卷鋼運輸固定裝置的製作方法

2023-05-25 06:35:31

專利名稱：卷鋼運輸固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卷鋼運輸固定裝置，屬於卷鋼鐵路運輸技術領域。
背景技術：
隨著經濟的發展，汽車、家電等行業對卷鋼的需求大幅增加，鐵路卷鋼的運輸量也隨之增加,基於鐵路對運輸安全的要求越來越高、標註越來越複雜、成本越來 越高,加之卷鋼裝運的複雜性，確保卷鋼運輸的絕對安全已經成為當前鐵路貨運工作的重中之重。近年來，鐵路卷鋼產品運輸過程中，由於裝載加固不到位導致的翻車、卷鋼滾落、車毀人亡等安全問題越來越嚴重。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種卷鋼運輸固定裝置，能夠滿足各種規格卷鋼的運輸加固，便於安裝和拆卸，經濟實用。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是一種卷鋼運輸固定裝置，包括縱向卷鋼止擋裝置和橫向卷鋼加固機構；所述縱向卷鋼止擋裝置包括固定座、傳動裝置和伸縮裝置，所述傳動裝置與固定座軸承配合，所述伸縮裝置與傳動裝置通過齒輪齒條連接；所述橫向卷鋼加固機構包括轉動擋和固定擋，所述轉動擋和固定擋之間鉸接。所述固定座與運輸車體之間通過螺栓連接或者焊接；所述固定擋與運輸車體之間通過螺栓連接或者焊接。上述每個卷鋼運輸固定裝置包括兩個橫向卷鋼加固機構，每個橫向卷鋼加固機構呈「V」型，固定擋和轉動擋之間的夾角可通過鉸接結構進行調整，以適應不同規格的卷鋼的橫向加固；在每兩個橫向卷鋼加固機構的沿運輸車體延伸方向的兩端分別設置止擋裝置，可通過手搖傳動裝置調整伸縮裝置，進而達到調整兩個止擋裝置之間距離的目的，以適應不同寬度的卷鋼產品的縱向加固。當需要運輸其他物品時，可以把固定裝置從車體上拆掉。採用上述技術方案所產生的有益效果在於通過設置縱向卷鋼止擋裝置和橫向卷鋼加固機構，使得卷鋼在運輸過程中不發生滾動或縱橫向移動，使得卷鋼產品外包裝、內在貨物均不受損，滿足各種規格卷鋼的運輸加固；另外，本實用新型便於安裝和拆卸，經濟實用。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。圖I是縱向卷鋼止擋裝置的結構示意圖；圖2是橫向卷鋼加固機構的結構示意圖；圖3是圖2的俯視圖；其中，I、固定座，2、傳動裝置，3、伸縮裝置，4、轉動擋，5、固定擋。
具體實施方式
如圖I、圖2所示的實施例可知，本實用新型所述的卷鋼運輸固定裝置，包括縱向卷鋼止擋裝置和橫向卷鋼加固機構；所述縱向卷鋼止擋裝置包括固定座I、傳動裝置2和伸縮裝置3，所述傳動裝置2與固定座I軸承配合，所述伸縮裝置3與傳動裝置2通過齒輪齒條連接；所述橫向卷鋼加固機構包括轉動擋4和固定擋5，所述轉動擋4和固定擋5之間鉸接。
所述固定座I與運輸車體之間通過螺栓連接或者焊接；所述固定擋5與運輸車體之間通過螺栓連接或者焊接。上述每個卷鋼運輸固定裝置包括兩個橫向卷鋼加固機構，每個橫向卷鋼加固機構呈「V」型，固定擋4和轉動擋5之間的夾角可通過鉸接結構進行調整，以適應不同規格的卷鋼的橫向加固；在每兩個橫向卷鋼加固機構的沿運輸車體延伸方向的兩端分別設置止擋裝置，可通過手搖傳動裝置調整伸縮裝置，進而達到調整兩個止擋裝置之間距離的目的，以適應不同寬度的卷鋼產品的縱向加固。當需要運輸其他物品時，可以把固定裝置從車體上拆掉。
權利要求1.ー種卷鋼運輸固定裝置，其特徵在於，包括縱向卷鋼止擋裝置和橫向卷鋼加固機構；所述縱向卷鋼止擋裝置包括固定座(I)、傳動裝置(2)和伸縮裝置(3)，所述傳動裝置(2)與固定座(I)軸承配合，所述伸縮 裝置(3)與傳動裝置(2)通過齒輪齒條連接；所述橫向卷鋼加固機構包括轉動擋(4)和固定擋(5)，所述轉動擋(4)和固定擋(5)之間鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種卷鋼運輸固定裝置，包括縱向卷鋼止擋裝置和橫向卷鋼加固機構；所述縱向卷鋼止擋裝置包括固定座、傳動裝置和伸縮裝置，所述傳動裝置與固定座螺紋連接，所述伸縮裝置與傳動裝置通過軸承連接；所述橫向卷鋼加固機構包括轉動擋和固定擋，所述轉動擋和固定擋之間鉸接。本實用新型的有益效果如下通過設置縱向卷鋼止擋裝置和橫向卷鋼加固機構，使得卷鋼在運輸過程中不發生滾動或縱橫向移動，使得卷鋼產品外包裝、內在貨物均不受損，滿足各種規格卷鋼的運輸加固；另外，本實用新型便於安裝和拆卸，經濟實用。
文檔編號B65D61/00GK202608644SQ20122023677
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月24日 優先權日2012年5月24日
發明者劉濤, 許秀峰, 李裕飛, 張寶山, 崔國磊, 姚利敏, 王豔霞, 萬濤 申請人:南車石家莊車輛有限公司