自行車把立的製作方法

2023-05-25 04:08:21

自行車把立的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車把立。包括位於中部的連接體、位於後端的豎直夾套和位於前端的水平夾套；豎直夾套包括一體成型於連接體的兩個半環形的夾緊部，兩者之間形成豎直軸孔，在每個夾緊部上均設有帶有連接孔的翼板，兩個翼板相對設置；水平夾套包括一體成型於連接體的具有半圓形截面的卡口的第一扣合部以及與其扣合連接的具有半圓形截面的卡口的第二扣合部，扣合後兩者之間形成水平軸孔；在第一扣合部與第二扣合部相接觸的端壁上設有橫向的凸起，在第二扣合部的端壁上設有與凸起配合的橫向的凹槽；在第一扣合部上設有螺紋孔，在第二扣合部上設有與螺紋孔對正的透孔，還包括由外向內穿過透孔、前端擰緊在螺紋孔內的緊固螺栓。
【專利說明】自行車把立
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於自行車部件【技術領域】，尤其涉及一種自行車把立。
【背景技術】
[0002]現代社會中，自行車成為人們短距離日常出行的首選交通工具，隨著節能減排、健康出行等理念的推廣，自行車日益受到人們的青睞。自行車的車把和前叉頂部的叉杆一般採用把立進行連接。把立的後端具有豎直的軸孔用於連接前叉叉杆、前端具有水平的軸孔用於連接車把。現有技術中，把立上用於固定車把的部分即水平軸孔部分一般包括基座和扣合在基座上的壓板，壓板採用螺栓與基座連接固定，將車把夾緊於兩者之間。而壓板通常為內壁帶有弧度的板體，扣合後與基座之間的接觸部分為近似平面。上述結構存在一定的缺陷:限於基座和壓板接觸表面的加工精度，實際扣合後兩者的接觸面並不是完整的平面，而是由多個接觸點構成的平面，這樣兩者的扣合就不那麼穩固，在長時間的震動摩擦之後，接觸的位置很容易發生磨損而導致車把鬆動。
實用新型內容
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種對車把提供穩定固接、長時間使用時仍能保證可靠固定的自行車把立。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是:自行車把立包括位於中部的連接體、位於後端的豎直夾套和位於前端的水平夾套；所述豎直夾套包括一體成型於所述連接體的兩個半環形的夾緊部，兩者之間形成豎直軸孔，在每個夾緊部上均設有帶有連接孔的翼板，兩個翼板相對設置；所述水平夾套包括一體成型於所述連接體的具有半圓形截面的卡口的第一扣合部以及與其扣合連接的具有半圓形截面的卡口的第二扣合部，扣合後兩者之間形成水平軸孔；在所述第一扣合部與第二扣合部相接觸的端壁上設有橫向的凸起，在所述第二扣合部的端壁上設有與所述凸起配合的橫向的凹槽；在所述第一扣合部上設有螺紋孔，在所述第二扣合部上設有與螺紋孔對正的透孔，還包括由外向內穿過所述透孔、前端擰緊在所述螺紋孔內的緊固螺栓。
[0005]本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型的自行車把立通過將水平軸套的兩個扣合部設計成凸起和凹槽配合的形式，解決了現有技術中採用平面配合的情況下由於點接觸帶來的固定不牢靠、長期使用時容易磨損鬆脫的問題。
[0006]優選地:所述凸起和凹槽的方向均平行於所述水平軸孔的中心線。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的主視結構示意圖及局部剖視圖。
[0008]圖中:1、連接孔；2、翼板；3、豎直軸孔；4、豎直夾套；5、連接體；6、第一扣合部；7、螺紋孔；8、凹槽；9、凸起；10、緊固螺栓；11、第二扣合部；12、水平軸孔。【具體實施方式】
[0009]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0010]請參見圖1，本實用新型包括位於中部的連接體5、位於後端的豎直夾套4和位於前端的水平夾套，其中豎直夾套4用於與自行車前叉叉杆進行固接，水平夾套用於與自行車車把進行固接。
[0011]豎直夾套4包括一體成型於連接體5的兩個半環形的夾緊部，兩者之間形成用於容置自行車前叉叉杆的豎直軸孔3，在每個夾緊部上均設有帶有連接孔I的翼板2，兩個翼板2相對設置。通過在連接孔I內穿設螺栓等緊固件，使豎直夾套4抱緊在前叉叉杆上。
[0012]水平夾套包括一體成型於連接體5的具有半圓形截面的卡口的第一扣合部6以及與其扣合連接的具有半圓形截面的卡口的第二扣合部11，扣合後兩者之間形成用於容置自行車車把的水平軸孔12。
[0013]在第一扣合部6與第二扣合部11相接觸的端壁上設有橫向的凸起9，在第二扣合部11的端壁上設有與凸起9配合的橫向的凹槽8，扣合後凸起9落入凹槽8內。本實例中，凸起9和凹槽8的方向均平行於水平軸孔12的中心線設置。
[0014]在第一扣合部6上設有螺紋孔7，在第二扣合部11上設有與螺紋孔7對正的透孔，還包括由外向內穿過透孔、前端擰緊在螺紋孔7內的緊固螺栓10。
【權利要求】
1.一種自行車把立，其特徵在於:包括位於中部的連接體(5)、位於後端的豎直夾套(4)和位於前端的水平夾套；所述豎直夾套(4)包括一體成型於所述連接體(5)的兩個半環形的夾緊部，兩者之間形成豎直軸孔(3)，在每個夾緊部上均設有帶有連接孔(I)的翼板(2)，兩個翼板(2)相對設置；所述水平夾套包括一體成型於所述連接體(5)的具有半圓形截面的卡口的第一扣合部(6)以及與其扣合連接的具有半圓形截面的卡口的第二扣合部(11)，扣合後兩者之間形成水平軸孔(12);在所述第一扣合部(6)與第二扣合部(11)相接觸的端壁上設有橫向的凸起(9)，在所述第二扣合部(11)的端壁上設有與所述凸起(9)配合的橫向的凹槽(8);在所述第一扣合部(6)上設有螺紋孔(7)，在所述第二扣合部(11)上設有與螺紋孔(7)對正的透孔，還包括由外向內穿過所述透孔、前端擰緊在所述螺紋孔(7)內的緊固螺栓(10)。
2.按照權利要求1所述的自行車把立，其特徵在於:所述凸起(9)和凹槽(8)的方向均平行於所述水平軸孔(12)的中心線。
【文檔編號】B62K21/18GK203593110SQ201320625018
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月9日 優先權日:2013年10月9日
【發明者】楊玉峰 申請人:天津市金輪信德車業有限公司