汽車用abs/pc的合金板材的製作方法
2023-05-25 02:45:01
本發明涉及塑料合金板材技術領域，具體涉及汽車用abs/pc的合金板材。
背景技術：
ABS/PC合金是最早工業化生產的一種塑料合金, 經過幾十年的探索與發展已取得了很大的進展。特別是21 世紀, 隨著高分子材料應用領域的日益擴大和工業生產對所用材料性能要求的提高, 單一品種的聚合物已無法滿足實際的需要, 對現有聚合物改性已經成為聚合物工業和科學發展的重要方向,它不僅耗資少、周期短, 而且風險小、效益高, 因此,國內外當前都在大力發展聚合物合金, 其中以美國、日本的聚合物合金髮展最快。ABS/PC合金的研製與應用已取得了長足的進展，國際上已經能提供多種性能特徵的數十種ABS/PC 合金,以滿足汽車、電子電氣、辦公用品等領域的需求。隨著我國經濟蓬勃發展, 汽車、電子等領域對高性能塑料合金的需求日益擴大。在我國開發低成本、高性能的ABS/PC合金是非常重要的。
技術實現要素：
本發明的目的在於：針對現有技術中存在的上述技術問題，提供一種汽車用abs/pc的合金板材。
本發明是通過以下技術方案實現的：
汽車用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份製成：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）20—60份,聚碳酸酯（PC）40—80份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）0.1—6份，苯乙烯/馬來酸酐共聚物0.1—4份，阻燃劑2—5份。
進一步，所述原料優選重量份：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）30份,聚碳酸酯（PC）塑料70份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）6份，苯乙烯/馬來酸酐共聚物4份，阻燃劑3份。
進一步，所述阻燃劑為活化硼酸鋅。
進一步，所述原料還包括抗氧劑1076，其所佔的重量份為0.1。
綜上所述，由於採用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
1、本發明優選的原料重量份是4份苯乙烯/馬來酸酐共聚物、6 份甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物，改性後的ABS/PC合金, 兩相的相連處更加模糊, 基本達到了兩相相容, 這種界面形態的變化, 直接增強了ABS/PC合金的力學性能。
2、本發明的甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）對ABS/PC合金合金具有較好的增韌效果, 而拉伸強度得到了較好的保持,苯乙烯/馬來酸酐共聚物與甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物複合起來後, 具有一定的協同效應, 使得ABS/PC合金的缺口衝擊強度大大增加。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特徵，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特徵和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
本說明書（包括任何附加權利要求、摘要）中公開的任一特徵，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特徵加以替換。即，除非特別敘述，每個特徵只是一系列等效或類似特徵中的一個例子而已。
實施例1
汽車用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份製成：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）20份,聚碳酸酯（PC）80份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）0.1份，苯乙烯/馬來酸酐共聚物0.1份，阻燃劑2份。其中，所述阻燃劑為活化硼酸鋅，原料還包括抗氧劑1076，其所佔的重量份為0.1。
實施例2
汽車用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份製成：所述原料優選重量份：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）,聚碳酸酯（PC）70份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）6份，苯乙烯/馬來酸酐共聚物4份，阻燃劑3份。其中，所述阻燃劑為活化硼酸鋅，原料還包括抗氧劑1076，其所佔的重量份為0.1。
實施例3
汽車用abs/pc的合金板材，由下述原料按重量份製成：丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）60份,聚碳酸酯（PC）40份，甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物（MBS）3份，苯乙烯/馬來酸酐共聚物2份，阻燃劑5份。其中，所述阻燃劑為活化硼酸鋅，原料還包括抗氧劑1076，其所佔的重量份為0.1。
按上述實施例重量比例，將丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（ABS）與聚碳酸酯（PC）採用二階共混法混合, 加入甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物和苯乙烯/馬來酸酐共聚物，在10℃鼓風烘箱中, 經6小時以上乾燥,使樹脂水分含量降低到0.02 %以下，然後經200—210℃雙螺杆擠出切粒烘乾, 獲得共混物合金，再將阻燃劑、抗氧劑加入到共混物合金中, 攪拌均勻, 190℃造粒, 得到ABS/PC合金，採用該合金製造成汽車用板材即可。
以上所述的具體實施例，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而已，並不用於限制本發明。本發明擴展到任何在本說明書中披露的新特徵或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。