一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構的製作方法

2023-05-10 02:25:41

一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構，包括內圈，所述內圈的外周具有一供滾針滾動的環形滾針滾道，所述內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面與環形滾針滾道的底面之間的夾角大於90°而小於92°。所述內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面與環形滾針滾道的底面的連接處設置有一環形退刀槽。本實用新型使得滾針兩端的球端面與內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面接觸面積較小，摩擦較小，使得其運行過程中噪聲很低。同時環形退刀槽不僅方便內圈的加工退刀，也防止滾針的圓柱面與球端面之間的交匯處劃傷環形滾針滾道的底面。
【專利說明】一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及滾針軸承領域，特別涉及一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構。
【背景技術】
[0002]滾針軸承是機械傳動中常用的一種機械部件，其一般包括內圈、外圈、保持架以及安裝在保持架上的滾針，工作時，依靠滾針的滾動來達到減小兩相對運動零部件之間摩擦阻力的目的。但是目前用於汽車轉向節的滾針軸承的滾道結構存在以下問題:
[0003]1、參見圖1，為了防止滾針軸向串動，滾針軸承的內圈2外周的滾針滾道3兩側的擋邊21的內端面21a與內圈2的外周面22之間的夾角α I會做成小於90°，這樣使得滾針兩端的球端面與內圈2兩側的擋邊21的內端面21a之間的接觸面積增大，摩擦增大，運行過程噪聲較大，因此上述滾針軸承很難用於對噪聲要求很高的場合。
[0004]2、參見圖1，現有的用於汽車轉向節的滾針軸承的滾道結構沒有設置退刀槽，且容易造成滾針的圓柱面與球端面之間的交匯處劃傷滾針滾道3底面。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於針對現有滾針軸承所存在的噪聲較大的問題，提供一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構，使用該滾道結構裝配出來的滾針軸承能夠達到低噪聲要求，以解決上述問題。
[0006]本實用新型所解決的技術問題可以採用以下技術方案來實現:
[0007]—種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構，包括內圈，所述內圈的外周具有一供滾針滾動的環形滾針滾道，其特徵在於，所述內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面與環形滾針滾道的底面之間的夾角大於90°而小於92°。
[0008]在本實用新型的一個優選實施例中，所述內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面與環形滾針滾道的底面的連接處設置有一環形退刀槽。
[0009]在本實用新型的一個優選實施例中，所述環形退刀槽與所述環形滾針滾道的底面接觸的一面與所述環形滾針滾道的底面所成夾角為40°?50°。
[0010]由於採用了如上的技術方案，本實用新型的低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構與現有滾針軸承的滾道結構相比，具有以下優點:
[0011]1、由於內圈的滾針滾道兩側的擋邊內端面與滾針滾道的底面之間的夾角大於90°而小於92°，使得滾針兩端的球端面與內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面接觸面積較小，摩擦較小，使得其運行過程中噪聲很低。
[0012]2、在內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面與環形滾針滾道的底面的連接處設置有一環形退刀槽，方便內圈的加工退刀，也防止滾針的圓柱面與球端面之間的交匯處劃傷環形滾針滾道的底面。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是現有技術用於汽車轉向節的滾針軸承的滾道結構的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型用於汽車轉向節的滾針軸承的滾道結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017]參見圖2所示，一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構包括內圈100，內圈100的外周具有一供滾針滾動的環形滾針滾道110，內圈100的環形滾針滾道110兩側的擋邊120內端面121與環形滾針滾道110的底面111之間的夾角α大於90°而小於92°，使得滾針兩端的球端面與內圈100的環形滾針滾道110兩側的擋邊120內端面121接觸面積較小，摩擦較小，使得其運行過程中噪聲很低。
[0018]本實施例中，內圈100的環形滾針滾道110兩側的擋邊120內端面121與環形滾針滾道Iio的底面111的連接處設置有一環形退刀槽130。環形退刀槽130與環形滾針滾道110的底面111接觸的一面131與環形滾針滾道110的底面111所成夾角β為40°?50°，方便內圈100的加工退刀，也防止滾針的圓柱面與球端面之間的交匯處劃傷環形滾針滾道110的底面111。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構，包括內圈，所述內圈的外周具有一供滾針滾動的環形滾針滾道，其特徵在於，所述內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面與環形滾針滾道的底面之間的夾角大於90°而小於92°。
2.如權利要求1所述的一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構，其特徵在於，所述內圈的環形滾針滾道兩側的擋邊內端面與環形滾針滾道的底面的連接處設置有一環形退刀槽。
3.如權利要求2所述的一種低噪聲汽車轉向節用滾針軸承的滾道結構，所述環形退刀槽與所述環形滾針滾道的底面接觸的一面與所述環形滾針滾道的底面所成夾角為40°?50。。
【文檔編號】F16C33/58GK203717664SQ201420104871
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月9日 優先權日:2014年3月9日
【發明者】張軍蓓, 張軍漢, 徐建衝, 馮越 申請人:啟東錦橋軸承有限公司