避免常用車速下汽車駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法
2023-05-24 21:18:11 2
專利名稱：避免常用車速下汽車駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法
技術領域：
本發明應用於汽車工程領域，更確切地說，本發明涉及一種避免常用車速下汽車 駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法。
背景技術：
汽車動力裝置參數係指發動機的功率、傳動系的傳動比(變速器各檔傳動比和主 減速器傳動比)。汽車的動力性、燃油經濟性和排放特性的好壞在很大程度上取決於發動 機的性能和動力傳動裝置的形式及參數的選擇，即取決於汽車動力傳動系統合理匹配的程度。目前在設計確定汽車傳動裝置的參數時，主要考慮的是汽車的動力性、經濟性和 排放特性。2010年I月(第I版)由林學東編著的中國水利水電出版社出版的《汽車動力 匹配技術》一書中介紹了汽車動力傳動系統匹配的方法，其確定方法步驟如下首先，根據汽車理論知識初步選擇確定動力裝置參數，包括發動機的功率、最大傳 動比、最小傳動比、傳動系檔位數和主減速器速比。其次，根據確定出的不同動力裝置參數，利用優化理論計算、分析不同參數匹配下 汽車的動力性和經濟性是否最優。如果汽車的動力性、經濟性都處於最優區域，則該動力裝 置參數就是所要確定的參數。如果動力性、經濟性差，則需要重新調整動力裝置參數，再進 行計算、分析，直到汽車的動力性、經濟性達到最優為止。這種確定方法能夠按照優化目標函數使汽車的動力性、經濟性或是排放性最佳， 但是卻沒有考慮汽車的舒適性這一因素。汽車在運行過程中行駛到某一車速時會由於車輪 的激勵頻率與駕駛室固有頻率相近或是相同，而出現駕駛室共振現象，駕駛室抖動劇烈、噪 聲加大，汽車零部件的壽命降低，嚴重惡化乘員的乘坐舒適性。目前對這一問題的解決方法 多是採用隔振措施來減小駕駛室的振動噪聲。但是隔振的實現相對來說會比較複雜，還會 增加成本。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的問題，提供了一種避免常用 車速下汽車駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法。為解決上述技術問題，本發明是採用如下技術方案實現的所述的避免常用車速 下汽車駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法的步驟如下I.根據汽車的基本性能對發動機和傳動系參數進行滿足動力性與經濟性的匹配 確定。2.避免汽車在常用車速範圍內駕駛室的共振I)根據汽車的不同用途和經常行駛的環境確定出汽車的常用車速範圍。2)採用實驗方法或有限元分析模型計算確定出駕駛室的各階固有頻率及影響駕 駛室舒適性的主要振型。
3)計算確定出車輪的旋轉激勵頻率與駕駛室的固有頻率相近或是重合的常用車 速範圍計算車輪的旋轉激勵頻率公式為
權利要求
1.一種避免常用車速下汽車駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法，其特徵在於，所述的避免常用車速下汽車駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法的步驟如下 1)根據汽車的基本性能對發動機和傳動系參數進行滿足動力性與經濟性的匹配確定; 2)避免汽車在常用車速範圍內駕駛室的共振 (1)根據汽車的不同用途和經常行駛的環境確定出汽車的常用車速範圍； (2)採用實驗方法或有限元分析模型計算確定出駕駛室的各階固有頻率及影響駕駛室舒適性的主要振型； (3)計算確定出車輪的旋轉激勵頻率與駕駛室的固有頻率相近或是重合的常用車速範圍 計算車輪的旋轉激勵頻率公式為f2 = i = ^·，其中v.汽車車速，單位.Km/h，R.車輪半徑，單位· m ； (4)增大車輪半徑，在常用車速範圍內車輪的旋轉激勵頻率與駕駛室的固有頻率不重合，使汽車在允許的車速範圍內不出現因車輪的旋轉激勵頻率和駕駛室的固有頻率相等而產生共振與影響汽車舒適性的現象； 3)改變車輪半徑後重新驗算汽車的動力傳動裝置參數是否改變了汽車的動力性與經濟性處於最優，若汽車的動力性與經濟性未發生變化或是變化不大，則動力裝置參數設計合理；若不合理，再按照第I)至第3)步驟設計與優化滿足汽車的動力性、經濟性和舒適性要求的動力裝置參數。
全文摘要
本發明公開了一種避免常用車速下汽車駕駛室共振的動力裝置參數匹配方法，其步驟如下1.根據汽車的基本性能對發動機和傳動系參數進行滿足動力性與經濟性的匹配確定。2.避免汽車在常用車速範圍內駕駛室的共振確定出汽車的常用車速範圍；採用有限元分析模型確定駕駛室的各階固有頻率及影響駕駛室舒適性的主要振型；確定出車輪的旋轉激勵頻率與駕駛室的固有頻率相近或是重合的常用車速範圍增大車輪半徑在常用車速範圍內車輪的旋轉頻率與駕駛室的固有頻率不重合。3.改變車輪半徑後重新驗算汽車動力傳動裝置參數是否改變了汽車的動力性與經濟性處於最優，否者，按第1至第3步驟設計與優化滿足汽車的動力性、經濟性和舒適性的動力裝置參數。
文檔編號B62D65/00GK102658843SQ20121007075
公開日2012年9月12日 申請日期2012年3月16日 優先權日2012年3月16日
發明者劉明樹, 盧延輝, 崔業傑, 張友坤, 朱健超 申請人:吉林大學