為遊客提供了安全保障。
[0016]所述的第一油管6及第二油管7上均設有蓄能器8。蓄能器8起保壓、補油作用。
[0017]所述的第一油管6及第二油管7上均設有壓力繼電器9，所述的第一油管6及第二油管7與手動換向閥11相連接，手動換向閥11又連通加油口 12。當前油缸4和後油缸5的有杆腔或無杆腔的壓力過低時，壓力繼電器9報警，手動切換手動換向閥11到右位或左位，對前油缸4和後油缸5的有杆腔或無杆腔進行補油。當補油到一定程度時，壓力繼電器9報警，手動切換手動換向閥11到中位，停止補油。當遊藝機在動作時，手動換向閥11處在中位。
[0018]所述的第一油管6及第二油管7中均串接有第一節流閥10。第一節流閥10起控制流量作用，當對前油缸4和後油缸5的有杆腔或無杆腔進行補油時，液壓油以較慢速度流到油箱，不至過快。
[0019]所述的手動換向閥11與加油口 12之間設有壓力表13、減壓閥14及第二節流閥15。壓力表13直觀顯示前油缸4和後油缸5的有杆腔或無杆腔的液壓油壓力，便於操作。減壓閥14起減壓作用，降低加油口 12進入的液壓油的壓力。第二節流閥15起調節流量作用，調節加油口 12進入的液壓油的流量。
【權利要求】
1.一種液壓自動調節水平機構，包括立柱(I)及大臂(2)，大臂(2)鉸接在立柱(I)上端，大臂(2)的長臂端的端頭處安裝有座艙(3)，其特徵在於:座艙(3)與大臂(2)之間安裝有前油缸(4)，大臂(2)的短臂端與立柱(I)之間安裝有後油缸(5)，所述的前油缸(4)的有杆腔與後油缸(5)的有杆腔通過第一油管(6)相連通，前油缸(4)的無杆腔與後油缸(5)的無杆腔通過第二油管(7)相連通。
2.根據權利要求1所述的一種液壓自動調節水平機構，其特徵在於:所述的第一油管(6)及第二油管(7)上均設有蓄能器(8)。
3.根據權利要求1或2所述的一種液壓自動調節水平機構，其特徵在於:所述的第一油管(6)及第二油管(7)上均設有壓力繼電器(9)，所述的第一油管(6)及第二油管(7)與手動換向閥(11)相連接，手動換向閥(11)又連通加油口(12)。
4.根據權利要求3所述的一種液壓自動調節水平機構，其特徵在於:所述的第一油管(6)及第二油管(7)中均串接有第一節流閥(10)。
5.根據權利要求3所述的一種液壓自動調節水平機構，其特徵在於:所述的手動換向閥(11)與加油口(12)之間設有壓力表(13)、減壓閥(14)及第二節流閥(15)。
【文檔編號】A63G23/00GK203469446SQ201320624659
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年10月10日 優先權日:2013年10月10日
【發明者】龐光華, 蔣天治, 陳明 申請人:溫州南方遊樂設備工程有限公司