一種車床主軸箱結構的製作方法

2023-04-27 05:22:52

本實用新型涉及車床領域，尤其涉及的是一種車床主軸箱結構。

背景技術：

現有車床的主軸箱一般為方形結構，車床的切刀裝置設置於主軸箱的頂部，這種結構雖然使用廣泛，但由於拖板驅動車刀進行車削時車刀的力臂過長，車削的穩定性受到很大的影響，在車削行進過程中容易造成振動、抖動等現象，這樣勢必會降低加工工件的質量。現亟需一種能布置切刀裝置使車刀受力力臂得到有效縮短的主軸箱結構。

因此，現有技術還有待於改進和發展。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種車床主軸箱結構，以解決現有技術方形結構的車床主軸箱在頂部設置切刀裝置，由於拖板驅動車刀進行車削時車刀的力臂過長造成車削的穩定性不足，影響產品質量的技術問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種車床主軸箱結構，包括一箱體，箱體中部留有供主軸通過的主軸孔，其中，所述箱體的側面設置有容納車床切刀裝置的缺口部。

所述的車床主軸箱結構，其中，帶有缺口部的主軸箱截面形狀呈L形，所述箱體的側壁上設置有支撐車床切刀裝置的支承臺，支承臺的邊沿為一斜坡，斜坡的底部連接有支撐箱體的底座。

所述的車床主軸箱結構，其中，所述主軸孔中設置有封堵箱體內部的壓蓋。

所述的車床主軸箱結構，其中，所述壓蓋包括壓蓋缺口，所述壓蓋缺口避讓車床的切刀裝置防止切刀裝置與壓蓋發生幹涉。

所述的車床主軸箱結構，其中，所述斜坡的坡度為40度至80度。

所述的車床主軸箱結構，其中，所述斜坡的坡度為65度。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過提供一種車床主軸箱結構，箱體的側面設置有容納車床切刀裝置的缺口部，車床的切刀裝置可設置於箱體的側面，壓蓋還包括壓蓋缺口，壓蓋缺口避讓車床的切刀裝置防止切刀裝置與壓蓋發生幹涉，最大限度地縮短進行車削時車刀的力臂，減少了刀具受到的力矩，避免在車削過程中發生抖動、振動等現象，增加走刀穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖3是本實用新型中另一實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚、明確，以下參照附圖並舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。

參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種車床主軸箱結構，包括一箱體1，箱體1中部留有供主軸通過的主軸孔101，其中，所述箱體1的側面設置有容納車床切刀裝置的缺口部100，帶有缺口部100的主軸箱截面形狀呈L形。相對於傳統的車床將切刀裝置安裝於主軸箱頂部的方式，本實用新型非常巧妙地在主軸箱的箱體1側面設置缺口部100形成截面L形的主軸箱，缺口部100用於容納車床的切刀裝置，切刀裝置的位置設置對於車刀走刀的穩定性來說是至為關鍵的因素，如何縮短車刀車削時受力的力臂減少力矩以增強走刀的穩定性是技術人員一直感到困擾的問題，參閱圖2，本實用新型中刀具車削時受力的力臂長度為L1（主軸中點到切刀裝置的距離），主軸到主軸箱邊沿的距離為d，由於設置了缺口部100，明顯地，L1小於d（差值為缺口部100的寬度），而傳統車床車刀的力臂大於d，力矩T為力與力臂的乘積，本實用新型縮短了車刀受力的力臂長度，則所受的力矩也會相應減少，刀具不容易被彎曲，走刀的穩定性相對於傳統車床有了大幅度的提高。再者，本實用新型主軸箱結構最大限度地利用了主軸箱相對有限的空間，減少了車床整體的體積，使車床整體更為輕便緊湊。

為了可以穩固地支承切刀裝置，箱體1的側壁上設置有支撐車床切刀裝置的支承臺103，支承臺103的邊沿為一斜坡104，斜坡104的底部連接有支撐箱體的底座2，這樣，支承臺300下寬上窄，增加了支承臺300的穩定性。

主軸孔101中設置有封堵箱體1內部的壓蓋102。技術人員為了進一步地減少車刀受力的力矩，參閱圖3，作為本實用新型的另一實施方式，壓蓋102包括壓蓋缺口1020，壓蓋缺口1020避讓車床的切刀裝置防止切刀裝置與壓蓋發生幹涉。這樣，切刀裝置便可以進一步地往主軸的中心線方向縮進，縮短車刀運行時所受力臂，減少力矩，此時力臂長度為L2（主軸中心到切刀裝置之間的距離），力臂長度L2相對於L1進一步縮短了。

進一步地，斜坡104的坡度為40度至80度，經過技術人員的反覆試驗，斜坡的坡度設置為65度最為穩固。

本實用新型通過提供一種車床主軸箱結構，箱體的側面設置有容納車床切刀裝置的缺口部，車床的切刀裝置可設置於箱體的側面，壓蓋還包括壓蓋缺口，壓蓋缺口避讓車床的切刀裝置防止切刀裝置與壓蓋發生幹涉，最大限度地縮短進行車削時車刀的力臂，減少了刀具受到的力矩，避免在車削過程中發生抖動、振動等現象，增加走刀穩定性。

應當理解的是，本實用新型的應用不限於上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬於本實用新型所附權利要求的保護範圍。