一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成的製作方法

2023-05-08 07:35:06

專利名稱：一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輕軌客車結構的改進，具體地說是一種輕軌客車車輪對軸 箱組成，包括動力輪對軸箱組成和非動力輪對軸箱組成結構的改進。
背景技術：
作為當今世界城市內以及城巿與鄰近城市間交通的主要運輸工具之一的輕軌 客車，在近年有很大的發展。輕軌客車以其穿梭速度快，載客多以及噪音低而深受 人們喜愛。其中不斷降低輕軌客車車輪對軸箱組成的噪音是各國技術人員探討的問 題之一。目前，有在輕軌客車車輪對軸箱組成結構的車輪採用附著片狀減噪裝置的 方法，以降低客車在運行中的噪音。
在本實用新型設計完成之前，尚未見到有與本實用新型結構相同的可以大大降 低運行中的噪音的輕軌客車車輪對軸箱組成在人們的工作中出現，未見到有與本實 用新型結構相同的可以大大降低運行中的噪音的輕軌客車車輪對軸箱組成的輕軌 客車在人們的日常交通中使用，也未見到有與本實用新型結構相同的可以大大降低 運行屮的噪音的輕軌客車車輪對軸箱組成在文獻中有記載。 發明內容
本實用新型的目的在於提供一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，它可以大大 地減少運行中的輕軌客車對軸箱組成的噪音，實現輕軌客車的低噪音高速運行。
為實現上述目的，木實用新型採用下述技術方案-
一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，在車輪的外側輪輞與輻板的連接處內沿 的內頂'j，設有減噪環凹槽，所說的減噪環凹槽與輪輞的結合處所形成的兩平面分別 與車輪軸的方向垂直，減噪環嵌入在所說的減噪環凹槽內，所說的減噪環嵌入在所
說的減噪環凹槽後，減噪環內沿至車輪圓心的距離最大處為305.400mm，最小處為 292.700mm，所說的減噪環埠處留有間隙，兩埠上的兩平面相對延伸形成鈍角， 所說的減噪環嵌入所說的減噪環凹槽後，兩埠上的兩平面之間仍留有間隙。
在上述技術方案中，所說的減噪環凹槽留有可以使減噪環自由裝入的空隙。
在上述技術方案中，所說的減噪環為65號Mn彈簧鋼。
在上述技術方案中，所說的減噪環外塗覆塗層或潤滑油。
本實用新型有下面一些作用和積極效果
本實用新型提供了一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，可以變在輕軌客車車輪對軸箱組成結構的車輪附著片狀減噪裝置，為在車輪上設置減噪環，它可以大大 地減少運行中的輕軌客車車輪對軸箱組成的噪音，實現輕軌客車的低噪音高速運 行。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的結構作進一步詳細的說明


圖1是本實用新型所說的減噪環的結構示意圖，圖中虛線所示為所說的減噪環 裝入前的狀態；
圖2是
圖1中的A部放大圖3是本實用新型所說的減噪環安裝於輕軌客車車輪中的截面示意圖4是圖3中的B部放大圖。
在圖中，
l是車輪，ll是內沿，12是車輪軸， 21是凹槽，22是平面，23是平面， 3是減噪環，31是平面，32是平面，35是減噪環內沿。
具體實施方式
實施例l: 見
圖1和圖2:
一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，在車輪1的外側輪輞與輻板的連接處內 沿11的內側，設有減噪環凹槽21，所說的減噪環凹槽21與輪輞的結合處所形成 的兩平面22， 23分別與車輪軸的方向垂直，減噪環3嵌入在所說的減噪環凹槽21 內，所說的減噪環3嵌入在所說的減噪環凹槽21後，減噪環內沿35至車輪圓心的 距離最大處305. 400腿，最小處為292. 700mm，所說的減噪環3埠處留有間隙， 兩埠上的兩平面31， 32相對延伸形成鈍角，所說的減噪環3嵌入在所說的減噪 環凹槽21後，兩埠上的兩平面31， 32之間仍留有間隙，所說的凹槽21留有可 以使減噪環3自由裝入的空隙，所說的減噪環3為65號Mn彈簧鋼，所說的減噪環 3外塗覆塗層。
權利要求1、一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，其特徵在於在車輪(1)的外側輪輞與輻板的連接處內沿(11)的內側，設有減噪環凹槽(21)，所說的減噪環凹槽(21)與輪輞的結合處所形成的兩平面(22，23)分別與車輪軸(12)的方向垂直，減噪環(3)嵌入在所說的減噪環凹槽(21)內，所說的減噪環(3)嵌入在所說的減噪環凹槽(21)後，減噪環內沿(35)至車輪圓心的距離最大處為305.400mm，最小處為292.700mm，所說的減噪環(3)埠處留有間隙，兩埠上的兩平面(31，32)相對延伸形成鈍角，所說的減噪環(3)嵌入所說的減噪環凹槽(21)後，兩埠上的兩平面(31，32)之間仍留有間隙。
2、 根據權利要求1所述的一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，其特徵在於所 說的減噪環凹槽(21)留有可以使減噪環(3)自由裝入的空隙。
3、 根據權利要求1所述的一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，其特徵在於所 說的減噪環(3)為65號Mn彈簧銷。
4、 根據權利要求1所述的一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，其特徵在於所 說的減噪環(3)外塗覆塗層或潤滑油。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的輕軌客車車輪對軸箱組成，在車輪內沿(11)的內側，設有減噪環凹槽(21)，減噪環(3)嵌入在所說的減噪環凹槽(21)內，減噪環內沿(35)至車輪圓心的距離最大處為305.400mm，最小處為292.700mm，所說的減噪環(3)嵌入所說的減噪環凹槽(21)後，兩埠上的兩平面(31，32)之間仍留有間隙。本實用新型在車輪上設置減噪環，它可以大大地減少運行中的輕軌客車車輪對軸箱組成的噪音，實現輕軌客車的低噪音高速運行。
文檔編號B61F15/00GK201380856SQ20092002217
公開日2010年1月13日 申請日期2009年2月20日 優先權日2009年2月20日
發明者毅 司 申請人:青島四方鐵路配件有限公司