一種動力轉向器扭杆疲勞試驗時施加軸向拉力的裝置的製作方法

2023-05-25 01:48:01 3

專利名稱：一種動力轉向器扭杆疲勞試驗時施加軸向拉力的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到軸類零件的疲勞試驗裝置。
背景技術：
轉向器是汽車轉向器系統中機械傳動與液壓傳動相結合的一種傳動裝置，其中機械傳動部分的目的是讓來自於汽車方向盤上的力按照正確的路線傳遞，液壓傳動部分的目的是使方向盤的操縱輕便靈活，提高操縱的穩定性，並使汽車駕駛者操縱時具有舒適性及提高汽車行駛的安全性。隨著汽車轉向器系統的各個技術指標不斷提升和發展，特別是針對轉向器操作的安全性和可靠性，生產廠家往往會投入大量的人力、物力進行產品的可靠性試驗，以便驗證產品的實際壽命，給產品的研髮帶來更科學、更專業的依據。當前，做扭杆疲勞試驗時，一般都是在圓周方向施加一個扭力做扭杆的扭力試驗，沒有在軸向施加拉力試驗，使得試驗的結果不是最可靠。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種動力轉向器扭杆疲勞試驗時施加軸向拉力的裝置，它是解決扭杆疲勞試驗過程中不能同時給轉向器轉向螺杆-扭杆總成的施加軸向拉力的缺陷，使得試驗的結果更加真實可靠。本實用新型的技術方案為本實用新型分為前後兩部分，前部的扭杆夾緊塊為臺階形，大端內有連接塊的外部有滑塊，小端的外部有鎖緊螺母、彈簧導向塊、扭杆鎖緊塊，內部有與轉向螺杆-扭杆總成的扭杆相配合的扭杆夾膽，後部的基座上連接有螺杆夾緊塊和軸承座，螺杆夾緊塊的外部有彈簧導向塊和螺杆鎖緊塊，內部有螺杆夾膽，推力圓柱滾子軸承分別在彈簧導向塊和軸承座內，壓縮彈簧的兩端分別在兩個彈簧導向塊之間。本實用新型的優點如下本實用新型結構簡單，節約了設備的製造成本和製造空間，解決了扭杆疲勞試驗過程中不能同時給轉向器轉向螺杆-扭杆總成的施加軸向拉力的缺陷，使試驗的結果更加真實可靠。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為側視圖。
具體實施方式
參見附圖實施例，對本實用新型作進一步說明。圖1-2中前部的扭杆夾緊塊3為臺階形，其大端內的連接塊1的外部有滑塊2， 連接塊1的前部為四方形，小端內的扭杆夾膽6的錐孔與轉向螺杆-扭杆總成9的扭杆的錐度相配合，外部有鎖緊螺母7，中端的外部有一個鎖緊螺母4和彈簧導向塊5，壓縮彈簧8 的一端連接在彈簧導向塊5上，後部基座16上連接一個螺杆夾緊塊15和一個軸承座14， 螺杆夾緊塊15的外部有一個螺杆鎖緊塊10和一個彈簧導向塊12，壓縮彈簧8的另一端在彈簧導向塊12上，推力圓柱滾子軸承13分別在彈簧導向塊12和軸承座14內，螺杆夾緊塊 15的內部有一個螺杆夾膽11。 進行轉向扭杆疲勞試驗時，將轉向螺杆-扭杆總成9放置在前部的扭杆夾膽6和後部的螺杆夾膽11中，並將前部的連接塊1與動力機構相連接，由動力機構給連接塊1施加一個往復扭力，連接塊ι通過滑塊2帶動扭杆鎖緊塊3 —起往復轉動，扭杆通過扭杆夾膽 6與扭杆鎖緊塊3鎖緊在扭杆鎖緊塊3上並隨其轉動，給轉向螺杆-扭杆總成9施加扭力， 同時螺杆通過螺杆夾膽11和螺杆鎖緊塊10鎖緊在螺杆鎖緊塊10上，並隨其一起固定在螺杆夾緊塊15上不動，壓縮彈簧8同時給轉向螺杆-扭杆總成9施加軸向拉力。
權利要求1. 一種動力轉向器扭杆疲勞試驗時施加軸向拉力的裝置，其特徵是由前後兩部分構成，前部的扭杆夾緊塊(3)為臺階形，大端內有連接塊(1)的外部有滑塊(2)，小端的外部有鎖緊螺母(4)、彈簧導向塊(5)、扭杆鎖緊塊(7)，內部有與轉向螺杆-扭杆總成(9)的扭杆相配合的扭杆夾膽(6)，後部的基座(16)上連接有螺杆夾緊塊(15)和軸承座(14)，螺杆夾緊塊(15)的外部有彈簧導向塊(12)和螺杆鎖緊塊(10)，內部有螺杆夾膽(11)，推力圓柱滾子軸承(13)分別在彈簧導向塊(12)和軸承座(14)內，壓縮彈簧(8)的兩端分別在兩個彈簧導向塊(5、12)之間。
專利摘要涉及到對軸類零件作疲勞試驗的一種動力轉向器扭杆疲勞試驗時施加軸向力的裝置，包括有前面的扭杆夾緊塊和後面基座上連接的軸承座和螺杆夾緊塊，兩個彈簧導向塊分別在扭杆夾緊塊和螺杆夾緊塊的外部，壓縮彈簧兩端分別連在兩個彈簧導向塊上，動力轉向器的轉向螺杆-扭杆總成置於扭杆夾緊塊和螺杆夾緊塊之間，通過扭杆夾緊塊的連接塊與動力機構連接後，施加扭力並帶動轉向螺杆-扭杆總成轉動，壓縮彈簧同時給轉向螺杆-扭杆總成施加軸向拉力。本實用新型的試驗結果真實可靠，為動力轉向器操作的安全性和可靠性提供了有力的理論依據。
文檔編號G01N3/22GK202182854SQ201120232280
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月4日 優先權日2011年7月4日
發明者袁傑 申請人:沙市久隆汽車動力轉向器有限公司