車架與貨架轉動連接結構的電動三輪車、三輪車的製作方法

2023-04-27 18:56:41 2

專利名稱：車架與貨架轉動連接結構的電動三輪車、三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型為一種車架與貨架連接形式為轉動結構的電動三輪車、三輪車。
技術背景目前三輪車中車架與貨架均是鋼性連接結構，車架與貨架直接焊接。因此三輪車在轉彎時，由於離心力作用，速度稍快就會產生朝圓心一側的後輪翹起，甚至側翻。

發明內容
為了克服三輪車在轉彎時，由於離心力作用，速度稍快就會產生朝圓心一側的後輪翹起，甚至側翻的現象。本實用新型由於採用車架與貨架轉動連接結構，車輛轉彎時，騎行者自然地與車架朝圓心一側傾斜，平衡了離心力，極大地避免了後輪翹起，甚至側翻的現象。更安全可靠。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是車架與軸為鋼性連接，軸承座與貨架也是鋼性連接，而軸與軸承座之間由軸承(或各種材料的軸套)作為中間體，使前、後架既能靈活轉動，又沒有鬆動現象。車架與貨架的轉動幅度由限位裝置控制，以轉動幅度最大時不產生脫鏈現象為限。
本實用新型有益效果是既能使車輛在轉彎時有平衡離心力，避免側翻的作用，又能改變騎三輪車時把手犟硬的現象，而會象騎普通自行車一樣，輕鬆自如。本結構簡單、裝拆方便。


下面結合俯圖和實例對本實用新型進一步說明。
圖1中K是本實用新型實施在三輪車上的結構。
圖2是本實用新型的第一種剖面結構圖。
圖3是本實用新型的第二種剖面結構圖。
在圖2中，連接軸(1)。尼龍墊圈(2)。限位塊(3)。軸承(4)。加強板(5)。軸承座(6)。內擋管(7)。貨架(8)。擋片(9)。襯管(10)。車架(11)。連接螺釘(12)在實施中，車架與貨架的轉動幅度約限止在25度內。在圖3中，車架(1)。連接軸(2)。擋片(3)。限位螺釘(4)。貨架(5)。軸承座(6)。軸承(7)。止退墊圈(8)。圓螺母(9)。端蓋(10)。
在實施中，車架與貨架的轉動幅度約限止在25度內。
權利要求1.一種車架與貨架轉動連接結構的電動三輪車、三輪車，其特徵是車架與貨架的連接採用了轉動連接結構。
2.根據權利要求1所述的車架與貨架轉動連接結構的電動三輪車、三輪車，其特徵是貨架不動，車架相對於貨架在一定角度範圍內轉動。
3.根據權利要求1所述的車架與貨架轉動連接結構的電動三輪車、三輪車，其特徵是所述轉動連接結構由連接軸、軸承座、軸承及限位塊構成，軸承座固定在貨架上，軸承置於軸承座內，連接軸一端穿過軸承，由連接螺釘固定在車架上，另一端有止退凸臺，凸臺側面是兩個平行邊，限位塊分別固定於軸承座上，所述凸臺側面平行邊一側。
專利摘要車架與貨架轉動連接結構的電動三輪車、三輪車改變了傳統的三輪車、電動三輪車中的車架與貨架是鋼性連接形式，傳統的三輪車、電動三輪車，車輛在轉彎時，由於離心力作用，速度稍快就會產生朝圓心一側後輪翹起，甚至側翻。而採用了車架與貨架的轉動連接結構後，車輛在轉彎時，騎行人自然地與車架朝圓心一側傾斜，平衡了離心力，克服了車輛在轉彎時，速度稍快就會產生朝圓心一側後輪翹起，甚至側翻，騎行更安全可靠。同時改變了騎三輪車的習慣，會騎自行車者都能騎，採用轉動連接結構的三輪車、電動三輪車，騎行者如同騎自行車一樣，輕鬆自如。
文檔編號B62K5/06GK2936896SQ20052004828
公開日2007年8月22日 申請日期2005年12月30日 優先權日2005年12月30日
發明者徐 明, 江明華 申請人:上海琦海文體用品有限公司, 徐 明, 江明華