帶輪槽自動檢測儀的製作方法

2023-05-10 14:50:16 1

帶輪槽自動檢測儀的製作方法
【專利摘要】本發明涉及帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於包括：檢測儀（8），在檢測儀上連接電機（21）、立柱（2）和底座（5）；立柱連接轉軸（11），電機的輸出軸和轉軸都連接皮帶輪（4），兩帶輪通過皮帶（19）連接配合；底座連接下縱向線軌（6），下縱向線軌連接上縱向線軌（7），在上縱向線軌上連接橫向線軌（16），在上縱向線軌上和橫向線軌上分別連接縱向感應器（36）和橫向感應器（30），在上縱向線軌的上設有固定板（15）和在連接座（14），在連接座和固定板之間配合連接縱向彈簧（17）。本發明的優點：本裝置使用方便，測量的速度快、精度高，可有效的識別輪槽的深度和開槽的形狀尺寸，為帶輪的加工提供了有效測量裝置。
【專利說明】帶輪槽自動檢測儀
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機械零件的尺寸測量儀，特別涉及帶輪槽自動檢測儀。
【背景技術】
[0002]目前汽車發動機的質量提高飛快，無論是壽命、噪音、節能、平穩都在不斷提高，提高發動機帶輪的尺寸精度及形位精度也是提高發動機質量的重要環節。傳統的帶輪長度尺寸的測量，均採用常規測量方法，通過遊標卡尺等工具進行手工操作測量。
[0003]帶輪在裝配之前，需要進行精度檢測，以確保裝配質量。現有的帶輪檢測方式，一般是採用工人進行手動檢測，這種檢測方式自動化程度低，同時人工操作，且對槽深和槽型尺寸的檢測容易出錯，裝錯以及混裝等問題，直接導致了生產效率低，產品質量無法控制，是影響企業又好又快發展的瓶頸工序。因此，需要一種良好的檢測設備來解決上述問題。經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是為了解決現階段不能準確測量輪槽的深度和開槽形狀尺寸等缺點，而提出的帶輪槽自動檢測儀。
[0005]為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案:
帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於包括:
a、檢測儀，在檢測儀上連接機架，在機架上連接啟動開關、電機和立柱，在機架上還可調節的連接一個底座；
b、在立柱連接轉軸，在電機的輸出軸和轉軸都分別連接一個皮帶輪，兩皮帶輪通過皮帶連接配合，在裝置校零時在轉軸固定連接一個標準輪；
C、在底座上連接下縱向線軌，在下縱向線軌上連接一個與其平行的上縱向線軌，在上縱向線軌的上滑軌上設有連接座，在連接座上連接縱向感應器和動力裝置，在上縱向線軌的上滑塊上設有固定板，在連接座和固定板之間配合連接縱向彈簧，所述的縱向感應器與固定板對應配合；
d、在固定板上還連接一個橫向線軌，在橫向線軌的橫向滑塊上連接一個支架，在支架上連接檢測輪，在支架上還設有橫向檢測塊，橫向檢測塊與連接在底座上的橫向感應器對應配合，在橫向線軌的橫向滑軌上連接一個定位板，在定位板和橫向滑塊之間配合連接橫向彈簧。
[0006]在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案:
所述的立柱上連接固定套筒，在固定套筒內通過軸承連接轉軸，在轉軸的一端連接第一氣缸、另一端連接鎖緊裝置，所述的第一氣缸的活塞杆貫穿設置在轉軸內，活塞杆連接鎖緊裝置，所述的第一氣缸通過管道連接液壓閥，液壓閥通過管道連接減壓閥。
[0007]所述的動力裝置為第二氣缸，動力裝置通過管道連接液壓閥。
[0008]在機架上還連接立板，立板與立柱對應配合，在立板上可調節的連接電機。[0009]在機架連接一個固定杆，在校零完成後可將標準輪套接在固定杆的上端，方便作業時的操作和工件的管理。
[0010]所述的鎖緊裝置包括芯軸，芯軸的內端連接第一氣缸的活塞杆，在芯軸上套接連接軸，在連接軸的外端連接端蓋，在連接軸上套接張緊套。
[0011 ] 在上縱向線軌和橫向線軌的滑軌和滑塊之間連接的縱向彈簧和橫向彈簧，在測量輪槽深度時均起到微調和緩衝的作用。
[0012]本發明的優點在於:本裝置使用方便，測量的速度快、精度高，可有效的識別輪槽的深度和開槽的形狀尺寸，檢測結果顯示在顯示儀，可自動判斷OK或NG，若NG，則報警蜂鳴器鳴響，並繪製尺寸變化曲線圖，可有效的放置不合格的產品進入下道工序或流入市場，為帶輪的加工提供了有效測量裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的基本結構示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖2的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，本發明提供的帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於包括:
a、檢測儀8，在檢測儀8上端面連接機架1，機架I包括對稱設置的支腳和在支腳上連接的底板，在底板上分別連接立柱2、立板3和固定杆9，所述的立柱2和立板3對應配合，在機架I上還連接一個底座5，在底座5的四周對稱設置八個調節孔5a，通過調節孔內設置的螺栓將底座5固定在支架I的底板上，底座5可通過調節孔5a前、後、左、右調節。
[0015]b、在立板3上對稱設置四個立板調節孔，在立板3上連接電機21，通過立板調節孔內設置的螺栓可將電機21水平調節。所述的立柱2下端設有連接板2b、上端設有一個帶開口的立柱套筒2a，在連接板2b的四周對稱設置四個立柱調節孔，通過立柱調節孔內設置的螺栓可將立柱2在支架I的底板上前、後、左、右調節。
[0016]在立柱2的立柱套筒2a內套接一個固定套筒27，在固定套筒27內通過軸承41連接轉軸11，所述的轉軸11過其中心設有通孔，在固定套筒27的一端連接第一氣缸24、另一端連接鎖緊裝置23，所述的轉軸11的通孔內套接第一氣缸24的活塞杆26，活塞杆26也連接鎖緊裝置23，所述的第一氣缸24通過管道連接液壓閥25，液壓閥25通過管道連接減壓閥31。
[0017]在電機21的輸出軸和轉軸11都分別連接一個皮帶輪4，兩皮帶輪4通過皮帶19連接配合。
[0018]C、在底座5的兩側分別設有一個擋板5a，在兩個擋板5a之間的底座5上連接下縱向線軌6，下縱向線軌6的下滑軌6a通過螺栓連接在底座5上，在下縱向線軌6的下滑塊6b上通過螺釘連接上縱向線軌7的上滑軌7a，上滑軌7a與下滑軌6a相互平行，在上滑軌7a上滑動配合上滑塊7b，在上滑軌7a的一側設有連接座14、另一側連接定位塊35，所述的上滑軌7a分別與連接座14和定位塊35對應配合。
[0019]在上滑塊7b上連接一個固定板15，在固定板15的上端連接一個縱向檢測塊15a，在連接座14上連接縱向感應器36，所述的縱向感應器36與縱向檢測塊15a感應配合。在固定板15和連接座14之間配合連接縱向彈簧17。
[0020]在底座5 —側的擋板5a上連接動力裝置10，所述的動力裝置10為第二氣缸，第二氣缸的活塞杆與連接座14連接在一起，第二氣缸通過管道連接液壓閥25。
[0021]d、在固定板15上還連接一個橫向線軌16，橫向線軌16包括連接在固定板15上上的橫向滑軌16b，在橫向滑軌16b上滑動連接一個橫向滑塊6a，在橫向線軌16的橫向滑軌16b的一端通過螺栓連接一個定位板43,在定位板43和橫向滑塊6a之間配合連接橫向彈黃42。
[0022]在橫向線軌16的橫向滑塊6a上還連接一個支架20，在支架20上通過軸承連接一個轉軸，在轉軸上套接一個檢測輪18，在支架20的上端還連接一個橫向檢測塊32，橫向檢測塊32與橫向感應器30對應配合，橫向感應器30通過調節架28連接在底座5上，在調節架28上設有調節手輪29。
[0023]e、結合圖3所示，測量帶輪深度和槽型尺寸時，先將標準輪33通過鎖緊裝置23上固定連接在轉軸11上，調節底座5使檢測輪18對準標準輪33校零，再取下標準輪33在轉軸11通過鎖緊裝置23固定連接帶輪22，開動機架I上的啟動開關34，對帶輪22進行測量。所述的鎖緊裝置23包括芯軸37，芯軸37通過螺栓連接在第一氣缸24的活塞杆26，在芯軸37上套接連接軸40，在連接軸40上套接張緊套38，張緊套38通過螺釘連接在轉軸11上，在轉軸11的端部還連接定位杆44，定位杆44與標準輪33或帶輪22的端面接觸配合，在連接軸40的外端還連接端蓋39，在校零或測量輪槽的深度和形狀尺寸時，將標準輪33和帶輪22套接在張緊套38上張緊配合。
[0024]本裝置特別適用於汽車上的超越離合器及惰輪中使用的帶輪尺寸的測量，以上所述僅為本發明的實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。
[0025]工作原理
本裝置是通過比較測量的原理設計製造的，在對帶輪22測量前，先將標準輪33從固定杆9上取下，對第一氣缸24通氣通過鎖緊裝置23固定連接標準輪33，通過調節底座5的位置，使檢測輪18和準標準輪33對應配合，對設備清零，然後取下標準輪33，在轉軸11通過鎖緊裝置23固定連接帶輪22，開動機架I上的啟動開關34，對帶輪22進行測量。
[0026]通過下縱向線軌6和上縱向線軌7的配合，及在上縱向線軌7上設置的縱向感應器36，可以測量帶輪槽深的尺寸；同時上滑軌7a上連接橫向線軌16，在檢測輪前後移動的同時，可使其左右移動，又因為設置了橫向感應器30，可以測量帶輪槽的形狀尺寸。
【權利要求】
1.帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於包括: a、檢測儀(8)，在檢測儀(8)上連接機架(1)，在機架(I)上連接啟動開關(34)、電機(21)和立柱(2)，在機架(I)上可調節的連接一個底座(5)； b、在立柱(2)連接轉軸(11)，在電機(21)的輸出軸和轉軸(11)分別連接一個皮帶輪(4),兩皮帶輪(4)通過皮帶(19)連接配合，在裝置校零時在轉軸(11)固定連接一個標準輪(33)； c、在底座(5)上連接下縱向線軌(6)，在下縱向線軌(6)上連接一個與其平行的上縱向線軌(7)，在上縱向線軌(7)的上滑軌(7a)上設有連接座(14)，在連接座(14)上連接縱向感應器(36)和動力裝置(10)，在上縱向線軌(7)的上滑塊(7b)上設有固定板(15)，在連接座(14)和固定板(15)之間配合連接縱向彈簧(17)，所述的縱向感應器(36)與固定板(15)對應配合； d、在固定板(15)上還連接一個橫向線軌(16),在橫向線軌(16)的橫向滑塊(6a)上連接一個支架(20 )，在支架(20 )上連接檢測輪(18 )，在支架(20 )上還設有橫向檢測塊(32 )，橫向檢測塊(32)與連接在底座(5)上的橫向感應器(30)對應配合，在橫向線軌(16)的橫向滑軌(16b )上連接一個定位板(43 ),在定位板(43 )和橫向滑塊(6a )之間配合連接橫向彈簧(42)。
2.根據權利要求1所述的帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於:所述的立柱(2)上連接固定套筒(27)，在固定套筒(27)內通過軸承(41)連接轉軸(11)，在轉軸(11)的一端連接第一氣缸(24)、另一端連接鎖緊裝置(23)，所述的第一氣缸(24)的活塞杆(26)貫穿設置在轉軸(11)內，活塞杆(26 )連接鎖緊裝置(23 )，所述的第一氣缸(24 )通過管道連接液壓閥(25 )，液壓閥(25 )通過管道連接減壓閥(31)。
3.根據權利要求2所述的帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於:所述的動力裝置(10)為第二氣缸，動力裝置(10 )通過管道連接液壓閥(25 )。
4.根據權利要求1所述的帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於:在機架(I)上還連接立板(3)，立板(3)與立柱(2)對應配合，在立板(3)上可調節的連接電機(21)。
【文檔編號】G01B21/18GK103712581SQ201310735183
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月28日 優先權日:2013年12月28日
【發明者】周召召, 閆建軍, 李軍, 杜朝暉, 楊波, 曹國強 申請人:安徽昊方機電股份有限公司