天車電磁鐵防失電落物裝置的製作方法

2023-05-24 17:40:26 2

本實用新型屬於礦山選礦安全防護設備技術領域，具體的說是涉及一種天車電磁鐵防失電落物裝置。

背景技術：

球磨機是物料在被破碎之後再進行粉碎的關鍵設備，球磨機被廣泛應用於水泥、矽酸鹽製品、新型建築材料、耐火材料、有色金屬選礦以及玻璃陶瓷等生產行業，對各種礦石和其它可磨性物料進行乾式或溼式粉磨。球磨機在應用於有色金屬礦山的選礦過程中時，按照選礦工藝的要求，3000噸礦石的廠房必須每日對球磨機進行磨礦介質的添加，球磨機中的磨礦介質一般為鋼球，並按不同直徑和一定比例裝入球磨機中，在加鋼球的過程中如果出現突然停電，電磁鐵上面所吸附的鋼球會因失電而全部脫落，極易對電磁鐵下部的設備和人員造成事故和傷害，因此存在比較嚴重的安全隱患。針對此安全隱患，礦山開採企業需從多方面研究，並對天車進行整改，研製出一種結構簡單、斷電後鋼球不掉落，能夠有效防止事故發生的天車電磁鐵防失電落物裝置。

技術實現要素：

本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、斷電後鋼球不掉落，能夠有效防止事故發生的天車電磁鐵防失電落物裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種天車電磁鐵防失電落物裝置，包括天車、天車控制室、外部電源、蓄電池、蓄電池啟動裝置和加鋼球裝置；天車與天車控制室連接，天車控制室與外部電源連接，蓄電池與天車控制室連接，蓄電池與加鋼球裝置連接，在加鋼球裝置與蓄電池之間還連接有蓄電池啟動裝置，蓄電池啟動裝置是一個內部裝有繼電器的電瓶控制櫃，繼電器包括常開觸點、常閉觸點和動觸頭。

加鋼球裝置包括吸盤和能夠在天車上移動的吸盤滾輪，吸盤和吸盤滾輪之間通過吸盤連杆連接，在吸盤的底部設置有能夠吸附鋼球的電磁鐵，盛裝鋼球的磨礦介質容器設置於吸盤的下方。電瓶控制櫃裡有外部電源供電時，繼電器吸合，繼電器動作，切斷蓄電池電源；停電後，繼電器失電，繼電器的常閉觸點接通蓄電池，由蓄電池進行供電使電磁鐵進行磁力保持狀態。

天車電磁鐵防失電落物裝置還包括紅綠燈、直流變換器和架空線，紅綠燈通過安裝架安裝在一個立柱上，直流變換器的輸入端通過電纜與架空線連接，直流變換器的輸出端通過電纜與繼電器的線圈接口連接構成控制迴路。紅綠燈中紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與繼電器的常開觸點和常閉觸點連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與外部電源的一個電級連接，外部電源的另一個電極通過電纜與繼電器的動觸頭連接。當架空線帶電後，繼電器的線圈通電，動觸頭與常開觸點接觸，綠燈滅、紅燈亮，警示行人及車輛禁止通行，之後電機車再通過路口，使整個生產過程更加安全。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中的天車電磁鐵防失電落物裝置能夠保證在斷電後鋼球不掉落，有效防止事故發生，屬於礦企中的安全環保技術。本實用新型中的防失電落物裝置在確保天車原有安全裝置不變的情況下，加裝了蓄能電瓶組及電源轉換裝置，為天車上的吸盤提供了應急備用電源，從而確保電磁鐵吸力的持續穩定，從而使斷電後鋼球不掉落，有效防止事故發生。天車自安裝了防失電落物裝置運行後，經反覆吊裝停電試驗，效果良好，成功率能夠達到100％，完全杜絕了磨礦介質在添加過程中安全事故的發生。本實用新型中的天車電磁鐵防失電落物裝置在礦山生產過程中極大地提高了安全係數，為確保礦山企業全年安全生產又增加了新的助力。

附圖說明

圖1是本實用新型天車電磁鐵防失電落物裝置的結構示意圖；

圖中：1-天車；2-天車控制室；3-外部電源；4-蓄電池；5-蓄電池啟動裝置；6-吸盤；7-吸盤滾輪；8-吸盤連杆；9-鋼球；10-磨礦介質容器；11-紅綠燈；12-立柱；13-球磨機。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。

如圖1所示，一種天車電磁鐵防失電落物裝置，包括天車1、天車控制室 2、外部電源3、蓄電池4、蓄電池啟動裝置5和加鋼球9裝置；天車1與天車控制室2連接，天車控制室2與外部電源3連接，蓄電池4與天車控制室2 連接，蓄電池4與加鋼球9裝置連接，在加鋼球9裝置與蓄電池4之間還連接有蓄電池啟動裝置5，蓄電池啟動裝置5是一個內部裝有繼電器的電瓶控制櫃，繼電器包括常開觸點、常閉觸點和動觸頭，球磨機13設置於天車1的下方。加鋼球9裝置包括吸盤6和能夠在天車1上移動的吸盤滾輪7，吸盤6和吸盤滾輪7之間通過吸盤連杆8連接，在吸盤6的底部設置有能夠吸附鋼球9的電磁鐵，盛裝鋼球9的磨礦介質容器10設置於吸盤6的下方。電瓶控制櫃裡有外部電源3供電時，繼電器吸合，繼電器動作，切斷蓄電池4電源；停電後，繼電器失電，繼電器的常閉觸點接通蓄電池4，由蓄電池4進行供電使電磁鐵進行磁力保持狀態。

本實用新型中的天車電磁鐵防失電落物裝置還包括紅綠燈11、直流變換器和架空線，紅綠燈11通過安裝架安裝在一個立柱12上，直流變換器的輸入端通過電纜與架空線連接，直流變換器的輸出端通過電纜與繼電器的線圈接口連接構成控制迴路。紅綠燈11中紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與繼電器的常開觸點和常閉觸點連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與外部電源3的一個電級連接，外部電源3的另一個電極通過電纜與繼電器的動觸頭連接。當架空線帶電後，繼電器的線圈通電，動觸頭與常開觸點接觸，綠燈滅、紅燈亮，警示行人及車輛禁止通行，之後電機車再通過路口，使整個生產過程更加安全。

最後應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護範圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。