電磁換檔節能電動三輪車的製作方法

2023-04-27 13:19:11 2

專利名稱：電磁換檔節能電動三輪車的製作方法
技術領域：
本發明涉及電瓶車輛，特別指一種電磁換檔節能電動三輪車。
背景技術：
目前的助力車輛動力有汽油發動機、柴油發動機、電動機等等，但是在能源危機的 現代，油不斷的在漲價，而且石油資源在不斷的減少，以油作為燃料的機動車是不屬於未來 的綠色環保計劃首選的。現在雖然已有多品種的電動車輛出現，但是在運行使用中也存在 很多問題，電池動力不足，成本高、能效低、續航能力差，載重爬坡電能不足一直是困擾電動 車輛投入使用的瓶頸，始終不能解決。

發明內容
本發明的目的是針對背景技術中存在的缺點和問題加以改進，提供一種環保、節 能、高效的電磁換檔節能電動三輪車。 本發明的技術方案是構造一種由電動機、變速器、發電機、傳動裝置、電瓶、後橋和 車身組成的三輪車，其特點包括以下結構 將直流電動機、變速機構和發電機設為一體，其中直流電動機連接電瓶作為動力 源；變速機構的輸出端樞接後橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器設置在前車架一側， 由換檔腳踏板和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵組成； 所述的直流電動機、變速機構和發電機設置在車身的後橋軸上，車身比例勻稱；所
述的電瓶設置在車身的中部座位下，提供電瓶各放空間；所述的發電機連接車身前部的照
明燈和其中一組電瓶。 本發明的優點及有益效果 本發明在電機轉動主軸另一側設置一套大功率發電機，通過控制整流變換為電瓶 所需要直流電壓提供照明充電，給電動車配置二組直流電瓶，在沒有給直流電機供電時其 中一組電瓶由發電機充電，如在車輛下坡滑行剎車時即全部利用發電給電瓶充電。目前的 電動助力自行車、電動助力三輪車及所有靠電瓶提供直流電機供電配置的電瓶體積容量 大，電動助力三輪車配套6隻大容量、電壓為72伏一組，分解為二組，3隻電瓶36伏為一 組，二組電瓶串聯輪換向電機供電，環保節能發電裝置提供電動車在行駛中電瓶消耗，及時 為電瓶另一組充電電瓶進行補充，電磁換檔爬坡能力強，並配製剎車動能回收系統，以延續 電動車輛續航能力，解決了電瓶只需50分鐘即可充至70%的電量，使電動車輛在行駛自動 對蓄電池不斷充電，從而達到延長蓄電池工作時間和使用壽命，提高電機工作效率，節約能 源，增加車輛行駛裡程的目的，降低生產成本、使用成本，提高了節能工作效益和社會效益。


圖1是本發明系統結構主視圖
圖2是圖1俯視圖
圖3是電磁腳踏換檔器部件結構圖 圖4是電動機、變速機構、發電機和電瓶系統結構圖
具體實施例方式
由圖1至4可知，本發明由電動機、變速器、發電機、傳動裝置、電瓶、後橋和車身組 成，包括 將直流電動機1、變速機構2和發電機4設為一體，其中直流電動機1連接電瓶7 作為動力源；變速機構2的輸出端11樞接後橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器8設置 在前車架一側，由換檔腳踏板81和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵84組成；
所述的直流電動機1、變速機構2和發電機4設置在車身的後橋軸6上；所述的電 瓶7設置在車身的中部座位下；所述的發電機4連接車身前部的照明燈和其中一組電瓶7。
本發明所述的電磁腳踏換檔器8由固定支架84連接換檔腳踏板81和雙線圈搖擺 式牽引電磁鐵84，其中由設置在換檔腳踏板81上的換檔拉杆連接雙線圈搖擺式牽引電磁 鐵84。所述的雙線圈搖擺式牽引電磁鐵84包括固定鐵芯86、搖擺鐵芯88、退檔牽引線圈 87和升檔牽引線圈85，其中搖擺鐵芯88的兩端連接換檔拉杆82。所述的傳動裝置包括萬 向節10、運動轉向機構9和後橋牙包5，其中萬向節10 —端連接變速機構2另一端連接運 動轉向機構9，後橋牙包設在後橋軸6上與運動轉向機構9連接。所述的變速機構2包括一 殼體，殼體內設置齒輪變速系統，殼體一側設置有換檔連杆12，用於減速、提速、爬坡。所述 的直流電動機1的電機輸出軸21端部設置一傘齒輪22，用於樞接設置在機械發電變速機構 2殼體內的主軸另一傘齒輪，將電機的運動傳遞至發電機4。所述的變速機構2殼體一側開 有一圓孔13，圓孔處安裝直流電機1，圓孔的周圍設有螺孔14，用於固定直流電機1。所述 的電瓶7為二組，連接直流電機1 ，輪換向直流電機1提供電能，發電機4連接照明燈和電瓶 7，用於下坡滑行剎車時車輛動能回收系統補充電瓶電能。 本發明所述的實施例是對本發明的優選實施方式進行的描述，並非對本發明構思 和範圍進行限定，在不脫離本發明設計思想的前題下，本領域中工程技術人員對本發明的 技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護範圍，本發明請求保護的技術內 容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求
一種電磁換檔節能電動三輪車，由電動機、變速器、發電機、傳動裝置、電瓶、後橋和車身組成，其特徵在於包括將直流電動機(1)、變速機構(2)和發電機(4)設為一體，其中直流電動機(1)連接電瓶(7)作為動力源；變速機構(2)的輸出端(11)樞接後橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器(8)設置在前車架一側，由換檔腳踏板(81)和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵(84)組成；所述的直流電動機(1)、變速機構(2)和發電機(4)設置在車身的後橋軸(6)上；所述的電瓶(7)設置在車身的中部座位下；所述的發電機(4)連接車身前部的照明燈和其中一組電瓶(7)。
2. 根據權利要求1所述的電磁換檔節能電動三輪車，其特徵在於所述的電磁腳踏換檔 器(8)由固定支架(84)連接換檔腳踏板(81)和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵(84)，其中由設 置在換檔腳踏板(81)上的換檔拉杆連接雙線圈搖擺式牽引電磁鐵(84)。
3. 根據權利要求1所述的電磁換檔節能電動三輪車，其特徵在於所述的雙線圈搖擺式 牽引電磁鐵(84)包括固定鐵芯(86)、搖擺鐵芯(88)、退檔牽引線圈(87)和升檔牽引線圈 (85)，其中搖擺鐵芯(88)的兩端連接換檔拉杆(82)。
4. 根據權利要求1所述的電磁換檔節能電動三輪車，其特徵在於所述的傳動裝置包括 萬向節(10)、運動轉向機構(9)和後橋牙包(5)，其中萬向節(10) —端連接變速機構(2) 另一端連接運動轉向機構(9)，後橋牙包設在後橋軸(6)上與運動轉向機構(9)連接。
5. 根據權利要求l所述的電磁換檔節能電動三輪車，其特徵在於所述的變速機構(2) 包括一殼體，殼體內設置齒輪變速系統，殼體一側設置有換檔連杆(12)，用於減速、提速、爬 坡。
6. 根據權利要求1所述的電磁換檔節能電動三輪車，其特徵在於所述的直流電動機 (1)的電機輸出軸(21)端部設置一傘齒輪(22)，用於樞接設置在機械發電變速機構(2)殼 體內的主軸另一傘齒輪，將電機的運動傳遞至發電機(4)。
7. 根據權利要求l所述的電磁換檔節能電動三輪車，其特徵在於所述的變速機構(2) 殼體一側開有一圓孔(13)，圓孔處安裝直流電機(l)，圓孔的周圍設有螺孔(14)，用於固定 直流電機(1)。
8. 根據權利要求l所述的電磁換檔節能電動三輪車，其特徵在於所述的電瓶(7)為二 組，連接直流電機(l)，輪換向直流電機(1)提供電能，發電機(4)連接照明燈和電瓶(7)， 用於下坡滑行時補充電瓶電能和照明。
全文摘要
本發明涉及一種電磁換檔節能電動三輪車。本發明由電動機、變速器、發電機、傳動裝置、電瓶、後橋和車身組成，其中將直流電動機、變速機構和發電機設為一體，其中直流電動機連接電瓶作為動力源；變速機構的輸出端樞接後橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器設置在前車架一側，由換檔腳踏板和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵組成；所述的直流電動機、變速機構和發電機設置在車身的後橋軸上，車身比例勻稱；所述的電瓶設置在車身的中部座位下，提供電瓶各放空間；所述的發電機連接車身前部的照明燈和其中一組電瓶。本發明延長了蓄電池工作時間和使用壽命，提高電機工作效率，節約能源，增加車輛行駛裡程，降低了生產、使用成本，提高了節能工作效益和社會效益。
文檔編號B60L7/10GK101746279SQ20101030099
公開日2010年6月23日 申請日期2010年2月1日 優先權日2010年2月1日
發明者劉新民 申請人:劉新民