一種汽車電子系統的信號發生裝置的製作方法
2023-04-27 21:08:26 1
專利名稱：一種汽車電子系統的信號發生裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電子系統控制領域，更具體的說，涉及一種汽車電子系統的信號發生裝置。
背景技術：
隨著微電子技術的迅猛發展，加快了電子技術和計算機技術在汽車領域的應用。 汽車的電子系統通常包括電控發動機、電控自動變速箱、電控ABS/ASR系統、電控ECAS系統和車身控制系統等等，對於電子技術和計算機技術的應用相應地增加了汽車電子系統的複雜性，所以對於汽車電子系統的研發和功能集成提出了新的要求。在汽車電子系統開發的過程中，需要對汽車內部的各個控制系統進行調試和測試，現有的測試方法通常會在整車環境下對各個控制系統進行測試。例如，在測試發動機控制器時，需要駕駛員用腳踩踏油門踏板，通過拉索傳動控制電子油門的開度，電子油門再將模擬信號發送至發動機控制器，發動機控制器根據模擬信號控制汽車發動機，從而實現車速的調節，以滿足測試發動機控制器的需要。但是現有的測試方法，需要駕駛員親自開車參與，無法實現自動測試，而且駕駛員在駕車過程中，很難按照預先設定的要求實現車速變化，從而造成測試結果不準確。對於其他電子系統的測試，均存在與發動機控制器類似的問題。首先，都無法實現自動測試，需要測試員親自在駕駛汽車的過程中，記錄下測試的結果；其次，需要投入較多的人力和物力，提高了測試的成本；而且，在整車環境下對電子系統進行測試，很難提供測試的條件，從而造成測試結果不準確。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型的設計目的在於，提供一種汽車電子系統的信號發生裝置， 以降低測試成本、實現自動測試和提高測試精度。本實用新型實施例是這樣實現的—種汽車電子系統的信號發生裝置，包括生成汽車信號的信號輸入裝置；與所述信號輸入裝置電連接的輸入板卡，所述輸入板卡可將汽車信號轉化成數字
信號；與所述輸入板卡電連接的主控電腦，所述主控電腦可根據預設指令處理所述數字
信號；與所述主控電腦電連接的輸出板卡，所述輸出板卡可將數位訊號轉化成汽車信號。優選地，在上述的汽車電子系統的信號發生裝置中，所述信號輸入裝置具體包括模擬信號旋鈕、脈衝調節旋鈕和開關信號按鈕。優選地，在上述的汽車電子系統的信號發生裝置中，所述輸入板卡具體包括A/D採集板卡、脈衝處理板卡和開關信號處理板卡。優選地，在上述的汽車電子系統的信號發生裝置中，所述輸出板卡具體包括D/A 輸出板卡、脈衝輸出板卡、開關信號輸出板卡和總線輸出板卡。優選地，在上述的汽車電子系統的信號發生裝置中，還包括與所述主控電腦相連接的顯示設備。優選地，在上述的汽車電子系統的信號發生裝置中，所述顯示設備具體為液晶顯示器。優選地，在上述的汽車電子系統的信號發生裝置中，所述輸出板卡通過信號輸出端子將所述汽車信號發送至測試設備。與現有技術相比，本實施例提供的技術方案具有以下優點和特點本實用新型提供的汽車電子系統的信號發生裝置通過模擬出脈衝信號、模擬信號、開關信號和CAN總線信號等汽車信號，以實現對汽車內部各個電子系統的自動測試，所以測試過程無需在整車環境下進行，從而節省了大量的人力和物力，所以降低了測試的成本；而且，汽車信號可以直接通過信號發生裝置模擬出來，測試條件非常容易實現，只需要根據要求通過信號輸入裝置輸入信號即可，所以測試結果相對於現有測試技術具有更加準確的優點。
為了更清楚地說明本實用新型或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型所提供的汽車電子系統的信號發生裝置的模塊示意圖；圖2為本實用新型所提供的信號輸入裝置的模塊示意圖；圖3為本實用新型所提供的輸入板卡的模塊示意圖；圖4為本實用新型所提供的輸出板卡的模塊示意圖；圖5為本實用新型所提供的汽車電子系統的信號發生裝置的具體模塊示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。本實用新型實施例提供了一種汽車電子系統的信號發生裝置，主要包括信號輸入裝置、輸入板卡、主控電腦和輸出板卡。由於上述汽車電子系統的信號發生裝置的具體實現存在多種方式，下面通過具體實施例進行詳細說明請參見圖1所示，圖1所示的為一種汽車電子系統的信號發生裝置，包括生成汽車信號的信號輸入裝置ι ；與所述信號輸入裝置1電連接的輸入板卡2，所述輸入板卡2可將汽車信號轉化成數位訊號；與所述輸入板卡2電連接的主控電腦3，所述主控電腦3可根據預設指令處理所述數位訊號；與所述主控電腦3電連接的輸出板卡4，所述輸出板卡4可將數位訊號轉化成汽車信號。在圖1所示的實施例中，本實用新型提供的汽車電子系統的信號發生裝置通過信號輸入裝置1模擬出脈衝信號、模擬信號和開關信號等汽車信號，並通過輸入板卡2將該汽車信號轉化成主控電腦3能夠識別的數位訊號。在主控電腦3中，通過測試軟體使該數位訊號的數值發生變化，以測試不同情況下的數據。然後將變化後的數位訊號即時的發送至輸出板卡4中，輸出板卡4將該數位訊號轉化成汽車信號，最終發送給外部設備5中，實現了對汽車內部各個電子系統的自動測試，所以測試過程無需在整車環境下進行，從而節省了大量的人力和物力，所以降低了測試的成本；而且，汽車信號可以直接通過信號發生裝置 1模擬出來，測試條件非常容易實現，只需要根據要求通過信號輸入裝置1輸入信號即可， 所以測試結果相對於現有測試技術具有更加準確的優點。請參見圖2所示，圖2所示的為信號輸入裝置的模塊圖。在圖2所示的實施例中， 信號輸入裝置1具體包括模擬信號旋鈕11、脈衝調節旋鈕12和開關信號按鈕13，上述開關和旋鈕主要是為了能夠模擬汽車電子系統的輸入信號。請參見圖3所示，圖3所示的為輸入板卡的模塊圖。在圖3所示的實施例中，輸入板卡2具體包括A/D採集板卡21、脈衝處理板卡22和開關信號處理板卡23。其中，A/D採集板卡21用於接收模擬信號按鈕11發送來的模擬信號，並將該模擬信號轉換成主控電腦 3能夠識別的數位訊號；脈衝處理板卡22用於接收脈衝調節旋鈕12發送來的脈衝信號，並將該脈衝信號轉換成主控電腦3能夠識別的數位訊號；開關信號處理板卡23用於接收開關信號按鈕13發送來的開關信號，並將該開關信號轉換成主控電腦3能夠識別的數位訊號， 所以輸入板卡2主要用於將接收到的汽車信號轉換成數位訊號，以便主控電腦3能夠識別並接收到該數位訊號。請參見圖4所示，圖4所示的為輸出板卡的模塊圖。在圖4所示的實施例中，輸出板卡4具體包括D/A輸出板卡41、脈衝輸出板卡42、開關信號輸出板卡43和總線輸出板卡 44。其中，D/A輸出板卡41用於接收主控電腦3發送來的數位訊號，並將該數位訊號轉換為外部設備5能夠識別的模擬信號；脈衝輸出板卡42用於接收主控電腦3發送來的數位訊號，並將該數位訊號轉換為外部設備5能夠識別的脈衝信號；開關信號輸出板卡43用於接收主控電腦3發送來的數位訊號，並將該數位訊號轉換為外部設備5能夠識別的開關信號； 總線輸出板卡44用於接收主控電腦3發送來的數位訊號，並將該數位訊號轉換為外部設備 5能夠識別的總線信號；所以輸出板卡4主要用於將接收到的數位訊號轉換成汽車信號，以便外部設備5能夠識別。汽車電子系統的輸出線號主要包括模擬信號、數字脈衝信號、開關信號、CAN總線信號等；其中，模擬信號包括電壓模擬信號和電阻模擬信號，壓力傳感器和油門傳感器等電子系統主要是通過電壓模擬信號進行信息交互的，溫度傳感器等電子系統主要是通過電阻模擬信號進行信息交互的；脈衝信號包括發動機轉速和車速傳感器信號等；電器開關信號包括車輛各種操縱開關信號和狀態開關信號，其中，操縱開關信號為燈光開關和排氣制動開關等發出的信號，狀態開關信號為空檔開關、離合器開關和制動開關等發出的信號。 CAN總線信號包括符合J1939標準的用於數字儀表、BCM控制器和底盤系統的報文應用。本實用新型提供的汽車電子系統的信號發生裝置，主要根據信號的特徵和變化規律以及其電子電氣特性，通過相應的電子線路模擬相應的信息以及變化情況，達到模擬車輛電子系統信號的目的。下面通過實例來說明，圖5所示的為本實用新型的優選方案，請參見圖2至圖5所示，假設工作人員需要模擬油門傳感器的信號，並將該信號發送至發動機控制器，以對發動機控制器進行測試和實驗。由於油門傳感器發出的為電壓模擬信號，所以我們可以採用如圖2中所示的模擬信號旋鈕11來調整電壓模擬信號的輸入量，模擬信號旋鈕 11產生的電壓模擬信號會被如圖3所示的A/D採集板卡21所接收，A/D採集板卡21將該電壓模擬信號轉化成主控電腦3可識別的數位訊號，並將該數位訊號發送給主控電腦3 ；主控電腦3通過軟體來改變數位訊號的大小，也可通過電腦鍵盤來人工的改變數位訊號的大小，並向輸出板卡4發送改變後的數位訊號，而且還將數位訊號的數值通過液晶顯示器顯示出來，以便工作人員的實時監測；輸出板卡4接收到主控電腦3發送的數位訊號後，通過 D/A輸出板卡41將該數位訊號轉換成發動機控制器能夠識別的電壓模擬信號，並通過信號輸出端子發送給發動機控制器，以實現對發動機控制器的測試。通過上述內容可知，在對發動機控制器測試的過程中，工作人員只需要打開模擬信號旋鈕11，不需要做其他操作，相對於現有技術中在整機環境下測試，本實用新型實現了自動測試的功能，省去了大量的人力和物力，從而降低了測試的成本；而且，由於主控電腦3內部的軟體可以人為的修改，所以測試環境容易實現，因此測試結果更加準確。需要說明的是，圖1至圖5所示的實施例只是本實用新型所介紹的優選實施例，本領域技術人員在此基礎上，完全可以設計出更多的實施例，因此不在此處贅述。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對於實施例公開的裝置而言，由於其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求1.一種汽車電子系統的信號發生裝置，其特徵在於，包括 生成汽車信號的信號輸入裝置；與所述信號輸入裝置電連接的輸入板卡，所述輸入板卡可將汽車信號轉化成數位訊號；與所述輸入板卡電連接的主控電腦，所述主控電腦可根據預設指令處理所述數位訊號；與所述主控電腦電連接的輸出板卡，所述輸出板卡可將數位訊號轉化成汽車信號。
2.根據權利要求1所述的汽車電子系統的信號發生裝置，其特徵在於，所述信號輸入裝置具體包括模擬信號旋鈕、脈衝調節旋鈕和開關信號按鈕。
3.根據權利要求1所述的汽車電子系統的信號發生裝置，其特徵在於，所述輸入板卡具體包括A/D採集板卡、脈衝處理板卡和開關信號處理板卡。
4.根據權利要求1所述的汽車電子系統的信號發生裝置，其特徵在於，所述輸出板卡具體包括D/A輸出板卡、脈衝輸出板卡、開關信號輸出板卡和總線輸出板卡。
5.根據權利要求1所述的汽車電子系統的信號發生裝置，其特徵在於，還包括與所述主控電腦相連接的顯示設備。
6.根據權利要求5所述的汽車電子系統的信號發生裝置，其特徵在於，所述顯示設備具體為液晶顯示器。
7.根據權利要求1所述的汽車電子系統的信號發生裝置，其特徵在於，所述輸出板卡通過信號輸出端子將所述汽車信號發送至測試設備。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電子系統的信號發生裝置，包括生成汽車信號的信號輸入裝置；與所述信號輸入裝置電連接的輸入板卡，所述輸入板卡可將汽車信號轉化成數位訊號；與所述輸入板卡電連接的主控電腦，所述主控電腦可根據預設指令處理所述數位訊號；與所述主控電腦電連接的輸出板卡，所述輸出板卡可將數位訊號轉化成汽車信號。本實用新型通過模擬出脈衝信號、模擬信號、開關信號和CAN總線信號等汽車信號，以實現對汽車內部各個電子系統的自動測試，從而節省了大量的人力和物力；汽車信號可通過信號發生裝置模擬出來，所以測試結果相對於現有測試技術具有更加準確的優點。
文檔編號G05B23/02GK202025232SQ201120083739
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月25日 優先權日2011年3月25日
發明者佟德輝, 孫少軍, 常久鵬, 王巍 申請人:濰柴動力股份有限公司