便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機的製作方法
2023-05-08 00:41:46
專利名稱：便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機的製作方法
技術領域：
本發明涉及將發動機和發電機等內設在箱體內的柴油數碼發電機，具體地說是 一種便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機。
背景技術：
柴油數碼發電機，一般包括發動機、發電機、逆變器、電子調速器、控制裝置、燃油 箱、空氣濾清器以及消音器。發動機驅動進行發電的發電機，發電機發出的電力由逆變器轉 換成交流後輸出，電子調速器調節控制發電機的轉速，控制裝置控制上述發動機及上述發 電機，燃油箱儲存供給上述發動機的燃油，空氣濾清器淨化供給上述發動機的空氣，消音器 消除上述發動機的排氣音。為了結構簡單以及緊湊，易於搬運及維護，常將上述裝置全部設 置在箱體內，但這樣設置有可能造成散熱不良的問題。現有的柴油數碼發電機中，各裝置之間的配置位置不是很合理，不利於各裝置的 冷卻。例如，電子調速器固定在發動機的右側，當發動機正常工作時，很容易將高溫傳遞給 其右側的電子調速器，從而影響電子調速器的工作效率。另外，電子調速器還會因高溫而易 於產生故障，增加了維修頻率。
發明內容
本發明針對上述現有技術的不足，提供一種便於電子調速器散熱的柴油數碼發電 機，該發電機既可以在箱體內部緊湊配置各裝置，又可以有效地降低電子調速器的溫度，保 證其工作效率。按照本發明提供的技術方案，一種便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機，包括 由底座及罩蓋組成的箱體，所述箱體內設置有發動機、發電機、逆變器、控制裝置、電子調速 器、蓄電池、燃油箱、空氣濾清器以及消音器，特徵是所述發動機設置在所述底座的中部， 所述發動機的前方連接所述發電機，所述發電機的前部上方設置有所述控制裝置，所述發 電機的前部下方自左至右並列設置有所述逆變器及所述蓄電池；所述發電機的外部設置有 導風罩，所述導風罩的右側固定有所述電子調速器，所述電子調速器的上方設置有所述空 氣濾清器；所述發動機的後方設置有所述消音器，所述消音器的上方設置有所述燃油箱； 所述罩蓋的左右側板的後部以及所述底座的前部設置有進風口，所述罩蓋的後側板上以及 所述底座的後部設置有排風口。所述發電機前側設置有前隔板，所述控制裝置、所述逆變器及所述蓄電池位於所 述前隔板的前方。所述消音器的外圍設置有排氣風罩。所述罩蓋的右側板上設置有維修門。本發明與已有技術相比具有以下優點本發明將電子調速器配置在發動機的前 方，位於發電機的導風罩的右側，擴大了電子調速器與高溫區域之間的空間，減少了熱量的 傳遞；另外，電子調速器配置在進風口的附近，從進風口進入的冷卻風在掃過電子調速器時就會帶走大量熱量，使其表面溫度降低，從而保證其工作效率，而且可以防止電子調速器因 為高溫而產生故障，降低了維護頻率。
圖1是本發明外部結構的斜視圖。圖2是本發明內部結構的斜視圖。圖3是本發明打開維修門時的箱體內部部分結構圖。圖4是本發明後側結構的後視圖。圖5是本發明中底座結構的斜視圖。
具體實施例方式下面結合附圖中的實施例對本發明作進一步的說明。圖1 圖5中，包括柴油數碼發電機1、箱體10、罩蓋11、前側板11a、上板lib、左 側板11c、右側板lid、後側板lie、底座12、倒U形焊接板12a、進風口 13、第一進風口 13A、 第二進風口 13B、第三進風口 13C、排風口 14、第一排風口 14A、第二排風口 14B、前隔板16、 排氣風罩17、維修門18、蓄電池20、發動機30、空氣濾清器31、消音器32、排氣尾管32a、發 電機40、導風罩40a、逆變器50、燃油箱60、控制裝置70、控制面板71、電子調速器80、燃油 濾清器90等。本發明實施例的各圖中以箭頭F方向為前方，規定前後以及左右方向。如圖1、圖2及圖3所示，本發明是一種便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機，包 括由底座12及罩蓋11組成的箱體10，箱體10內設置有發動機30、發電機40、逆變器50、 控制裝置70、電子調速器80、蓄電池20、燃油箱60、空氣濾清器31以及消音器32等裝置。箱體10是柴油數碼發電機1的外包裝裝置，在其內部設有發動機30和發電機40 等所有裝置。箱體10底部具備底座12，上部具備罩蓋11。箱體10上開有進風口 13及排風口 14。進風口 13包括第一進風口 13A、第二進風 口 13B及第三進風口 13C ；排風口 14包括第一排風口 14A及第二排風口 14B。在箱體10的內部，在進風口 13與排風口 14之間形成冷卻風道，發動機30帶動發 電機40正常工作的時候，就可以將作為冷卻風的外部空氣從進風口 13吸入到箱體10的內 部，然後進入冷卻風道，最後從排風口 14排放到箱體10的外部。底座12後側左右兩旁各設有地輪一個，底座12前側左右兩旁各設有萬向輪一個， 這樣方便上述柴油數碼發電機1的移動作業。如圖5所示，底座12近似為一上方開口的長方盒體。底座12的前部設置有第三 進風口 13C，該第三進風口 13C在導風罩40a附近，並在控制裝置70的下方位置。底座12 的後部設置有第二排風口 14B。第二排風口 14B由斜向下方向的開口群構成。在底座12上 還具備支撐蓄電池20的倒U形焊接板12a，該倒U形焊接板1 焊接在底座12前側，靠近 前側板Ila附近。再參見圖1及圖3，罩蓋11配置在底座12的上方，從上方覆蓋底座12。在此覆蓋 狀態下，在底座12的上方，罩蓋11的內側方形成容納發動機30和發電機40等各裝置的空 間。
罩蓋11是由前側板11a、上板lib、左側板11c、右側板Ild及後側板lie構成的朝 下開口的箱狀部件。罩蓋11的前側板Ila的上側設有便於拆卸的圓柱形鑄件彎頭搬運手柄。罩蓋11的後側板lie的下部設有由左右方向開口的開口群構成的第一排風口 14A。在罩蓋11的左右側板IlcUld的後部分別設有斜向下開口且凹向板內側的開口 群構成的第一進風口 13A及第二進風口 13B。罩蓋11的右側板Ild上設置有維修門18。維修門18可以隨時打開，這樣既方便 蓄電池20和電子調速器80的拆卸與維修，又合理利用了箱體10內空間，為其他設備提供 了充裕的維修環境。如圖2、圖3及圖4所示，下面說明箱體10內的各裝置。發動機30是箱體10內部所有裝置的驅動源。發動機30配置在箱體10內部的大 致中央部，由底座12上面的防振裝置(圖中未示出)支撐。發動機30的前方連接發電機40。發電機40由發動機30的動力驅動發電。發電機40的前部上方設置有控制裝置70。控制裝置70是控制發動機30以及發 電機40的裝置。控制裝置70在箱體10的前側部，即罩蓋11的前側板Ila的前側附近。作 為控制裝置70外包裝部件的控制箱安裝在前側板1 Ia上，與設置在前側板1 Ia上部的控制 面板71 一體形成。控制箱70a的內側形成空間，空間中具備控制裝置70的直流接觸器、繼 電器、控制模塊等電器裝備。控制面板71是操作柴油數碼發電機1的起動等以及表示運行狀態等的裝置。控 制面板71配置在控制裝置70的前方，從罩蓋11的前側板Ila的上部露出到外部。控制面 板71上具備用於操作柴油數碼發電機1運行的開關和用於表示運行狀況的監控器等。發電機40的前部下方自左至右並列設置有逆變器50及蓄電池20。逆變器50在整流發電機40發出的電力之後，轉換成規定頻率的交流電力後輸出。 逆變器50配置在控制裝置70的下側，即蓄電池20的左側附近。蓄電池20是給用於起動發動機30起動裝置、逆變器50的控制部、控制面板71等 供應電力的裝置。蓄電池20在箱體10內部，配置在底座12的前部、控制裝置70的下方位 置且逆變器50的右側。蓄電池20從上方用蓄電池固定皮帶固定在倒U形焊接板1 上。發電機40的外部設置有導風罩40a，導風罩40a的右側固定有電子調速器80，電 子調速器80的上方設置有空氣濾清器31。電子調速器80是調節控制發電機40轉速的裝置。電子調速器80配置在上述發 電機40外部的導風罩40a右側的中間部位焊接的一塊焊接板上。空氣濾清器31是將外部空氣淨化之後供給發動機30的裝置。空氣濾清器31配 置在發動機30的右前方，且位於發電機40的上方附近，固定於發動機30上方的缸頭導風 板上，並通過進氣管與發動機30連接。發動機30的後方設置有消音器32，消音器32的上方設置有燃油箱60。消音器32是消除發動機30的排氣音的裝置。消音器32配置在發動機30的後方， 並通過排氣管與發動機30連接。消音器32外圍設有排氣風罩17，使其僅與柴油數碼發電 機1後側的空間連通。
消音器32的排氣尾管3 朝向後方，並一直延伸到箱體10的尾部，即罩蓋11的 後側板lie附近，在其延伸端部開口。發動機30產生的廢氣可以通過排氣管，經由消音器 32，然後從排氣尾管3 排放到箱體10的外部。燃油箱60是儲存供給發動機30的燃油的裝置。燃油箱60配置在發動機30的後 側，固定在消音器32外圍的排氣風罩17上方。燃油濾清器90是通過濾清器清除燃油中異物的裝置。燃油濾清器90設置在排氣 風罩17前側焊接的一個L型固定板上。如圖2所示，發電機40的前側還設置有前隔板16，控制裝置70、逆變器50及蓄電 池20位於前隔板16的前方，將它們與後側發電機40等裝置隔開。前隔板16右下側設有 一塊易於拆卸的蓋板，若需要維修和拆卸蓄電池20時便將此蓋板拆下。本發明中的電子調速器80配置在發動機30的前方即發電機40的外包裝部件導 風罩40a的右側，擴大了電子調速器80與高溫區域之間的空間，減少了熱量的傳遞；另外， 本發明中的三處進風口 13A、i;3B及13C分別位於消音器32外部的排氣風罩17的兩側，並 在燃油箱60下方位置以及導風罩40a附近，並在控制裝置70的下方位置，這樣從進風口進 入的冷卻風在掃過電子調速器80時就會帶走大量熱量，使其表面溫度降低，從而保證電子 調速器80的工作效率，而且，可以防止電子調速器80因為高溫而產生故障，降低了維護頻 率。
權利要求
1.一種便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機，包括由底座(12)及罩蓋(11)組成的 箱體(10)，所述箱體(10)內設置有發動機(30)、發電機(40)、逆變器(50)、控制裝置(70)、 電子調速器(80)、蓄電池(20)、燃油箱(60)、空氣濾清器(31)以及消音器(32)，其特徵是 所述發動機(30)設置在所述底座(12)的中部，所述發動機(30)的前方連接所述發電機 (40)，所述發電機(40)的前部上方設置有所述控制裝置(70)，所述發電機(40)的前部下方 自左至右並列設置有所述逆變器(50)及所述蓄電池(20)；所述發電機(40)的外部設置有 導風罩(40a)，所述導風罩(40a)的右側固定有所述電子調速器(80 )，所述電子調速器(80 ) 的上方設置有所述空氣濾清器(31)；所述發動機(30)的後方設置有所述消音器(32)，所述 消音器(32)的上方設置有所述燃油箱(60)；所述罩蓋(11)的左右側板的後部以及所述底 座(12)的前部設置有進風口(13)，所述罩蓋(11)的後側板上以及所述底座(12)的後部設 置有排風口(14)。
2.按照權利要求1所述的便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機，其特徵是所述發 電機(40)前側設置有前隔板(16)，所述控制裝置(70)、所述逆變器(50)及所述蓄電池(20) 位於所述前隔板(16)的前方。
3.按照權利要求1所述的便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機，其特徵是所述消 音器(32)的外圍設置有排氣風罩(17)。
4.按照權利要求1所述的便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機，其特徵是所述罩 蓋(11)的右側板(Ild)上設置有維修H(IS)0
全文摘要
本發明涉及一種便於電子調速器散熱的柴油數碼發電機，發動機設置在底座的中部，發動機的前方連接發電機，發電機的前部設置有控制裝置、逆變器及蓄電池；發電機的外部設置有導風罩，導風罩的右側固定有電子調速器，電子調速器的上方設置有空氣濾清器；發動機的後方設置有消音器及燃油箱；罩蓋的左右側板的後部以及底座的前部設置有進風口，罩蓋的後側板上以及底座的後部設置有排風口。本發明將電子調速器配置在發動機的前方，擴大了電子調速器與高溫區域之間的空間，減少了熱量的傳遞；電子調速器配置在進風口的附近，冷卻風帶走大量熱量，使其表面溫度降低，從而保證其工作效率，防止因高溫而產生故障，降低其維護頻率。
文檔編號F01P1/00GK102128082SQ20111002784
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月26日 優先權日2011年1月26日
發明者肖亨琳, 薛榮, 賴發東 申請人:無錫開普機械有限公司