卡式彈簧制動氣室的製作方法
2023-05-25 05:24:51
專利名稱：卡式彈簧制動氣室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動氣室，尤其涉及一種卡式彈簧制動氣室。
背景技術：
彈簧制動氣室是汽車制動系統的一部分。它一般安裝在汽車的驅動橋上，作用是為汽車提供制動力矩。組合式彈簧制動氣室用於為車輪制動器提供制動驅動力，它由兩部分組成膜片腔，用於行車制動；彈簧腔，用於輔助制動和駐車制動。傳統的彈簧制動氣室是用螺栓與法蘭盤連接的方式固定，裝配工藝較為複雜，工人的勞動強度大。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種卡式彈簧制動氣室，解決傳統的彈簧制動氣室是用螺栓與法蘭盤連接的方式固定，導致裝配工藝較為負責，工人的勞動強度大。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是卡式彈簧制動氣室，包括前腔體和後腔體，所述前腔體內設有膜片，膜片將前腔體分為膜片腔和推桿總成腔；所述後腔體內設有大活塞，所述大活塞將後腔體分為活塞腔和駐車彈簧腔，所述大活塞與後腔體之間設有Y 形密封圈，大活塞中間設有活塞杆，活塞杆前端設有推盤，所述推盤置於膜片腔中，所述前腔體通過緊箍夾密封固定，所述推桿總成腔與駐車彈簧腔通過橡膠軟管連接。採用上述技術方案時，由於採用新型固定結構，在需要與法蘭盤配合的界面，沒有按照傳統設計用螺栓與法蘭盤連接，而是採用卡式結構將法蘭盤與之相連接。省去了螺栓、螺母的使用，結構更加緊湊，簡單，但強度更高，承壓能力更強。裝配工藝複雜程度有所降低，減少了工人的勞動強度。另外，膜片腔工作壓力也隨之提高到IMPa，最大工作壓力 I. 3MPa，可以為汽車提供更大的制動力，制動效果更好，更安全。進一步，所述推桿伸出前腔體的部分與前腔體之間設有保護罩。進一步，所述推桿與連杆叉之間焊接。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明圖I是本實用新型卡式彈簧制動氣室實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型卡式彈簧制動氣室，分為前腔體I和後腔體2兩個主要的部分。其中前腔體I內設有膜片3，膜片3將前腔體I分為膜片腔11和推桿總成腔12 ;後腔體2內設有大活塞4，所述大活塞4將後腔體2分為活塞腔21和駐車彈簧腔22。大活塞 4與後腔體2之間通過Y形密封圈41進行密封。大活塞4的中間固定有一個活塞杆5，活塞杆5的前端固定有一推盤6，所述推盤6置於膜片腔11之中。前腔體I通過緊箍夾7夾緊起到密封固定的作用。推桿總成腔12與駐車彈簧腔22通過橡膠軟管8連接。推桿總成腔12中的推桿9伸出前腔體I的部分與前腔體I之間固定有保護罩11，推桿9的的前端焊接了一個連杆叉10。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.卡式彈簧制動氣室，包括前腔體和後腔體，所述前腔體內設有膜片，膜片將前腔體分為膜片腔和推桿總成腔；所述後腔體內設有大活塞，所述大活塞將後腔體分為活塞腔和駐車彈簧腔，所述大活塞與後腔體之間設有Y形密封圈，大活塞中間設有活塞杆，活塞杆前端設有推盤，所述推盤置於膜片腔中，其特徵是，所述前腔體通過緊箍夾密封固定，所述推桿總成腔與駐車彈簧腔通過橡膠軟管連接。
2.根據權利要求I所述的卡式彈簧制動氣室，其特徵是，所述推桿伸出前腔體的部分與前腔體之間設有保護罩。
3.根據權利要求I或2所述的卡式彈簧制動氣室，其特徵是，所述推桿與連杆叉之間焊接。
專利摘要本實用新型卡式彈簧制動氣室，包括前腔體和後腔體，所述前腔體內設有膜片，膜片將前腔體分為膜片腔和推桿總成腔；所述後腔體內設有大活塞，所述大活塞將後腔體分為活塞腔和駐車彈簧腔，所述大活塞與後腔體之間設有Y形密封圈，大活塞中間設有活塞杆，活塞杆前端設有推盤，所述推盤置於膜片腔中，所述前腔體通過緊箍夾密封固定，所述推桿總成腔與駐車彈簧腔通過橡膠軟管連接。由於採用新型固定結構，在需要與法蘭盤配合的界面，沒有按照傳統設計用螺栓與法蘭盤連接，而是採用卡式結構將法蘭盤與之相連接。省去了螺栓、螺母的使用，結構更加緊湊，簡單，但強度更高，承壓能力更強。裝配工藝複雜程度有所降低，減少了工人的勞動強度。
文檔編號F16D125/12GK202349046SQ201120485189
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者餘華川, 李本德, 羅人科 申請人:重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司