一種客車主動通風換氣控制裝置的製作方法

2023-05-25 08:04:06 1

本實用新型涉及客車附屬設備技術領域，特別涉及一種客車主動通風換氣控制裝置。

背景技術：

目前，客車車室內通風換氣主要通過安裝在車頂的天窗排氣裝置實現，在車室內加熱或製冷時，天窗排氣裝置不開啟，無法將車室內的汙濁空氣排出到車室外。另外，出於節約能源考慮，客車車室內在加熱或製冷時採用車內空氣自循環模式，外循環進氣裝置關閉，車室外的新鮮空氣無法進入到車室內，在車輛長時間運行時，車內空氣品質差，乘員不舒服。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種客車主動通風換氣控制裝置，其能夠自動控制客車車室的進氣和排氣，從而主動實現強制通風換氣，改善了車室內的空氣品質，提升了乘員乘坐的舒適性。

為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案：

一種客車主動通風換氣控制裝置，包括控制單元、製冷/制熱單元及天窗排氣扇，所述控制單元集成有溫度採集裝置，用於採集車室內的溫度信息、與預先設定的溫度進行分析比對，並輸出控制信號到製冷/制熱單元和天窗排氣扇，所述製冷/制熱單元集成有外循環進氣裝置。

優選地，所述製冷/制熱單元包括製冷裝置和制熱裝置，所述製冷裝置和制熱裝置分別集成有所述外循環進氣裝置。

優選地，所述製冷/制熱單元採用製冷裝置，所述製冷裝置集成有所述外循環進氣裝置。

優選地，所述製冷/制熱單元採用制熱裝置，所述制熱裝置集成有所述外循環進氣裝置。

優選地，所述控制單元與製冷/制熱單元、天窗排氣扇獨立設置。

優選地，所述控制單元集成在所述製冷裝置的內部控制器內。

優選地，所述控制單元集成在所述制熱裝置的內部控制器內。

採用上述技術方案後，本實用新型與背景技術相比，具有如下優點：

本實用新型利用溫度採集裝置採集車室內的溫度，並通過控制單元對車室內溫度和預設溫度進行比較，判斷是否符合通風換氣條件，若符合，則控制外循環進氣裝置進氣以及天窗排氣扇排氣，若不符合，則控制外循環進氣裝置停止進氣以及天窗排氣扇停止排氣。這樣，一方面能夠避免車輛長時間與外界進行通風換氣導致車內溫度無法達到設定溫度的問題，另一方面實現了客車主動強制通風換氣，改善了車室內的空氣品質，提升了乘員乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

實施例

請參閱圖1，本實用新型公開了一種客車主動通風換氣控制裝置，包括控制單元1、製冷/制熱單元2及天窗排氣扇3，其中：

參考圖1所示，控制單元1集成有溫度採集裝置11，用於採集車室內的溫度信息、與預先設定的溫度進行分析比對，並輸出控制信號到製冷/制熱單元2和天窗排氣扇3。

製冷/制熱單元2集成有外循環進氣裝置(未示出)。製冷/制熱單元2可以包括製冷裝置21和制熱裝置22，也可以單獨採用製冷裝置21和制熱裝置22。當製冷/制熱單元2包括製冷裝置21和制熱裝置22時，製冷裝置21和制熱裝置22分別集成有外循環進氣裝置；當製冷/制熱單元2單獨採用製冷裝置21時，外循環進氣裝置集成在製冷裝置21內；當製冷/制熱單元2單獨採用制熱裝置22時，外循環進氣裝置集成在制熱裝置22內。在本實施例中，製冷/制熱單元2包括製冷裝置21和制熱裝置22，製冷裝置21和制熱裝置22分別連接控制單元1。

控制單元1可以獨立設置，也可以集成在製冷裝置21或制熱裝置22的內部控制器內。當控制單元1集成在製冷裝置21或制熱裝置22的內部控制器內時，溫度採集裝置11可以利用製冷裝置21或制熱裝置22自帶的溫度採集單元。在本實施例中，控制單元1與製冷/制熱單元2、天窗排氣扇3獨立設置。

本實用新型的工作過程如下：

當製冷裝置21運行時，溫度採集裝置11實時採集車室內的溫度信息並發送給控制單元1，控制單元1基於收到的溫度信息，對車室內溫度與預設溫度進行比較。當車室內溫度達到預設溫度時，控制單元1輸出控制信號給製冷裝置21和天窗排氣扇3，製冷裝置21通過其內部控制器控制其外循環進氣裝置開啟，車室外的新鮮空氣經製冷後進入車室內，天窗排氣扇3將車室內的汙濁空氣排出到車室外，即實現了主動強制通風作業。當車室內溫度高於預設溫度一定數值(該數值可根據實際情況設定，但最大不超過3℃)時，控制單元1控制製冷裝置21的外循環裝置以及天窗排氣扇3關閉，主動強制通風作業結束。

當制熱裝置22運行時，溫度採集裝置11實時採集車室內的溫度信息並發送給控制單元1，控制單元1基於收到的溫度信息，對車室內溫度與預設溫度進行比較。當車室內溫度達到預設溫度時，控制單元1輸出控制信號給制熱裝置22和天窗排氣扇3，制熱裝置22通過其內部控制器控制其外循環進氣裝置開啟，車室外的新鮮空氣經制熱後進入車室內，天窗排氣扇3將車室內的汙濁空氣排出到車室外，即實現了主動強制通風作業。當車室內溫度低於預設溫度一定數值(該數值可根據實際情況設定，但最大不超過3℃)時，控制單元1控制制熱裝置22的外循環裝置以及天窗排氣扇3關閉，主動強制通風作業結束。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求的保護範圍為準。