用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置製造方法
2023-05-25 15:41:51 1
用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，其特徵在於，包括：支座，所述支座的下方設有用於在飛機駕駛艙的地板上定位的凸柱；兩個鑽模板，其對稱地設置在所述支座的兩端，分別具有用於定位正駕駛員腳蹬組件安裝孔和副駕駛員腳蹬組件安裝孔的定位孔；以及連接杆，其連接兩個鑽模板，所述連接杆的中間部分設有三個定位接頭，分別用於與飛機駕駛艙中方向舵模塊的三個支座連接。本發明的定位裝置結構簡單、使用便捷，能夠精確、高效地制出腳蹬組件安裝孔，提高支線飛機腳蹬安裝精度和效率。
【專利說明】用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，以對腳蹬組件安裝孔進行精確定位。
【背景技術】
[0002]目前在總裝生產線機頭填充工位中，安裝腳蹬組件時仍然採用傳統的安裝方法，直接使用腳蹬成品件在方向舵腳蹬支架組件上配鑽制出定位安裝孔，然後再進行裝配。但這種定位安裝方式操作空間狹小，操作過程複雜，耗費人力大，定位精度不高，且可能造成腳蹬成品件及周圍結構的損傷。
[0003]飛機腳蹬裝配工裝主要依靠經驗和類比進行設計，工裝設計欠缺合理性，整體水平相對落後，尤其是無法對腳蹬組件安裝孔的三維坐標準確定位，所以其實際應用效果不佳，嚴重影響了飛機總裝生產線的流暢度與成熟度。
[0004]本發明旨在提出一套新的腳蹬組件定位工裝來滿足總裝生產的需求，提高腳蹬組件安裝的精度與效率。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是為了克服上述使用腳蹬成品件在腳蹬支架組件上配鑽制孔這種傳統安裝方式的不足，設計出一種用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，其使用安全方便、精度好且效率高。
[0006]根據本發明的實施例，用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，包括:
[0007]支座，所述支座的下方設有用於在飛機駕駛艙的地板上定位的凸柱；
[0008]兩個鑽模板，其對稱地設置在所述支座的兩端，分別具有用於定位正駕駛員腳蹬組件安裝孔和副駕駛員腳蹬組件安裝孔的定位孔；以及
[0009]連接杆，其連接兩個鑽模板，所述連接杆的中間部分設有三個定位接頭，分別用於與飛機駕駛艙中方向舵模塊的三個支座連接。
[0010]進一步地，所述鑽模板包括L形支架、傾斜模板和水平模板，所述L形支架包括水平部分和垂直部分，所述水平部分和所述垂直部分分別設有所述定位孔，所述傾斜模板傾斜地固定到所述L形支架的水平部分和垂直部分之間，所述水平模板固定到所述水平部分的底部，所述連接杆的兩端分別固定到所述垂直部分。
[0011]進一步地，所述L形支架還包括從所述垂直部分的自由端延伸的連接部，所述連接部沿著與所述水平部分相反的方向平行於所述水平部分延伸，所述連接部的末端設有雙插耳，所述連接杆的兩端分別通過定位銷插入所述雙插耳來固定到所述鑽模板。
[0012]進一步地，所述雙插耳設有與所述定位銷配合的長圓孔。
[0013]進一步地，所述鑽模板通過螺栓固定到所述支座。
[0014]根據本發明的定位裝置結構簡單、使用便捷，其能夠精確、高效地制出腳蹬組件安裝孔，提高支線飛機腳蹬安裝精度和效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]本發明的其它特徵以及優點將通過以下結合附圖詳細描述的優選實施方式更好地理解，其中:
[0016]圖1示出了根據本發明的用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置的結構不意圖；以及
[0017]圖2示出了圖1中的定位裝置的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0018]在以下優選的實施例的具體描述中，將參考構成本發明一部分的所附的附圖。所附的附圖通過示例的方式示出了能夠實現本發明的特定的實施例。示例的實施例並不旨在窮盡根據本發明的所有實施例。可以理解，在不偏離本發明的範圍的前提下，可以利用其他實施例，也可以進行結構性或者邏輯性的修改。
[0019]在以下的具體描述中，方向性的術語，例如「左」、「右」 「頂部」、「底部」、「前」、「後」、「引導」、「向前」、「拖後」等，參考附圖中描述的方向使用。本發明的實施例的部件可被置於多種不同的方向，方向性的術語是用於示例的目的而非限制性的。
[0020]如圖1和圖2中所示，在根據本發明的優選實施例中，用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置主要包括:支座10、兩個鑽模板20和連接杆30。支座10的下方設有用於在飛機駕駛艙的地板40上定位的凸柱11。兩個鑽模板20對稱地設置在支座10的兩端，分別具有用於定位正駕駛員腳蹬組件安裝孔和副駕駛員腳蹬組件安裝孔的定位孔214。連接杆30的兩端分別連接到兩個鑽模板20，連接杆30的中間部分設有三個定位接頭31，分別用於與飛機駕駛艙中方向舵模決50的三個支座連接。
[0021 ] 具體地，每個鑽模板20包括L形支架21、傾斜模板22和水平模板23，其中，L形支架21包括水平部分211和垂直部分212，傾斜模板22的頂端固定到垂直部分212，底端固定到水平部分211，如此傾斜地依靠在L形支架21上，並在使用時固定到腳蹬斜撐60。優選地，在L形支架21的拐角處設有傾斜平臺，用於支撐傾斜模板22。水平模板23固定到水平部分211的底部。傾斜模板22和水平模板23分別設有定位孔214，在圖1中所示的實施例中，一共設有十個定位孔214，用於制出腳蹬組件安裝孔。連接杆30的兩端分別固定到垂直部分212。
[0022]優選地，L形支架21還包括從垂直部分212的自由端延伸的連接部213，連接部213沿著與水平部分211相反的方向平行於水平部分211延伸，連接部213的末端設有雙插耳215，連接杆30的兩端分別通過定位銷32插入雙插耳215來固定到鑽模板20。雙插耳215設有與定位銷32配合的長圓孔。
[0023]優選地，鑽模板20通過螺栓剛性地連接到支座10，使鑽模板成為一剛性整體。另夕卜，還可使用螺栓、銷釘等緊固件來固定L形支架的水平部分和支座，使得整個定位裝置更穩固和結實。
[0024]再請參閱圖2，本發明的腳蹬組件安裝孔定位裝置的定位為:X軸軸向以駕駛艙方向舵模塊支架上的螺栓孔及地板梁為定位基準，並同時限制Z軸周向的轉動；Y軸軸向以腳蹬斜撐60為定位基準；Ζ軸軸向以腳蹬組件定位所在平臺為定位基準。為防止過定位，連接杆與方向舵模塊支架、支座與鑽模板連接點的單、雙插耳為間隙配合，除圖示定位銷孔外，其它銷孔均使用長圓孔。
[0025]本發明創造的優點是:工裝本身結構簡單，使用輕便，藉助此工裝，能夠快速、準確地制出腳蹬組件安裝孔。與傳統制孔方法相比，從根本上避免了操作不便，耗費人力大，制孔周期長，容易損壞成品件的現象，減輕了安裝人員的操作難度及勞動強度，提高了工作效率，滿足飛機總裝生產對腳蹬安裝的需要。
[0026]以上已揭示本發明的具體實施例的技術內容及技術特點，然而可以理解，在本發明的創作思想下，本領域的技術人員可以對上述公開的各種特徵和未在此明確示出的特徵的組合作各種變化和改進，但都屬於本發明的保護範圍。上述實施例的描述是示例性的而不是限制性的，本發明的保護範圍由權利要求所確定。
【權利要求】
1.用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，其特徵在於，包括: 支座(10)，所述支座(10)的下方設有用於在飛機駕駛艙的地板上定位的凸柱(11); 兩個鑽模板(20)，其對稱地設置在所述支座(10)的兩端，分別具有用於定位正駕駛員腳蹬組件安裝孔和副駕駛員腳蹬組件安裝孔的定位孔(214);以及 連接杆(30)，其連接兩個鑽模板(20)，所述連接杆(30)的中間部分設有三個定位接頭(31)，分別用於與飛機駕駛艙中方向舵模塊的三個支座連接。
2.根據權利要求1所述的用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，其特徵在於，所述鑽模板(20)包括L形支架(21)、傾斜模板(22)和水平模板(23)，所述L形支架(21)包括水平部分(211)和垂直部分(212)，所述水平部分(211)和所述垂直部分(212)分別設有所述定位孔(214)，所述傾斜模板(22)傾斜地固定到所述L形支架(21)的水平部分(211)和垂直部分(212)之間，所述水平模板(23)固定到所述水平部分(211)的底部，所述連接杆(30)的兩端分別固定到所述垂直部分(212)。
3.根據權利要求2所述的用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，其特徵在於，所述L形支架(21)還包括從所述垂直部分(212)的自由端延伸的連接部(213)，所述連接部(213)沿著與所述水平部分(211)相反的方向平行於所述水平部分(211)延伸，所述連接部(213)的末端設有雙插耳(215)，所述連接杆(30)的兩端分別通過定位銷(32)插入所述雙插耳(215)來固定到所述鑽模板(20)。
4.根據權利要求3所述的用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，其特徵在於，所述雙插耳(215)設有與所述定位銷(32)配合的長圓孔。
5.根據權利要求1所述的用於飛機駕駛艙中腳蹬組件安裝孔的定位裝置，其特徵在於，所述鑽模板(20)通過螺栓固定到所述支座(10)。
【文檔編號】B23B47/28GK104475821SQ201410509782
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】吳熙, 蔣家才, 張強 申請人:上海飛機製造有限公司, 中國商用飛機有限責任公司