右道加寬增道法的製作方法

2023-05-24 19:07:01

專利名稱：右道加寬增道法的製作方法
技術領域：
本發明屬交通指揮方法，具體涉及解決交叉路口交通擁堵的一種右道加寬增道法。
背景技術：
目前，城市交叉路口車輛通行多採用建立交橋方法或由紅綠燈控制系統解決，雖是解決方法並起到一定作用，但立交橋投資大，而紅綠燈控制系統嘗未能徹底解決擁堵現象。上海王培綠先生2000年12月7日在《中國交通報》上發表的《畫龍鬚點睛，追趕要創新》談複式控制系統解決交通擁堵問題一文中介紹複式控制系統怎樣解決交叉口交通擁堵問題，王先生的方法是在交叉路口前設一處紅綠燈控制臺，把距交叉路口的車道全部騰出來，用於直行車或左轉車通行，當交叉路口亮紅燈時，複式控制臺是亮綠燈，複式控制臺將所數的直行車數和左轉彎的車數傳遞給交叉路口指揮系統，然後交叉路口指揮系統對通過車輛進行過數，直行車全部通過才能再亮左轉彎車的綠燈。這種構想，存在的問題一是首先要發明複式控制系統，要有計數器、傳感器，否則它就無法實施，若無控制儀器，當直行車在前，左轉彎車在後，假設直行車50輛，通行時過了40輛，這時交叉路口紅燈亮了，還有10輛直行車堵在行車道上，後面的其它車就無法通行，結果弄巧成拙。其次，假定發明了複式控制系統，一但控制系統發生故障，可能釀成交通事故，後果不堪設想；再者，複式控制器的研究與發明一方面需要資金，也有待時日。
技術內容本發明的目的在於設計一種投資少、簡單易操作的右道加寬增道法，在不改變交通規則，不改變原交叉路口控制燈的基礎上，將現有交叉路口右道略加改造來解決交叉路口交通擁堵問題。
本發明的技術解決方案是將交叉路口的右道加寬增道，視其車流量增加一條或二條車道，甚至更多些車道。若增一條道，增左轉彎道不是增直行道，亦視各方向的車流量而定，後加寬的路長度應等於或略大於綠燈開時車輛行駛的距離。
依本發明的方法在交叉路口右道增加一條左轉彎車道，可使原來的左轉彎交叉口車輛通過率提高一倍，也就是說，原來的左轉彎車是貼左邊一條道行駛，當增加一條左轉彎車道後就是沿兩條道行駛；若直行道為n條，其中一條車道為1/n，則增加一條直行道後可使直行車交叉口通過率提高1/n。


圖1為現交叉路口示意2為圖1改造後增一左轉彎，一直行兩條道後交叉路口示意中1原左轉彎車道、2原直行車道、3增加的左轉彎道、4增加的直行道。
具體實施例方式
如圖1所示，現交叉路口示意圖，單向為4條車道，一條原左轉彎車道1，三條原直行車道2，而交叉路口對面仍是四條直行車道，也就是對面在交叉口行車過程中將留下一條車道未被利用。
如圖2所示，在圖1的基礎上增加一條左轉彎道3和一條直行車道4，左轉彎車道由單車道增為雙車道，左轉彎車通過率提高100％，直行車道由三車道增為四車道，與對面四車道對應，直行車通過率提高33.3％。
本發明在使用右舵車的國家和地區同樣適用，將右道加寬增道改為左道加寬增道即可。
本發明具有以下優點1、在交叉口將右道加寬增道，充分利用現有設施，把空著的路面全部利用起來，一般不涉及房屋拆遷，即使拆遷與造立交橋相比投資要少得多；2、該方法不改變交通規則，不改變原交叉路口紅綠燈控制系統，具有簡單易操作、易實施的特點。
權利要求
1.右道加寬增道法，其特徵在於將交叉路口的右道加寬增道。
2.根據權利要求1所述的右道加寬增道法，其特徵在於視其車流量增加一條或二條車道，甚至更多些車道。
3.根據權利要求2所述的右道加寬增道法，其特徵在於增一條道，增左轉彎道還是增直行道，亦視各方向的車流量而定。
4.根據權利要求1所述的右道加寬增道法，其特徵在於後加寬的路的長度應等於或略大於綠燈開時車輛行駛的距離。
全文摘要
本發明公開了一種右道加寬增道法，用於解決交叉路口交通擁堵。該方法將交叉路口的右道加寬增道，視車流量增加一條或二條車道，甚至更多些車道，後加寬的路的長度應等於或略大於綠燈開時車輛行駛的距離。本發明在原基礎上增加一條左轉彎道，可使左轉彎車通過率提高100％，增加一條直行車道，可使直行車通過率提高1/n。本發明不改變交通規則，不改變原交叉路口紅綠燈控制系統，充分利用現有設施，具有簡單易操作，易實施，投資少等特點。
文檔編號E01C1/02GK1400361SQ0112704
公開日2003年3月5日 申請日期2001年7月27日 優先權日2001年7月27日
發明者袁洪岸 申請人:袁洪岸