木工車床中心導持架的製作方法

2023-05-25 10:36:11

專利名稱：木工車床中心導持架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車床附件，是一種車削細長體時用的車床中心架。
一般木工車床在夾持工件車制時，對於細而長之加工木料，若被其兩端所夾持，則刀頭車削木料時所產生的壓力，易使木料中間部分產生跳動或跳離刀頭，結果造成工件車制完成後其表面非常粗糙並有撕裂木紋之現象，因而迫使操作手必需從事多項輕微之切削，故造成生產速率大幅度減低，浪費工時。為防止細長體木料在切削力的作用下發生跳動或變形，現有一種固定式中心導持架，該導持架設置於刀頭架之頂面，並跟隨刀架拖板滑行於滑軌之上端，該中心導持架上鎖固一導圈，導圈中央具有一供穿置工件的圓孔，圓孔中心軸線與車頭軸和尾軸位於同一中心線上。木料兩端之中心點分別頂持頭軸及尾軸之同時穿過該導圈的圓孔，刀具在車削木料時中心導持架亦跟隨刀具之車削行程，使導圈之圓孔導持木料，則木料不會再發生跳動偏心現象。但在實際使用中，這種結構的中心導持架使用不方便，並且因無法調整，則刀架拖板及導圈經頻繁移動磨損使車頭軸、導圈中心和尾軸三點不在一條直線上，發生製造誤差，或者發生木料車件穿過導圈之圓孔後，木料兩端之中心點無法接受頭軸與尾軸之頂持，縱使能夠勉強頂持，則導圈促使木料受到圓孔之偏心壓制而變形，且木料受到卡掣而無法轉動。
本實用新型的目的是為了提供一種中心可調的木工車床中心導持架，當中心導持架的導圈中心因磨損而出現偏心時，或刀架拖板因磨損而影響中心導持架的中心位置時，調整導圈的位置，即能糾正導持架的偏心，達到三點成一直線、精細車削木料的目的。
上述目的是這樣達到的本實用新型的導持架由呈
形的導持頭架、呈
形的迫緊圈和中心導圈三者構成。導持架一側內圈上制有一圈呈
形的凹槽，該凹槽的槽底和槽邊各設有數個貫通的螺孔；迫緊圈的外徑略小於導持頭架上凹槽的內徑，則迫緊圈裝置在導持頭架上的凹槽中後還可有一定的調整距離，該迫緊圈側面上配合導持頭架上凹槽中的槽底螺孔開設有數個貫通的魚眼孔，並在外側面的內圈上形成一凹進的環槽，用比魚眼孔略小的螺絲穿置入魚眼孔中，把迫緊圈固定在導持頭架的
形凹槽中，並在該導持頭架外周緣的螺孔中旋合入調節螺絲直至觸抵迫緊圈的周緣；中心導圈的外徑與迫緊圈上環槽的內徑相配合，並且導圈中央橫設一可供工件穿置的圓穿孔，如此的中心導圈用螺絲密合固定在迫緊圈的環槽中。
上述結構的中心導持架，當發生偏心時，只要鬆開迫緊圈上魚眼孔中的固定螺絲，並旋動導持頭架外周緣上的調節螺絲，使迫緊圈在導持頭架的
形凹槽中作必要的位移，至車頭軸、中心導圈中心和尾軸三點成一直線為止，再固定迫緊圈，即糾正了偏心。
因木料加工件在中心導圈中作高速轉動，同時，中心導圈還相對木料作移動，為進一步減小磨損和散熱，本實用新型中可在中心導圈之側壁上制一通孔，使中心導圈之內壁上具有一圓孔，並連通於迫緊圈內壁上的通孔而接通迫緊圈外側面上之油管接頭。則當木料加工件在中心導圈之圓穿孔內部作快速旋轉時，可由油管接頭導入油液自中心導圈之圓穿孔內壁噴出，以產生潤滑、冷卻之效果。
由上可見，本實用新型結構簡單，調整中心方便，且能正確地導持加工木料而防止跳向或跳離刀具，生產高質量的木料加工件。
以下結合附圖所示實施例對本實用新型作具體描述。


圖1為使用本實用新型的木工車床之外觀圖。
圖2為裝置本實用新型的刀架拖板的放大立體圖。
圖3為本實用新型的分解立體圖。
請先參閱圖1、圖2所示。使用本實用新型的木工車床10其臺面左側設置一定向車頭軸11，右側設有活動尾軸12，兩者呈中心相對之狀態。車頭軸11與尾軸12間設置一刀架拖板13，其底面榫合於臺面滑軌14上方，並能接受帶動而滑動自如。由圖3見，該刀架拖板13之上方鎖固數根刀座15，其上設有刀具孔而定位各式車刀，又於刀座15右側之刀架拖板13上鎖固一中心導持架20。
由圖3見，中心導持架20的導持頭架21呈

形，此

形導持頭架21之側面中央貫設一穿孔22，一側面凹設一

形槽23，槽底及槽邊各設有數個螺孔24，25，其中槽邊之螺孔24系貫穿至外側周緣，形槽23之內部容納一略小於

形槽23之迫緊圈50，該迫緊圈50之兩側面配合

形槽23之螺孔25而開設有數個魚眼孔26，藉以穿入數根略小於魚眼孔26圓徑之螺絲27，促使迫緊圈50得以鎖固於

形槽23內部，另於導持頭架21外側周緣之螺孔24螺入數根調節螺絲28，使其分別進入

形槽23內部而觸抵迫緊圈50周緣，該迫緊圈50之外側面形成一環槽29，其系密合鎖固一中心導圈30，此中心導圈30中央橫設一圓穿孔31，其中心與頭軸11及尾軸12同在一條中心線上。本實施例中，中心導圈30的圓穿孔31之內壁上具一圓透孔，並連通於迫緊圈50內壁之通孔33，而接通迫緊圈50外側面上之油管接頭34。
權利要求1.一種固定在刀架拖板上跟隨刀架移動的木工車床中心導持架，該中心導持架的中心軸線與車頭軸和尾軸位於同一中心線上，其特徵在於中心導持架由呈
形的導持頭架21、呈
形的迫緊圈50和中心導圈30構成，並(1)所說導持頭架21一側內圈上制有一圈呈
形的凹槽23，該凹槽23的槽底及槽邊各設有數個貫通的螺孔25、24；(2)所說迫緊圈50的外徑略小於導持頭架21上凹槽23的內徑，該迫緊圈50側面上配合凹槽23的槽底螺孔25開設有數個貫通的魚眼孔26，並在外側面的內圈上形成一凹進的環槽29；(3)所說中心導圈30其外徑與迫緊圈50上環槽29的內徑相配合，導圈中央橫設一可供工件穿置的圓穿孔31；(4)迫緊圈50用略小於魚眼孔26的螺絲固定在導持頭架21的
形凹槽23中，並在該導持頭架21外周緣的螺孔24中旋合入調節螺絲直至牴觸迫緊圈50周緣；中心導圈30用螺絲密合固定在迫緊圈50的環槽29中。
2.根據權利要求1所述車床中心導持架，其特徵是所說中心導圈30之內壁上具一圓孔32，並連通於迫緊圈50內壁上的通孔33而接通迫緊圈50外側面上之油管接頭34。
專利摘要一種車削細長體時用的木工車床中心導持架。該導持架由呈形的導持頭架、持呈形的迫緊圈和中心導圈構成，迫緊圈設置在導持頭架的形凹槽中，並其周緣受調整螺絲頂緊，供木料穿置的中心導圈則設置在迫緊圈的環槽中，則操作調整螺絲即可糾正中心導圈的偏心，達到正確導持加工木料並防止跳向或跳離刀具之傾向，整體達到精細車制之效果。
文檔編號B27C7/00GK2136726SQ9222135
公開日1993年6月23日 申請日期1992年9月24日 優先權日1992年9月24日
發明者劉騰璋 申請人:劉騰璋