客車側艙門的製作方法

2023-05-04 06:13:41

專利名稱：客車側艙門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車機構，具體涉及一種客車側艙門。
技術背景目前客車側艙門上部加強筋構成是鋁板加焊鋁型材，艙門的旋轉開啟是靠鉸鏈完成的。如圖I所示，為現有技術結構示意圖，其包括艙門骨架01，骨架上焊接有鋁板I 03、鋁板II 04，作用是為了加強，骨架內側安裝有艙門板05，艙門內骨架上焊接有鉸鏈02，零件種類多，需多工步共同完成，製作工藝複雜，生產效率低，勞動強度大，鉸鏈02的材質與鋁板相同，使用氬弧焊進行焊接，艙門上沿因鉸鏈的焊接經常出現鋸齒狀，影響艙門質量；還有部分鉸鏈是鐵質的，它與艙門骨架的連接是靠鉚接完成的，鉚接後艙門上沿鉚釘突起，艙門開啟後與車身有幹涉的風險，因艙門的鉸鏈02有兩至三個，不論是焊接還是鉚接都存在鉸鏈同軸度差的問題，該問題影響艙門安裝後的直線度和開啟度。
發明內容本實用新型針對上述問題，提供一種客車側艙門，其製作簡單、美觀，鉸鏈同軸度好。為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為一種客車側艙門，它包括艙門骨架、設置在艙門骨架上的艙門內加強板，且在所述艙門骨架的上沿設置鉸鏈，所述的艙門骨架、艙門內加強板、鉸鏈擠壓為一個整體。所述位於艙門骨架上沿的鉸鏈沿鉸鏈軸向貫通為一個整體，形成整體合頁邊。本實用新型將艙門骨架、艙門內加強板、鉸鏈擠壓為一個整體，將原有的九種零件，壓縮成了五種零件，減少了零件號，其牢固性好，且產品美觀，位於艙門骨架周邊的鉸鏈沿鉸鏈軸向貫通為一個整體，形成整體合頁邊，鉸鏈同軸度好，安裝方便，本實用新型製作簡單，生產效率高。

圖I為現有技術結構示意圖；圖2為本實用新型結構示意圖；圖3為圖2右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本使用新型做進一步說明。如圖2、圖3所示，一種客車側艙門，它包括艙門骨架I、設置在艙門骨架I上的艙門內加強板2，且在所述艙門骨架I的上沿設置鉸鏈3，艙門骨架I、艙門內加強板2和鉸鏈3擠壓為一個整體，位於艙門上沿的鉸鏈3沿鉸鏈軸向貫通為一個整體，形成整體合頁邊，艙門骨架I內側安裝有艙門板4。[0013]本實用新型使用時，將其安裝在客車側艙口上，通過艙門骨架I安裝在車身上，鉸鏈3沿鉸鏈軸向貫通為一個整體，其同軸度好，艙門開啟或關閉方便，艙門周邊的艙門內加強板均為整體擠壓型 材，牢固性好，生產效率高。
權利要求1.一種客車側艙門，它包括艙門骨架、設置在艙門骨架上的艙門內加強板，且在所述艙門骨架的上沿設置鉸鏈，其特徵在於所述的艙門骨架、艙門內加強板、鉸鏈擠壓為一個整體。
2.根據權利要求I所述的客車側艙門，其特徵在於所述位於艙門骨架上沿的鉸鏈沿鉸鏈軸向貫通為一個整體，形成整體合頁邊。
專利摘要本實用新型涉及一種客車機構，具體涉及一種客車側艙門，它包括艙門骨架、設置在艙門骨架上的艙門內加強板，且在所述艙門骨架的上沿設置鉸鏈，所述的艙門骨架、艙門內加強板、鉸鏈擠壓為一個整體。本實用新型製作簡單，生產效率高，鉸鏈同軸度好，安裝方便。
文檔編號B60J5/04GK202753735SQ201220430320
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月28日 優先權日2012年8月28日
發明者劉景華, 曹華奇, 易成剛, 付永恆, 黃明輝 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司