強制怠速節油器的製作方法

2023-05-25 11:52:46

專利名稱：強制怠速節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是裝在汽油車上用於節油的裝置。
目前，在我國汽油車上採用的下坡節油器有兩種類型，一種是怠速油道電磁控制閥，只有關閉點火開關才能切斷怠速油道。在一般道路上行駛的汽車，需要鬆開加速踏板減速的情況經常發生，但不可能採用頻繁關閉點火開關的辦法，利用電磁控制閥省油，只有在掛擋下陡而長的坡道時，關閉點火開關。如果駕駛員稍有疏忽，先脫擋或換擋而忘了打開點火開關即出現熄火空擋滑行的危險情況。另一種是手動開關式下坡節油器。經常在山區行駛的汽車，有些在汽油泵與中化油器中間的油管上安裝了一個手動開關，汽車上坡未至坡頂時，關閉上述開關，利用化油器浮子室中的汽油繼續上坡，待掛擋下坡強制怠速時，將浮子室內的餘油吸乾為止，但關閉開關的時機難以掌握，如果關閉過早，將造成上坡途中被迫停車起步的危險，關閉過遲，節油效果減弱。綜上所述，兩種節油器的共同特點是節油機會不多，而且增加了駕駛動作，增加駕駛疲勞，影響安全，所以推廣困難。
本實用新型的目的就是針對上述情況而設計的一種強制怠速節油器，利用掛擋下坡及鬆開加速踏板減速時，自動切斷怠速油道，從而取得良好的節油效果。
本實用新型的強制怠速節油器包括節油器和安裝支架兩部分，其主要特徵是所述的怠速節油器的真空管用接頭與汽車化油器底座上位於節氣門後面的專用孔連接，真空管的另一端與真空室連通，怠速油道控制(兼調整)螺釘裝在拉杆一端，其另一端與真空室內起密封作用的可動件連接，可動件上裝有復位彈簧。基本原理是利用節氣門後面的真空度變化所產生的壓力差，通過拉杆帶動怠速油道控制螺釘運動，從而自動控制怠速油道。
下面根據附圖對本實用新型進行詳細描述首先對附圖進行說明


圖1表示本實用新型的怠速節油器的結構示意圖。
1－彈簧，2－怠速油道控制螺釘(兼調整)，3－拉杆，4－安裝孔，5、7－殼體，6－膜片，8、14－膜片託片，9－平衡彈簧，11－真空管，12－接頭，13－鉚釘，圖2表示安裝支架的結構圖，圖3表示圖2的俯視圖，其中15、16－安裝孔。
圖1表示了本實用新型的一個具體實施方案。
真空管(11)用接頭(12)與汽車化油器底座上位於節氣門後面的專用孔連接，該孔鑽孔攻絲，可放置在分電器真空提前點火裝置接頭下方，便於連接。真空管(11)的另一端用接頭(10)與該節油器的殼體(5)和(7)構成的真空室連通，拉杆(3)的一端用鉚釘(13)與膜片(6)、膜片託片(8)、(14)相鉚接，怠速油道控制(兼調整)螺釘旋入拉杆(3)另一端的絲孔中，螺釘(2)右端的圓錐形部分插入化油器底座原怠速螺釘孔中，螺釘(2)用彈簧(1)止動。復位彈簧(9)在膜片託片(8)及接頭(10)之間予壓縮。
該節油器的安裝參見圖2、圖3，節油器的兩個安裝孔(4)(如
圖1)與安裝支架上的兩個圓孔(16)對正，用螺釘固定，將汽車化油器上的兩個固定螺帽旋下，將安裝支架上的兩個圓孔(15)分別套在螺栓上，然後套上並緊固螺帽，再將怠速油道控制螺釘(2)(如
圖1)旋入拉杆(3)左側的絲孔中，並將真空管接頭(12)旋入化油器底座上的絲孔中，最後起動發動機，調整好怠速。
當發動機怠速和節氣門未接近全閉時，節氣門後面的真空度較小，與大氣壓力差不能克服復位彈簧的抗力，膜片和拉杆處於
圖1所示位置，即怠速油道處於穩定怠速所需的斷面。當發動機處於強制怠速，即鬆開加速踏板，節氣門接近全閉，汽車動能和勢能強制發動機高於怠速旋轉時，節氣門後面的真空度增大，作用在膜片左右兩側的壓力差增大，膜片向右拱曲，壓縮復位彈簧，通過拉杆拉動怠速控制(兼調整)螺釘，其右側圓錐形部分立即切斷怠速油道，達到節油的目的。
當駕駛員需要減速時，鬆開加速踏板，該節油器能立即切斷怠速油道，加大了發動機的牽滯阻力，減小了制動系統的負擔，並可減少由於制動而引起的側滑等危險情況。當遇到特殊情況，駕駛員採取緊急制動措施，由於該節油器能自動切斷怠速油道，而使制動距離縮短，在一定程度上可以減少交通事故的發生和交通事故的危害程度。
在掛擋下坡時，由於發動機真空度高，從怠速油道吸入汽缸中的汽油較多，特別是掛擋下坡關閉點火開關時，汽油衝刷缸壁上的潤滑油膜，使其金屬裸露，使化學浸蝕加大，會加速汽缸工作面的磨損，而該節油器在上述情況能自動切斷怠速油道，避免上述弊病，減緩汽缸磨損速度，延長了發動機大修間隙裡程。
本實用新型的強制怠速節油器全自動控制，不增加駕駛動作，節油機會多。不受行駛線路限制，不受車輛狀況及加強操作熟練程度影響，有其獨到之處，與其它下坡節油器相比，不但節油效果顯著，還可以減輕駕駛疲勞，提高安全行車性，同時該節油器結構簡單，安裝方便，不需增加過多的專用設備，因此製造成本低，可取得投資少、效益高，應用廣、推廣快的效果。
按照附圖所示的實施方案，復位彈簧自由長度47mm，予壓後長度4mm，鋼絲直徑1.2mm，尼龍膜片φ64mm，其工作面φ50mm，軟度、拉杆的斷面為2×6mm，真空管為內徑φ3mm紫銅管或鋁管，該節油器適用於CA10B、CA10C、CA15、CA141及一切無同步器的汽油車。
權利要求1.強制怠速節油器，包括節油器和安裝支架兩部分，本實用新型的特徵是所述的怠速節油器的真空管(11)用接頭(12)與汽車化油器底座上位於節氣門後面的專用孔連接，真空管(11)的另一端與真空室連通，怠速油道控制(兼調整)螺釘(2)裝在拉杆(3)一端，其另一端與真空室內起密封作用的可動件連接，可動件上裝有復位彈簧(9)。
2.根據權利要求1所述的強制怠速節油器，其特徵是將該節油器的安裝孔(4)與安裝支架上的兩孔(16)用螺釘連接連接後再裝到汽車化油器的固定螺栓上。
3.根據權利要求1或2所述的強制怠速節油器，其特徵是可動件為尼龍膜片(6)。
4.根據權利要求3所述的強制怠速節油器，其特徵是拉杆(3)用鉚釘與膜片(6)、膜片託片(4)、(8)相鉚接。
專利摘要本實用新型的怠速節油器涉及的是裝在汽油車上用於節油的裝置。包括節油器和安裝支架兩部分，其基本原理是利用節氣門後面的真空度變化所產生的壓力差，自動控制怠速油道，從而達到節油目的。該節油器使用範圍廣，節油機會多，因而節油效果顯著，還可以提高安全行車性及汽缸壽命，同時結構簡單，安裝方便，生產成本低，經濟效益高，極易推廣，是我國目前理想的汽車節能保安裝置。
文檔編號F02M3/05GK2046550SQ8921239
公開日1989年10月25日 申請日期1989年4月21日 優先權日1989年4月21日
發明者陳楚屏 申請人:陳楚屏