空中飛舞遊藝機的製作方法

2023-04-27 20:15:16

專利名稱：空中飛舞遊藝機的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種水平軸轉動類遊藝機，屬於遊藝機械領域。
在已有技術中，水平軸轉動類遊藝機通常採用四種結構一是採用整體式座艙，座艙無相對運動；二是採用整體式座艙，座艙的相對運動為繞與牽連運動(轉動)之軸線線平行的軸轉動；三是採用分體式座艙，座艙的相對運動為繞與牽連運動(轉動)之軸線垂直且相交的軸轉動；四是採用雙座艙，座艙的相對運動在牽連運動(轉動)的控制(機械控制)下繞與牽連運動之軸線垂直且不相交的軸在180。角範圍內往復擺動。
本實用新型的目的是，設計一種座艙的相對運動獨立地(不受牽連運動控制)繞與牽連運動之軸線垂直且不相交的軸轉動的遊藝機。
本實用新型的技術構思是，採用整體式座艙，座艙的相對運動的迴轉軸線與牽連運動迴轉軸線垂直但不相交的座艙布置方式，且牽連運動與相對運動分設動驅動裝置，使座艙隨牽連運動在牽連運動平面內轉動的同時，獨立地實現座艙的翻滾動作，最後由電氣系統計時或人工停車，完成一個遊藝過程。
本實用新型的技術解決方案是座艙上，乘客鎖緊裝置分成上下兩部分。上鎖緊裝置安裝於坐席靠背上方，用於鎖住乘客身體的上部；下鎖緊裝置安裝於座艙地板骨架上或前排座席骨架上，用於鎖住乘客身體的下部。座艙兩端通過兩個萬向連接盤懸掛於叉形驅動臂上，設置萬向連接盤的目的在於降低叉形驅動臂的製造難度。叉形驅動臂的另一端設置配重鐵，其目的在於降低牽連運動的驅動功率。叉形驅動臂通過迴轉支承懸掛於立柱的上端，叉形驅動臂的迴轉中心設置迴轉接頭，用於連接驅動座艙相對運動的液壓油路。立柱採用箱形結構，用以支承運動部分的重量。設置升降站臺，用於接送乘客上下座艙。向叉形驅動臂的牽連運動、座艙的相對運動及站臺的升降運動提供動力液壓油的液壓站單獨設置在地面建築物內。電氣系統用於向液壓站提供動力電源並控制整個遊藝機的運行。
由於採用上述方案，本實用新型包括座艙裝置、叉形驅動臂裝置、立柱裝置、液壓驅動裝置、電氣裝置、升降站臺裝置及其輔助設施的遊藝機能夠給乘客提供一種區別以於以往的三維運動的感受，座艙的相對運動既有繞自身軸線整圈的翻滾動作，又有在叉形驅動臂的牽連運動的影響下產生的搖曳不定的振擺運動；同時，由於在座艙與叉形驅動臂的連接處採用了萬向連接盤結構，有效地降低了叉形驅動臂的製造難度，位於叉形驅動臂上的兩個座艙迴轉軸線不必再提出同軸度要求，實現了驅動座艙相對運動之機構的自由裝配，進而顯著地降低了整機的製造成本。另外，升降站臺的設置，既作到了乘客上下座艙的方便，節約乘客的上下時間，又保證了整個遊藝機的運行安全。
以下結合附圖，詳細敘述本實用新型的最佳實施例。
本實用新型的單座艙型的安裝圖，其中


圖1是主視圖，圖2是左視圖，圖3是平面布置圖。
本實用新型的雙座艙型的安裝圖，其中圖4是主視圖，圖5是左視圖。
兩種典型的座艙裝置的組裝圖，其中圖6為乘客的目視方向朝向或背向座艙相對運動方向的座艙裝置；圖7為乘客的目視方向與座艙的相對運動方向有夾角(圖中所表示的是夾角90°型)的座艙裝置。
圖中所示各裝置組合一、座艙裝置1、上鎖緊裝置，2、下鎖緊裝置，3、坐席，4、座艙護欄，5、座艙吊臂，6、座艙骨架；二、叉形驅動臂裝置7、萬向連接盤，8、吊座，9、叉指，10、叉體，11、中節，12、裝飾總成，13、配重臂，14、配重鐵總成；三、立柱裝置15、驅動臂安裝架，16、立柱總成，17、立柱撐杆，18、立柱底座總成；四、液壓驅動裝置；19、液壓站總成，20、液壓油管路系統，21、迴轉接頭，22、牽連運動驅動馬達，23、相對運動驅動馬達；五、電氣裝置24、操縱臺，25、電氣配電櫃，26、電鈴；六、升降站臺裝置27、上下梯，28、固定站臺，29、升降站臺，30、站臺護欄，31、升降油缸；七、輔助設施32、基礎，33、圍欄、34、操作室。
在圖中，座艙裝置由上鎖緊裝置(1)下鎖緊裝置(2)、坐席(3)、座艙(4)、座艙吊臂(5)、座艙骨架(6)等組成，座艙骨架(6)由型鋼組焊而成，上面覆以鋁質花紋板，作為踏板，下面用普通鋼板包封；座艙裝置兩端有座艙吊臂(5)與叉形驅動臂裝置的萬向連接盤(7)連接；坐席(3)由玻璃鋼製成，坐席(3)的布置方式按乘客的目視方向與座艙裝置相對運動方向的關係有順向、橫向或華傾斜等多種；下鎖緊裝置(2)與上鎖緊裝置(1)均由型鋼組焊而成，與乘客身體接觸的部分均用橡膠或海綿等材料包覆。叉形驅動臂裝置在初始狀態時位於裝置(2)與上鎖緊裝置(1)均由型鋼組焊而成，與乘客身體接觸的部分均用橡膠或海綿等材料包覆。叉形驅動臂裝置在初始狀態時位於座艙裝置的上方，其萬向連接盤(7)由一對十字交叉軸組成，下與座艙裝置的座艙吊臂(5)連接，側面與吊座(8)連接；吊座(8)由鋼板組焊而成，外側固定有相對運動驅動馬達(23)，上面用螺栓固定在叉指(9)的下端；叉指(9)為鋼板組焊而成的箱形梁，上端用螺栓與叉體(10)相連；叉體(10)是由鋼板組焊而成的呈扁平「人」字形的箱形梁，其上法蘭與中節(11)以螺栓連接，下法蘭和叉指(9)用螺栓連接；中節(11)是由鋼板組焊而成的雙層筒形構件，內筒與液壓驅動裝置的迴轉接頭(21)相連接，外筒通過迴轉支承固定在立柱裝置上；裝飾總成(12)為公司標誌，用螺栓固定在中節(11)上；配重臂(13)為一鋼板組焊而成的箱形梁，下法蘭與中節(11)螺栓連接，上法蘭與配重鐵總成(14)相連；配重鐵總成(14)的中心部位有一鋼板焊成的配重鐵安裝臂，配重鐵安裝臂外套片狀配重鐵，配重鐵外面罩一裝飾筒，配重鐵安裝臂下端與配重臂(13)螺栓連接，上端與該裝飾筒螺栓連接。立柱裝置由驅動臂安裝架(15)、立柱總成(16)、立柱撐杆(17)、立柱底座總成(18)等組成，立柱裝置由地腳螺栓固定於基礎(32)之上，其中驅動臂安裝架(15)由鋼板組焊而成，側面固定迴轉支承，下面與立柱總成(16)用焊接方法連接；立柱總成(16)為鋼板組焊而成的箱形柱，立柱總成(16)有兩種結構形式，對於單座艙型採用側彎式結構，對於雙座艙型採用直立式結構，側彎式的後側沒有爬梯，直立式結構則在左側或右側設置爬梯；立柱撐杆(17)由無縫鋼管制造，上端通過固定鉸鏈支座固定在立柱總成(16)的側面，下端通過固定鉸鏈支座固定在基礎(32)之上；立柱底座總成(18)由鋼板組焊而成，通過地腳螺栓固定於基礎(32)之上，其上端與立柱總成(18)螺栓連接，側面配以輔助支腿。液壓驅動裝置由液壓站總成(19)、液壓油管路系統(20)、迴轉接頭(21)、牽連運動驅動馬達(22)、相對運動驅動馬達(23)等組成，其中液壓站總成(19)由底座、油箱、電機、油泵、液壓元件集成塊等構成，安裝於地面建築物內；液壓油管路系統(20)分成三部分，一部分鋪設在立柱總成(16)上，一部分安裝於叉形驅動臂裝置上，另一部分由地面鋪設至升降站臺裝置上；迴轉接頭(21)由接頭體、接頭芯等組成，用螺栓安裝於中節(11)上；牽連運動驅動馬達(22)用螺栓安裝於驅動臂安裝架(15)上；相對運動驅動馬達(23)用螺栓安裝在吊座(8)的外側。電氣裝置由位於操作室(34)內的操縱臺(24)、位於液壓站總成旁的電氣配電櫃(25)、安裝於操作室(34)外的電鈴(26)等組成，採用供電、控制、與計時運行控制電路。升降站臺裝置由上下梯(27)、固定站臺(28)、升降站臺(29)、站臺護欄(30)、升降油缸(31)等組成，升降站臺(29)一側與固定站臺(28)鉸接，另一側與升降油缸(31)鉸接，升降油缸(31)的固定端鉸接在固定站定(28)的骨架上；升降站臺(29)在乘客上下時升起，在遊藝機運行時降下；上下梯(27)、固定站臺(28)的外側均圍以站臺護欄(30)。輔助設施由基礎(32)、圍欄(33)、操作室(34)等組成。
本使用新型屬於大型遊藝機械，適合於娛樂場所。
權利要求1.一種空中飛舞遊藝機，包括一、座艙裝置，二、叉形驅動臂裝置，三、立柱裝置，四、液壓驅動裝置，五、電氣裝置，六、升降站臺裝置，七、輔助設施，其特徵是連接在叉形驅動臂上的座艙裝置；用於完成牽連運動的叉形驅動臂裝置；通過迴轉支承與叉形驅動臂連接且固定在基礎上的產柱裝置；驅動座艙裝置相對運動、叉形驅動臂牽連運動、升降站臺升降運動的液壓驅動裝置；採用供電、控制、計時運行控制電路的電氣裝置；具有升降功能的升降站臺裝置及輔助設施。
2.根據權利要求1所述的遊藝機，其特徵在於座艙裝置相對運動的驅動裝置與牽連運動的驅動裝置分置且座艙裝置的相對運動為整圈的轉動。
3.根據權利要求1所述的遊藝機，其特徵在於叉形驅動臂裝置上設置有兩個萬向連接盤。
4.根據權利要求1所述的遊藝機，其特徵在於設置了可升降的升降站臺裝置。
專利摘要空中飛舞遊藝機屬於遊藝機械領域,是一種水平轉動軸類的遊藝機。採用了座艙裝置相對運動的旋轉軸線與牽連運動的旋轉軸線垂直但不相交的座艙布置方式,且相對運動與牽連運動分設驅動裝置。座艙裝置的相對運動既有繞自身軸線整圈的翻滾動作,又有在牽連運動的影響下產生的搖曳不定的振擺運動,能使乘客在天旋地轉的遊藝過程中,既能享受到失重與超重的刺激又能體驗到飄乎不定的驚險。其結構新穎、安全可靠,適合於娛樂場所。
文檔編號A63G1/00GK2460169SQ0026796
公開日2001年11月21日 申請日期2000年12月29日 優先權日2000年12月29日
發明者王彥順, 範希勤 申請人:承德燕鷹遊藝機製造有限公司