柴油機改良型殼體結構的製作方法

2023-05-08 11:36:01

專利名稱：柴油機改良型殼體結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種柴油機改良型殼體結構。
背景技術：
如圖1所示，現有技術中柴油機的殼體結構通常分成左箱體1、右箱體2、汽缸3和 汽缸頭4四個部分，其中汽缸3與左箱體1鑄成一體，而汽缸頭4則通過若干螺栓(圖中未 標出)固定在左箱體1上。此種殼體結構的缺點是由於汽缸3與左箱體1鑄成一體，造成 左箱體1的鑄造模具體積龐大，結構複雜，模具成本較高；且當汽缸3磨損時現有的柴油機 殼體必須隨同更換整個左箱體1，維修成本也較高。

發明內容
本發明目的是提供一種加工簡單，製造和維修成本較低的柴油機改良型殼體結 構。本發明的技術方案是一種柴油機改良型殼體結構，包括左箱體、右箱體、汽缸和 汽缸頭四個部分，所述汽缸與左箱體採用分體式結構。進一步的，本發明中所述汽缸頭位於汽缸上部，並且與汽缸一同藉由若干雙頭螺 栓固定在左箱體上。具體安裝時，所述雙頭螺栓的螺杆依次穿過汽缸頭、汽缸和左箱體上設 有的定位孔，兩端通過擰緊螺母從而將汽缸頭、汽缸和左箱體三者固定在一起，即本發明中 的汽缸是被夾緊在汽缸頭和左箱體之間的。更進一步的，本發明中所述汽缸與左箱體四周還通過若干單頭螺栓或螺釘固定， 以確保汽缸與左箱體之間的密封性。具體安裝時，以單頭螺栓為例，其螺杆依次穿過汽缸和 左箱體四周設有的定位孔，一端通過擰緊螺母從而使汽缸和左箱體結合的更加牢固，並確 保兩者的密封性。本發明中所述左、右箱體之間同常規技術一樣藉由若干螺釘或者螺栓進行固定。本發明的優點是本發明提供的這種柴油機改良型殼體結構，由於將左箱體與汽缸分為兩個零件， 故大大降低了它們各自鑄造模具的複雜度及製造成本，使左箱體和汽缸加工起來更加簡 單。並且本發明在使用時若汽缸磨損，則只需單獨更換汽缸，無需像現有技術那樣連同更換 左箱體，大大提高了柴油機殼體的可維修性。


下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述圖1為現有柴油機殼體結構示意圖；圖2為本發明柴油機改良型殼體結構示意圖(省略雙頭螺栓和單頭螺栓中的螺 母)。其中1、左箱體2、右箱體3、汽缸；4、汽缸頭5、雙頭螺栓6、單頭螺栓。
具體實施例方式實施例如圖2所示，本發明提供的這種柴油機改良型殼體結構包括左箱體1、右 箱體2、汽缸3和汽缸頭4四個部分，其中所述汽缸3與左箱體1採用分體式結構。本實施 例中所述汽缸頭4位於汽缸3上部，並且與汽缸3 —同藉由四個雙頭螺栓5固定在左箱體 1上，具體安裝時，所述雙頭螺栓5的螺杆依次穿過汽缸頭4、汽缸3和左箱體1上設有的定 位孔，兩端通過擰緊螺母(圖中省略)從而將汽缸頭4、汽缸3和左箱體1三者固定在一起， 即本發明中的汽缸3是被夾緊在汽缸頭4和左箱體1之間的。同時所述汽缸3與左箱體1 四周還通過兩個單頭螺栓6固定，具體安裝時，單頭螺栓6的螺杆依次穿過汽缸3和左箱體 1四周設有的定位孔，一端通過擰緊螺母(圖 中省略)從而使汽缸3和左箱體1結合的更加 牢固，並確保兩者的密封性。而左箱體1與右箱體2之間則藉由螺釘(圖中省略)固定。本發明提供的這種柴油機改良型殼體結構，由於將左箱體1與汽缸3分為兩個零 件，故大大降低了它們各自鑄造模具的複雜度及製造成本，使左箱體1和汽缸3加工起來更 加簡單。並且本發明在使用時若汽缸3磨損，則只需單獨更換汽缸3，無需像現有技術那樣 連同更換左箱體1，大大提高了柴油機殼體的可維修性。當然上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術 的人能夠了解本發明的內容並據以實施，並不能以此限制本發明的保護範圍。凡根據本發 明主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種柴油機改良型殼體結構，包括左箱體(1)、右箱體(2)、汽缸(3)和汽缸頭(4)四個部分，其特徵在於所述汽缸(3)與左箱體(1)採用分體式結構。
2.根據權利要求1所述的柴油機改良型殼體結構，其特徵在於所述汽缸頭(4)位於汽 缸(3)上部，並且與汽缸(3) —同藉由若干雙頭螺栓(5)固定在左箱體(1)上。
3.根據權利要求2所述的柴油機改良型殼體結構，其特徵在於所述汽缸(3)與左箱體 (1)四周還通過若干單頭螺栓(6)或螺釘固定。
全文摘要
本發明公開了一種柴油機改良型殼體結構，包括左箱體、右箱體、汽缸和汽缸頭四個部分，所述汽缸與左箱體採用分體式結構。本發明提供的這種柴油機改良型殼體結構，由於將左箱體與汽缸分為兩個零件，故大大降低了它們各自鑄造模具的複雜度及製造成本，使左箱體和汽缸加工起來更加簡單。並且本發明在使用時若汽缸磨損，則只需單獨更換汽缸，無需像現有技術那樣連同更換左箱體，大大提高了柴油機殼體的可維修性。
文檔編號F02B77/00GK101871390SQ20101017758
公開日2010年10月27日 申請日期2010年5月20日 優先權日2010年5月20日
發明者劉建敏, 唐德友, 馬雲峰 申請人:蘇州市雙馬機電有限公司