自卸車用f式三角架的製作方法
2023-05-10 00:13:26
專利名稱：自卸車用f式三角架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自卸車液壓舉升系統三角架放大機構技術領域，特別
涉及一種自卸車用F式三角架。
(二)
背景技術：
在通常情況下，自卸車的工作環境比較惡劣，在其頻繁的舉升過程中， 舉升系統中各個零部件承受著極大的拉力、壓力及扭轉力，頻頻出現零部 件扭彎甚至斷裂現象，不僅毀壞了整個液壓舉升系統，而且造成人員傷亡。
舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優劣的首要指標。舉升機構
的型式目前國內常見的有F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉
升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻。
三角架放大式舉升機構是目前國內使用最多的一種舉升方式，適用載
重量8 40噸，車廂長度4. 4 6米。現有F式舉升機構中的三角架單面板 焊接，易損壞，且焊接胎具複雜，操作不便，不易形成大批量生產，成本 較高。
(三) 發明內容
本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種提高自卸車使用的 安全性，延長自卸車液壓舉升系統的使用壽命；簡化焊接胎具，節省成本， 降低操作難度的自卸車用F式三角架。
本實用新型是通過以下措施來實現的 一種自卸車用F式三角架，其 特徵在於包括上腹板、下腹板和位於上腹板、下腹板之間的三個套；上 腹板、下腹板均為三角板，三個套分別位於三角形的三條邊的交點處。
本實用新型所述套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的 現象出現。
本實用新型所述三角板中間三邊之間設有U型加強筋。 本實用新型所述上腹板上開有多個點焊孔，方便從外部點焊，克服了 上腹板內側無法焊接的缺陷，提高焊接強度。 本實用新型所述U型加強筋端部與套相切。
本實用新型的有益效果1. 設有U型加強筋，安全實用。2. 可以方便從外部點焊，提高焊接強度。3. 套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的現象出現。4. 結構簡單、成本低廉、方便實用、適宜推廣應用。(四)
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 圖l為本實用新型裝配示意圖。圖中l.加強板，2.下腹板，3.加強筋，4.加強板，5.加強筋，6.加 強筋，7.套，8.套，9套，IO.上腹板，ll.加強板。
具體實施方式
如圖1所示的一種自卸車用F式三角架，包括下腹板2、上腹板10和位於下腹板2、上腹板10之間的三個套；下腹板2、上腹板10均為三角板， 三個套分別位於三角形的三條邊的交點處。所述套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的現象出現。所述三角板中間三邊之間設有U型加強筋。所述下腹板2上開有多個點焊孔，方便從外部點焊，克服了上腹板內 側無法焊接的缺陷，提高焊接強度。 所述U型加強筋端部與套相切。製造時首先將一件下腹板2平放於胎具上，把套9、套8，套7， U型 加強筋3、 U型加強筋5 、 U型加強筋6按圖紙焊接牢固，各加強筋端部與 三個套配合焊接以相切為準，且各個套的坡口要加工好，以提高焊接質量， 然後放上上腹板10焊好。如圖1所示上腹板10上的圓圈為點焊，可以很 好的彌補上腹板10內側不能焊接的缺陷。最後在三角架的三個圓角處分別 封焊加強板ll、加強板l、加強板4，以進一步提高圓角處抗撕裂能力。
權利要求1.一種自卸車用F式三角架，其特徵在於包括上腹板(10)、下腹板(2)和位於上腹板(10)、下腹板(2)之間的三個套；上腹板(2)、下腹板(10)均為三角板，三個套分別位於三角形的三條邊的交點處。
2. 根據權利要求1所述的自卸車用f式三角架，其特徵在於所述套最外圓處焊接有加強板。
3. 根據權利要求1所述的自卸車用f式三角架，其特徵在於所述三角板中間三邊之間設有u型加強筋。
4. 根據權利要求1或2所述的自卸車用f式三角架，其特徵在於所述上 腹板(10)上開有多個點焊孔。
5. 根據權利要求4所述的自卸車用f式三角架，其特徵在於所述u型加強筋端部與套相切。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車用F式三角架，其特徵在於包括上腹板、下腹板和位於上腹板、下腹板之間的三個套；上腹板、下腹板均為三角板，三個套分別位於三角形的三條邊的交點處。所述套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的現象出現。所述三角板中間三邊之間設有加強筋。所述上腹板上開有多個孔，方便從外部點焊，克服了上腹板內側無法焊接的缺陷，提高焊接強度。所述加強筋端部與套相切。本實用新型的有益效果設有加強筋，安全實用；可以方便從外部點焊，提高焊接強度；套最外圓處焊接有加強板，防止了在安裝孔處撕裂的現象出現；結構簡單、成本低廉、方便實用、適宜推廣應用。
文檔編號B60P1/28GK201158324SQ20082001751
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月31日 優先權日2008年1月31日
發明者劉福雲 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司