車載電池組的製作方法
2023-05-25 03:59:41 1
專利名稱：車載電池組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車載電池組，具體地說是磷酸鐵鋰電池組。
技術背景履帶式行動裝置應用在電カ行業中，可實現變電站室外電氣設備區按預設路線自動行走和定位，同時完成對預設電氣設備運行狀態等信息的自動採集、分析。履帶式行動裝置的電機驅動系統的能量源來自電池組，常用的電池包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池等。由於磷酸鐵鋰電池組具有較高的能量密度，目前已成為電動汽車等電カ驅動車輛的首選電池。由於單個磷酸鐵鋰電池無法達到電動汽車的驅動電機需要的高電壓，因此需要將多個磷酸鐵鋰電池串聯使用。但是，磷酸鐵鋰電池串聯技術存在一個問題，就是當串聯電池組中的ー個單體電池出現故障吋，將整個電池組的電流輸出能力，如強制輸出，會損害出現故障的電池，甚至引起電池出現起火或爆炸等災難事件的發生。因此，傳統的磷酸鐵鋰電池組保護技術在發現某個單體電池出現故障時將關閉整個電池組輸出。此時電動車將失去動力。
發明內容本實用新型的目的是提供ー種車載磷酸鐵鋰電池組，該電池組在出現故障時能起到自我保護作用。為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案一種車載電池組，車載電池組由若干個分組電池單元串聯組成，每組分組電池單元由至少三個單體電池串聯組成，所述的分組電池単元分別連接ー個旁路電路，且每組分組電池單元將各自分組中的単體電池電壓和溫度通過隔離電路送入微處理器中，微處理器控制旁路電路的通斷。所述的旁路電路包括一個與分組電池単元串聯連接的開關元件I和ー個與分組電池單元並聯連接的開關元件II，所述的開關元件I與開關元件II互鎖。整體的車載電池組連接升壓電路。採用上述技術方案的本實用新型，具有以下優點(I)整個電池組中分組電池組和單體電池的數量可以任意匹配；(2)動態數控升壓電路可以保證電池組在出現多個分組電池單元損壞時仍能保持有效輸出；(3)在不斷開整體輸出的情況下在線更換單個分組電池単元。總之，本實用新型確保了電池組的可用性，從而解決了以磷酸鐵鋰電池組為能量源的智能移動裝置的動カ丟失問題。
[0015]圖I為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
如圖I所示，車載電池組由若干個分組電池單元串聯組成，在圖中以四個分組電池單元Tl，T2, T3, T4組成。每組分組電池單元由至少三個單體電池串聯組成，單體電池的數量可根據實際需求而定，以41個單體電池串聯最佳。上述的每個分組電池単元分別連接ー個旁路電路，且每組分組電池單元將各自分組中的單體電池電壓和溫度通過隔離電路送入微處理器中，微處理器控制旁路電路的通斷。旁路電路包括一個與分組電池単元串聯連接的開關元件I Kn和一個與分組電池単元並聯連接的開關元件II Gn, n=l，2，3，4，上述的開關元件I Kn與開關元件II Gn均為IGBT管，且二者互鎖。對於任意ー個電池組，當開關元件II Gn斷開，開關元件I Kn閉合時電池組被接入；反之，開關元件II Gn閉合而開關元件I Kn斷開時電池被旁路。另外，整個電池組還可以配有補償電池組。這樣當某個電池分組中的単體電池出現故障吋，微處理器 可自動切除該電池分組，並用補償電池組替換或旁路。除此之外，整體的車載電池組連接數控Boost升壓電路，數控Boost升壓電路可根據電池分組狀態調整升壓控制參數從而保證整個電池組的輸出電壓符合負載要求。
權利要求1.一種車載電池組，其特徵在於車載電池組由若干個分組電池單元串聯組成，每組分組電池單元由至少三個單體電池串聯組成，所述的分組電池單元分別連接ー個旁路電路，且每組分組電池單元將各自分組中的單體電池電壓和溫度通過隔離電路送入微處理器中，微處理器控制旁路電路的通斷。
2.根據權利要求I所述的車載電池組，其特徵在於所述的旁路電路包括ー個與分組電池單元串聯連接的開關元件I和一個與分組電池単元並聯連接的開關元件II，所述的開關元件I與開關元件II互鎖。
3.根據權利要求I所述的車載電池組，其特徵在於整體的車載電池組連接升壓電路。
專利摘要一種車載電池組，車載電池組由若干個分組電池單元串聯組成，每組分組電池單元由至少三個單體電池串聯組成，所述的分組電池單元分別連接一個旁路電路，且每組分組電池單元將各自分組中的單體電池電壓和溫度通過隔離電路送入微處理器中，微處理器控制旁路電路的通斷。採用上述技術方案的本實用新型，具有以下優點(1)整個電池組中分組電池組和單體電池的數量可以任意匹配；(2)動態數控升壓電路可以保證電池組在出現多個分組電池單元損壞時仍能保持有效輸出；(3)在不斷開整體輸出的情況下在線更換單個分組電池單元。
文檔編號H02J7/00GK202651832SQ20122024421
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日
發明者李國立, 張歆豔, 黨彬, 馮惠明, 傅強 申請人:河南省電力公司安陽供電公司