一種汽車控制臂襯套的製作方法

2023-05-10 03:06:01

一種汽車控制臂襯套的製作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種汽車控制臂襯套，由內金屬管、橡膠和中間金屬骨架構成。橡膠套與中間金屬骨架硫化為一體，並通過硫化附著在內金屬管外。由於增加中間金屬骨架，該襯套結構可以在較低的橡膠硬度條件下提供較高的徑向剛度，並且軸向剛度增加量較小，從而提供較好的襯套性能參數，提升整車的舒適性和操控性能，滿足整車性能的需求。
【專利說明】
一種汽車控制臂襯套

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車懸架底盤零件【技術領域】，具體涉及控制臂襯套結構。

【背景技術】
[0002]控制臂做為汽車上重要的控制部件，對整車的操控性能和舒適性都有很重要的影響。控制臂的主要功能是控制車輪運動軌跡，傳遞橫向力，而控制臂襯套在控制臂的結構中主要承擔傳遞、衰減橫向力的功能，控制臂襯套的剛度對實現此功能具有非常重要的作用。現有控制臂襯套如圖1所述，其主要由內金屬管I和橡膠套2構成，通過硫化工藝將橡膠套2附著在內金屬管I的外壁上。襯套剛度與橡膠材料硬度成一定的正比關係，但是受限於橡膠材料耐久性能不好的缺點，襯套硬度不可能無限提升來滿足剛度要求。因此，這種結構的襯套在沿著內金屬管I徑向剛度的提升量有很大的局限性，不能滿足高徑向剛度的性能要求。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車控制臂襯套結構，通過在橡膠套中間增加中間金屬骨架，減少橡膠套的厚度，可以使襯套在徑向的剛度明顯提高。
[0004]本實用新型提出的控制臂襯套結構由內金屬管、橡膠和中間金屬骨架構成。橡膠套與中間金屬骨架硫化為一體，並通過硫化附著在內金屬管外。由於增加中間金屬骨架，該襯套結構可以在較低的橡膠硬度條件下提供較高的徑向剛度，滿足整車性能的需求。
[0005]進一步，中間金屬骨架3為一個套筒狀，軸向開有多個槽口，便於橡膠液體能流到中間金屬骨架的兩側。
[0006]本控制臂襯套結構的優點是可以在較低的橡膠硬度條件下提供很高的徑向剛度，並且軸向剛度增加量較小，從而提供較好的襯套性能參數，提升整車的舒適性和操控性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為現有控制臂襯套的結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的控制臂襯套的結構示意圖；
[0009]圖3為中間金屬骨架的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖詳細說明本實用新型的結構:
[0011]參考圖2，本控制臂襯套結構由內金屬管1、橡膠套2和中間金屬骨架3構成。橡膠套2與中間金屬骨架3硫化為一體，並通過硫化附著在內金屬管I外。
[0012]參見圖3，中間金屬骨架3為圓筒形，其上下兩端分別開有4個對稱的非貫穿槽4。製作時，內金屬管I和中間金屬骨架3固定在橡膠硫化模具內，其中內金屬管1、橡膠套2和中間金屬骨架3通過硫化工藝行形成一個整體的襯套，中間金屬骨架3上的槽4便於橡膠液體能流到中間金屬骨架3的兩側。槽4的長、寬尺寸越大，襯套的軸向剛度也能適當的增力口。當需要增加襯套徑向剛度時，就要增大中間金屬骨架3的直徑，使中間金屬骨架3外側的橡膠減少，減少橡膠的壓縮變形量來明顯的提高襯套徑向剛度。
【權利要求】
1.一種汽車控制臂襯套，包括內金屬管(I)和橡膠套(2)，其特徵在於，所述橡膠套(2)中間設置有中間金屬骨架(3)，橡膠套(2)與中間金屬骨架(3)硫化為一體，並通過硫化附著在內金屬管(I)外。
2.根據權利要求1所述的汽車控制臂襯套，其特徵在於，中間金屬骨架(3)為一個套筒狀，軸向開有多個槽口(4)。
3.根據權利要求2所述的汽車控制臂襯套，其特徵在於，所述槽口(4)開在中間金屬骨架(3)的上下兩端，為非貫穿槽。
4.根據權利要求2所述的汽車控制臂襯套，其特徵在於，所述槽口(4)沿圓周均勻分布。
【文檔編號】B60G7/04GK204236159SQ201420514579
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月9日 優先權日:2014年9月9日
【發明者】邱靜波, 駱波, 劉慶芝, 鄒軍, 易兵 申請人:重慶長安汽車股份有限公司