吊車用掛鈎裝置的製作方法
2023-05-25 17:36:11 1
專利名稱：吊車用掛鈎裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建築機械，更確切地說，是一種吊車用掛鈎裝置。
背景技術：
在吊車上需要使用掛鈎來掛取貨物，現有的掛鈎都是單滑輪支撐設計，這種設計的平衡性較差，特別是在有外力衝擊的時候。另外，這個單滑輪設計的可靠性也仍需提高。
實用新型內容本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種吊車用掛鈎裝 置。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種吊車用掛鈎裝置，包含吊鉤，所述的吊鉤通過一連接裝置與第一滑輪部和第二滑輪部相連接，所述的第一滑輪部和第二滑輪部分別包含一內擋板、套管、滑輪盤、外擋板和鎖定盤。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的連接裝置包含主軸，所述的主軸的兩側對稱設有第一固定板和第二固定板，所述的主軸下方設有一護罩、轉動部和支撐部，所述的支撐部包含位於其中心的通孔和位於所述的通孔兩側的相對設置的第一突出部和第二突出部，所述的第一突出部上套接有一第一轉動圈，所述的第二突出部上套接有一第二轉動圈，所述的吊鉤貫穿所述的通孔並與所述的轉動部可轉動地連接。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的轉動部包含一限位擋片、一轉動主體和一軸承，所述的軸承卡合在所述的轉動主體的下方。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的限位擋片為彈性橡膠製成。由於本實用新型的吊車用掛鈎裝置利用第一滑輪部和第二滑輪部的雙滑輪設計，能大大提高掛鈎的平衡性，進一步可以了整個掛鈎的可靠性，另外，由於採用獨立的轉動部和支撐部，掛鈎能在實現全方位的旋轉，提高了掛鈎的靈活度。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型的吊車用掛鈎裝置的立體結構示意圖；圖2為圖I中的吊車用掛鈎裝置的立體結構分解示意圖；圖3為圖2中的吊車用掛鈎裝置的進一步的立體結構分解示意圖；圖4為圖3中的吊車用掛鈎裝置的轉動部的立體結構示意圖；圖5為圖4中的吊車用掛鈎裝置的轉動部的立體結構分解示意圖；[0016]其中，I、吊車用掛鈎裝置；2、第一滑輪部；3、第二滑輪部；31、內擋板；32、套管；33、滑輪盤；34、外擋板；35、鎖定盤；4、吊鉤；5、連接裝置；51、主軸；521、第一固定板；522、第二固定板；53、護罩；54、轉動部；541、限位擋片；542、轉動主體；543、軸承； 55、支撐部；550、通孔；551、第一突出部；552、第二突出部；553、第一轉動圈；554、第二轉動圈。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。本實用新型提供了一種吊車用掛鈎裝置。如圖I至圖5所示，一種吊車用掛鈎裝置I，包含吊鉤4，該吊鉤4通過一連接裝置5與第一滑輪部2和第二滑輪部3相連接，該第一滑輪部2和第二滑輪部3分別包含一內擋板31、套管32、滑輪盤33、外擋板34和鎖定盤35。該連接裝置5包含主軸51，該主軸51的兩側對稱設有第一固定板521和第二固定板522，該主軸51下方設有一護罩53、轉動部54和支撐部55，該支撐部55包含位於其中心的通孔550和位於該通孔550兩側的相對設置的第一突出部551和第二突出部552，該第一突出部551上套接有一第一轉動圈553，該第二突出部552上套接有一第二轉動圈554，該吊鉤4貫穿該通孔550並與該轉動部54可轉動地連接。該轉動部54包含一限位擋片541、一轉動主體542和一軸承543，該軸承543卡合在該轉動主體542的下方。該限位擋片541為彈性橡膠製成。該實用新型的吊車用掛鈎裝置利用第一滑輪部和第二滑輪部的雙滑輪設計，能大大提高掛鈎的平衡性，進一步可以了整個掛鈎的可靠性，另外，由於採用獨立的轉動部和支撐部，掛鈎能在實現全方位的旋轉，提高了掛鈎的靈活度。以上僅僅以一個實施方式來說明本實用新型的設計思路，在系統允許的情況下，本實用新型可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。
權利要求1.一種吊車用掛鈎裝置(1)，包含吊鉤(4)，其特徵在於，所述的吊鉤(4)通過一連接裝置(5)與第一滑輪部(2)和第二滑輪部(3)相連接，所述的第一滑輪部(2)和第二滑輪部(3)分別包含一內擋板(31)、 套管(32)、滑輪盤(33)、外擋板(34)和鎖定盤(35)。
2.根據權利要求I所述的吊車用掛鈎裝置，其特徵在於，所述的連接裝置(5)包含主軸(51)，所述的主軸(51)的兩側對稱設有第一固定板(521)和第二固定板(522 )，所述的主軸(51)下方設有一護罩(53)、轉動部(54)和支撐部(55)，所述的支撐部(55)包含位於其中心的通孔(550)和位於所述的通孔(550)兩側的相對設置的第一突出部(551)和第二突出部(552)，所述的第一突出部(551)上套接有一第一轉動圈(553)，所述的第二突出部(552)上套接有一第二轉動圈(554)，所述的吊鉤(4)貫穿所述的通孔(550)並與所述的轉動部(54)可轉動地連接。
3.根據權利要求2所述的吊車用掛鈎裝置，其特徵在於，所述的轉動部(54)包含一限位擋片(541 )、一轉動主體(542)和一軸承(543)，所述的軸承(543)卡合在所述的轉動主體(542)的下方。
4.根據權利要求3所述的吊車用掛鈎裝置，其特徵在於，所述的限位擋片(541)為彈性橡膠製成。
專利摘要本實用新型公開了一種吊車用掛鈎裝置，包含吊鉤，所述的吊鉤通過一連接裝置與第一滑輪部和第二滑輪部相連接，所述的第一滑輪部和第二滑輪部分別包含一內擋板、套管、滑輪盤、外擋板和鎖定盤。由於本實用新型的吊車用掛鈎裝置利用第一滑輪部和第二滑輪部的雙滑輪設計，能大大提高掛鈎的平衡性，進一步可以了整個掛鈎的可靠性，另外，由於採用獨立的轉動部和支撐部，掛鈎能在實現全方位的旋轉，提高了掛鈎的靈活度。
文檔編號B66C1/34GK202671013SQ201220291498
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月20日 優先權日2012年6月20日
發明者陳沛 申請人:泰州市創協機電設備有限公司