一種更換車用動力電池箱的助力裝置的製作方法

2023-05-04 04:33:26 2

專利名稱：一種更換車用動力電池箱的助力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助力裝置，特別是涉及一種更換車用動力電池箱的助力裝置，屬於電動汽車的電池更換設備技術領域。
背景技術：
隨著社會的發展，能源日益短缺、環境汙染嚴重、全球氣候變化潛在影響巨大，電力來源多元化、零排放的電動汽車成為未來汽車的發展方向。人們在使用電動巴士汽車時， 需要經常裝卸電池箱。更換電池箱時，需要將已經用完的電池箱從電動巴士汽車上從車上卸下來，放在充電架的充電箱中進行充電；同時再將已經充好電的電池箱搬到電動巴士汽車上，完成更換過程。由於電動巴士汽車上的電池箱很重；人工更換電池箱需要多人進行， 勞動強度非常大，也不好操作，沒有現實意義。雖然也有人想到用起重機械進行操作，但一般的起重機械操作起來也很麻煩。工作效率非常低，所以如何提高電池箱的更換效率，是目前使用電動汽車面臨的一個重大課題。

實用新型內容本實用新型的目的在於，提供一種更換車用動力電池箱的助力裝置。可以輔助人工省力的實現快速更換電動汽車電池，實現更換電動汽車電池的半自動化，降低勞動強度。本實用新型的技術方案一種更換車用動力電池箱的助力裝置，包括電池箱夾具， 電池箱夾具經懸臂與旋轉升降機構連接，旋轉升降機構經立柱與底座總成連接，底座總成與軌道總成滑動連接。前述更換車用動力電池箱的助力裝置中，所述旋轉升降機構包括提升電機和轉軸，轉軸與立柱轉動連接；提升電機與捲筒傳動連接，捲筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩經定滑輪、動滑輪與旋轉升降機構的機座連接，動滑輪與平行四邊形連杆的其中一條長邊連接，平行四邊形連杆的一條短邊與懸臂連接。前述更換車用動力電池箱的助力裝置中，所述底座總成包括支撐板，支撐板底部設有支座；支撐板上設有行走驅動電機，行走驅動電機經傳動鏈條與驅動齒輪連接。前述更換車用動力電池箱的助力裝置中，所述軌道總成包括兩條滑軌座和設在兩條滑軌座之間的齒條，齒條與底座總成上的驅動齒輪嚙合連接；滑軌座上設有導軌滑塊，導軌滑塊與底座總成上的支座連接。前述更換車用動力電池箱的助力裝置中，所述軌道總成設在地面上，底座總成坐落在軌道總成上；或軌道總成設在頂棚上，底座總成懸掛在軌道總成上。前述更換車用動力電池箱的助力裝置中，所述軌道總成的兩條滑軌座端部設有限位塊；軌道總成的導軌滑塊上設有緩衝器。前述更換車用動力電池箱的助力裝置中，所述電池箱夾具上設有防撞橡膠。與現有技術相比，本實用新型能完成電池箱在充電架與電動巴士汽車之間的自由互換，同時電池箱夾具能適應高低不等的充電箱和巴士汽車的電池外箱接口對接，並能沿巴士汽車行走方向移動，適應不同車型，實現了電動汽車更換電池的半自動化操作，提高了更換效率，可大大降低更換電池的勞動強度。降低了更換電池的成本，有利於電動車的普及推廣，為低碳環保節能做出了貢獻。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的側視圖；圖4是落地式結構的應用實例圖；圖5是懸掛式結構的應用實例圖。附圖中的標記為1-充電架，2-充電箱，3-軌道總成，4-底座總成，5-立柱，6-旋轉升降機構，7-懸臂，8-電池箱夾具，9-電池箱，10-電池外箱，11-電動巴士汽車，12-滑軌座，13-齒輪齒條，14-行走驅動電機，15-傳動鏈條，16-驅動齒輪，17-導軌滑塊，18-支座， 19-緩衝器，20-限位塊，21-支撐板，22-轉軸，23-提升電機，24-捲筒，25-定滑輪，26-鋼絲繩，27-平行四邊形連杆，28-動滑輪，29-邊，30-防撞橡膠。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。實施例。本實用新型如圖1、圖2和圖3所示。一種更換車用動力電池箱的助力裝置，包括電池箱夾具8，電池箱夾具8經懸臂7與旋轉升降機構6連接，旋轉升降機構6經立柱5與底座總成4連接，底座總成4與軌道總成3滑動連接。旋轉升降機構6包括提升電機23和轉軸22，轉軸22與立柱5轉動連接；提升電機23與捲筒M傳動連接，捲筒M上纏繞有鋼絲繩沈，鋼絲繩沈經定滑輪25、動滑輪觀與旋轉升降機構6的機座連接，動滑輪觀與平行四邊形連杆27的其中一條長邊連接，平行四邊形連杆27的一條短邊四與懸臂7連接。 所述底座總成4如圖1和圖2包括支撐板21，支撐板21底部設有支座18 ；支撐板21上設有行走驅動電機14，行走驅動電機14經傳動鏈條15與驅動齒輪16連接。所述軌道總成3 包括兩條滑軌座12和設在兩條滑軌座12之間的齒條13，齒條13與底座總成4上的驅動齒輪16嚙合連接；滑軌座12上設有導軌滑塊17，導軌滑塊17與底座總成4上的支座18 連接。所述軌道總成3設在地面上，底座總成4坐落在軌道總成3上；或軌道總成3設在頂棚上，底座總成4懸掛在軌道總成3上。所述軌道總成3的兩條滑軌座12端部設有限位塊 20 ；軌道總成3的導軌滑塊17上設有緩衝器19。所述電池箱夾具8上設有防撞橡膠30。本實用新型的工作過程及原理圖4和圖5是本實用新型的應用實例圖。其中圖4是落地式的示意圖。落地式結構示意圖，軌道總成3設在地面上，底座總成4坐落在軌道總成3上；圖5是懸掛式，軌道總成3設在頂棚上，底座總成4懸掛在軌道總成3上。兩種結構除了底座總成4與軌道總成 3的連接有些區別外其它基本一樣。工作時，充電箱2放在充電架1或電動巴士汽車11上，電池外箱10放在巴士汽車11上；通過人工操作本實用新型的電池箱夾具8，實現電池箱9在充電箱2和電池外箱10 上的自由互換；本實用新型包括軌道總成3，底座總成4，立柱5，旋轉升降機構6，懸臂7及電池箱夾具8。軌道總成3具有滑軌座12，導軌滑塊17，齒輪齒條13 ；底座總成4，具有支撐板21，支座18，行走驅動電機14，傳動鏈條15及驅動齒輪16 ；立柱5，具有支撐旋轉升降機構6、懸臂7及電池箱夾具8 ；旋轉升降機構6，具有提升電機23，捲筒M，定滑輪25，鋼絲繩26，平行四邊形連杆27及動滑輪觀；當提升電機23帶動捲筒M轉動時，鋼絲繩沈被捲起，通過定滑輪25和動滑輪觀，動滑輪觀有固定在平行四邊形連杆27上，能實現平行四邊形連杆27的邊四上下平行移動；懸臂7和電池箱夾具8又連接在平行四邊形連杆27的邊 29上，帶動電池箱夾具8上下平行移動。旋轉升降機構6和立柱5通過轉軸22自由轉動； 懸臂 和平行四邊形連杆27的邊四也可以自由轉動；懸臂7本身也會自由轉動，保證電池箱夾具8能適應上下左右的位置移動；防撞橡膠30安裝在電池箱夾具8末端，用於減少電池箱夾具8與充電箱2及電池外箱10之間的碰撞。為了限定本實用新型的工作範圍，所述的軌道總成3還包括限位塊20和緩衝器19，限位塊用於限位底座總成4移動到位。緩衝器19，用於緩衝底座總成4與限位塊20的碰撞，以減少剛性碰撞。 以上所述僅為本實用新型的具體實施例，並不用於限定本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種更換車用動力電池箱的助力裝置，其特徵在於包括電池箱夾具(8)，電池箱夾具⑶經懸臂(7)與旋轉升降機構(6)連接，旋轉升降機構(6)經立柱(5)與底座總成⑷ 連接，底座總成(4)與軌道總成C3)滑動連接。
2.根據權利要求1所述更換車用動力電池箱的助力裝置，其特徵在於所述旋轉升降機構(6)包括提升電機和轉軸(22)，轉軸0 與立柱( 轉動連接；提升電機03) 與捲筒04)傳動連接，捲筒04)上纏繞有鋼絲繩(沈)，鋼絲繩06)經定滑輪(25)、動滑輪08)與旋轉升降機構(6)的機座連接，動滑輪08)與平行四邊形連杆07)的其中一條長邊連接，平行四邊形連杆(XT)的一條短邊09)與懸臂(7)連接。
3.根據權利要求2所述更換車用動力電池箱的助力裝置，其特徵在於所述底座總成 (4)包括支撐板(21)，支撐板底部設有支座(18)；支撐板上設有行走驅動電機 (14)，行走驅動電機(14)經傳動鏈條(1 與驅動齒輪(16)連接。
4.根據權利要求1所述更換車用動力電池箱的助力裝置，其特徵在於所述軌道總成(3)包括兩條滑軌座(1 和設在兩條滑軌座(12)之間的齒條(13)，齒條(1 與底座總成(4)上的驅動齒輪(16)嚙合連接；滑軌座(1 上設有導軌滑塊(17)，導軌滑塊(17)與底座總成⑷上的支座(18)連接。
5.根據權利要求4所述更換車用動力電池箱的助力裝置，其特徵在於所述軌道總成 (3)設在地面上，底座總成(4)坐落在軌道總成C3)上；或軌道總成C3)設在頂棚上，底座總成(4)懸掛在軌道總成( 上。
6.根據權利要求4所述更換車用動力電池箱的助力裝置，其特徵在於所述軌道總成 (3)的兩條滑軌座(12)端部設有限位塊00)；軌道總成(3)的導軌滑塊(17)上設有緩衝器(19)。
7.根據權利要求1所述更換車用動力電池箱的助力裝置，其特徵在於所述電池箱夾具⑶上設有防撞橡膠(30)。
專利摘要本實用新型公開了一種更換車用動力電池箱的助力裝置。包括電池箱夾具(8)，電池箱夾具(8)經懸臂(7)與旋轉升降機構(6)連接，旋轉升降機構(6)經立柱(5)與底座總成(4)連接，底座總成(4)與軌道總成(3)滑動連接。本實用新型能完成電池箱在充電架與電動巴士汽車之間的自由互換，同時電池箱夾具能適應高低不等的充電箱和巴士汽車的電池外箱接口對接，並能沿巴士汽車行走方向移動，適應不同車型，實現了電動汽車更換電池的半自動化操作，提高了更換效率，可大大降低更換電池的勞動強度。降低了更換電池的成本，有利於電動車的普及推廣，為低碳環保節能做出了貢獻。
文檔編號B60S5/06GK201941740SQ201020653688
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月13日 優先權日2010年12月13日
發明者張正明, 楊玉安, 申健初 申請人:貴陽普天物流技術股份有限公司