一種輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置的製作方法

2023-05-08 09:50:26

專利名稱：一種輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路信號控制設備技術領域，具體涉及一種輪壓開關分 路式軌道電路冗餘裝置。
背景技術：
軌道電路是電氣集中車站用於反映列車佔用或區段空閒的電氣設備。它 通過列車輪對短路兩側鋼軌切斷電氣迴路而反映列車佔用該區段。如果鋼軌 軌面(或輪對踏面)生鏽嚴重，造成列車輪對不能可靠短路鋼軌，即切不斷該 區段的電氣迴路，就稱之為軌道電路分路不良。從信號聯鎖關係來講，軌道
電路分路不良應視為聯鎖失效。全路約有2.8萬處軌道電路分路不良區段，這 對鐵路運輸安全是一個重大的安全隱患。
目前能夠改善軌道電路分路不良的技術手段有2種
(1) 高壓不對稱脈衝軌道,路。它是利用瞬間較大功率高壓脈衝來檢査 軌道電路的佔用或分路情況，具有較強的穿透鋼軌軌面生鏽層能力，返還系
數較高。該軌道電路在一定程度上可改善分路不良情況，但仍不能100%有 效解決。況且，現有的軌道電路存在安全隱患在一送多受區段， 一旦絕緣 破損，同樣會失去列車分路效應；與現有的機車信號結合有較大困難。
(2) 計軸設備。不以鋼軌作為傳輸通道來檢査軌道區段佔用，而是在軌 道區段兩頭安裝計軸傳感器，通過計算車軸數的進出來證明該區段的空閒與 佔用，因而與鋼軌軌面生鏽或道床漏洩的狀態無關，是一種解決軌道區段分路不良及漏洩嚴重的較好設備。但也有幾點不利之處該設備靈敏度高，一 旦傳感器受到幹擾就開始計軸，並立即顯示該區段列車佔用的紅光帶，並且 恢復清零確認手續較複雜，導致設備故障增加，影響運輸效率及安全(若已 開放信號，會跳信號)；在現有的軌道電路區段插入計軸設備，結合電路復 雜，不易操作，有一定難度；該設備對軌道區段的檢査是非連續式的，存在 一定的安全問題；價格昂貴，如以25組道岔的中等站來計算，平均每個軌道 區段需10萬元左右，若是單獨設置幾個區段，平均每處需幾十萬元。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置，解決 了現有軌道電路分路效果不好的問題。
本實用新型所採用的技術方案是， 一種輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝 置，包括軌道繼電器、壓杆、接通開關、連接線，接通開關設置在壓杆下方， 接通開關通過連接線和軌道繼電器相連接，其中的，
軌道繼電器，用於和軌道電路接通，控制軌道電路進行分路操作；
壓杆，用於火車通過時，壓下接通開關；
接通開關，用於控制軌道繼電器吸起；
連接線，用於連接接通開關和軌道繼電器。
本實用新型輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置的有益效果是，
(1) 不改變原有的軌道電路的制式，不增加室內設備。
(2) 易於與鋼軌配套使用，互換性強，無需打磨，不損傷鋼軌。
(3) 可靠性高，可準確的檢測軌道電路有無列車佔用，減少了現場的測 試，簡化了維護程序，降低成本。
(4) 投資低，安裝方便，較同類產品大幅度節約建設成本。(5) 大幅度降低後期的運營成本，無需再採用機車軋道和打磨鋼軌軌面。
(6) 大幅度減少現場維護人員和管理人員的任務量，方便現場維護和管理。


圖1是本實用新型輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置的結構示意圖； 圖2是本實用新型輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置的工作狀態圖。 圖中，l.軌道繼電器，2.鋼軌，3.接通開關，4.連接線，5.壓杆，6.火車 車輪。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。
本實用新型輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置的結構，如圖l及圖2所 示，包括軌道繼電器l、壓杆5、接通開關3、連接線4，接通開關3設置在 壓杆5下方，接通開關3通過連接線4和軌道繼電器1相連接。其中的，
軌道繼電器l，用於和軌道電路接通，控制軌道電路進行分路操作；
壓杆5，用於火車通過時，壓下接通開關3;
接通開關3，用於控制軌道繼電器1吸起；
連接線4，用於連接接通開關3和軌道繼電器1。
使用時，把壓杆3設置在鋼軌2上，讓軌道繼電器1和現有的軌道電路 相連接，火車通過時，火車車輪6壓動壓杆5，壓杆5壓下接通開關3，通 過連接線4使軌道繼電器1正常吸起，接通軌道電路開始工作。
本實用新型輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置，在分路不良的軌道電路 區段的兩根鋼軌側面安裝輪壓式開關，鋼軌有車佔用時，車輪壓接輪壓開關， 開關的一個接點端連接到所在鋼軌，使軌道電路發生短路，代替原軌道電路中由鋼軌-輪對-輪軸的電流路徑，改為通過鋼軌-輪壓式開關-分路的線路 徑，從而繞過軌面和輪對間的絕緣鏽層而達到檢測列車的目的，克服了由於 鋼軌軌面生鏽而造成的列車分路不良問題。
權利要求1.一種輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置，其特徵在於，包括軌道繼電器(1)、壓杆(5)、接通開關(3)、連接線(4)，接通開關(3)設置在壓杆(5)下方，接通開關(3)通過連接線(4)和軌道繼電器(1)相連接，其中的，軌道繼電器(1)，用於和軌道電路接通，控制軌道電路進行分路操作；壓杆(5)，用於火車通過時，壓下接通開關(3)；接通開關(3)，用於控制軌道繼電器(1)吸起；連接線(4)，用於連接接通開關(3)和軌道繼電器(1)。
專利摘要本實用新型公開的一種輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置，包括軌道繼電器、壓杆、接通開關、連接線，接通開關設置在壓杆下方，接通開關通過連接線和軌道繼電器相連接。本實用新型輪壓開關分路式軌道電路冗餘裝置，在分路不良的軌道電路區段的兩根鋼軌側面安裝輪壓式開關，鋼軌有車佔用時，車輪壓接輪壓開關，開關的一個接點端連接到所在鋼軌，使軌道電路發生短路，代替原軌道電路中由鋼軌-輪對-輪軸的電流路徑，改為通過鋼軌-輪壓式開關-分路的線路徑，從而繞過軌面和輪對間的絕緣鏽層而達到檢測列車的目的，克服了由於鋼軌軌面生鏽而造成的列車分路不良問題。
文檔編號B61L1/18GK201410966SQ20092003360
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月18日 優先權日2009年6月18日
發明者王劍銘 申請人:王劍銘