鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架的製作方法

2023-05-04 00:13:31

專利名稱：鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架。屬鐵路落下孔式長大貨物車的關鍵承載部件。
背景技術：
目前，鐵路長大貨物車的承載框架一般為整體焊接結構承載框架和螺栓連接組合式承載框架兩種型式。整體焊接結構承載框架，其落下孔內孔尺寸一定，只能運輸一種外形尺寸特定的貨物，運輸貨物範圍受到限制。螺栓連接組合式承載框架，其框架內孔尺寸可做到一定的調寬，但由於用於連接的高強度螺栓數量多，要求高，從而造成螺栓拆卸及安裝困難，不便於用戶的使用、維護及行車安全。

發明內容
本發明為克服上述兩種落下孔式長大貨物車用承載框架的缺點，提供了一種可靈活調整承載框架寬度的鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架。滿足了鐵路大件貨物運輸及空車狀態下不超過鐵路限界運行的要求。本發明的技術方案鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架包括側梁、撐杆、心盤梁及導框座鎖緊裝置，它是通過多個按一定規律排列的可調撐杆將兩片側梁連接，並與心盤梁一起組成可調寬的承載框架結構；可調撐杆的兩端為能調節長度的螺杆；心盤梁為長、短臂組合的十字形結構，根據需要可進行90度旋轉，裝載貨物時，側梁與心盤梁長臂相連；空車運輸時，側梁與心盤梁短臂相連，以滿足機車車輛限界的要求。該結構能適用於不同寬度貨物的運輸，且解體方便，便於貨物的裝卸。為消除側梁與心盤梁連接後產生的間隙，採用了導框座鎖緊裝置。導框座鎖緊裝置設置在側梁的兩端，通過導框座鎖緊裝置中的楔塊和螺栓鎖緊，使框架與心盤梁緊密地結合在一起。
綜上所述本發明提供的一種鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架，由於採用了可調撐杆和可選擇長、短臂的心盤梁組成了可調整框架寬度的組合式承載框架，保證了運輸不同寬度貨物的要求，滿足車輛在各種工況下安全運行。


圖1為本發明的主視結構示意圖；圖2為本發明的俯視結構示意圖；圖3為本發明的導框座鎖緊裝置結構放大示意圖；圖4為本發明的導框座鎖緊裝置結構A向示意圖。
具體實施例方式
參看圖1、圖2、圖3和圖4，本組合式承載框架由兩片側梁3、四個導框座鎖緊裝置1、兩個心盤梁2、多個按一定規律排列的可調撐杆4構成。可調撐杆4的兩端為能調節長度的螺杆；承載框架寬度的調整是通過可調撐杆4的螺紋來實現；裝載貨物時，側梁3與心盤梁2長臂相連；空車運輸時，側梁3與心盤梁2短臂相連。導框座鎖緊裝置1安裝在側梁3的兩頭，心盤梁2與側梁3的連接、鎖緊是通過楔塊5和螺栓6來進行的。心盤梁2與側梁3的組合，是通過安裝在側梁3上的導框座鎖緊裝置1的楔塊5和螺栓6實現的；可調撐杆4與側梁3連接後，框架的寬度可通過可調撐杆4的螺紋進行調節；心盤梁長、短臂的互換是通過對其進行90度的旋轉來實現的。
由此可知，本發明提供的一種鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架，由於其採用了可調整框架寬度的撐杆和可旋轉90度選擇長、短臂的心盤梁，保證了裝運不同寬度貨物的需要和貨物與框架間保持一定間隙的需要，保證了空車運輸時符合鐵路限界的要求，為鐵路大件貨物運輸又提供了一種較好的運輸工具。
權利要求
1.一種鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架，它包括心盤梁(2)、側梁(3)和撐杆(4)，其特徵在於A、所述的組合式承載框架是由按一定規律排列的撐杆(4)和兩個心盤梁(2)將兩個側梁(3)連接形成的框架，在側梁(3)兩端設有導框座鎖緊裝置(1)；B、所述的設置在側梁(3)兩端的導框座鎖緊裝置(1)是包括楔塊(5)和螺栓(6)，通過導框座鎖緊裝置(1)把側梁(3)與心盤梁(2)連接鎖緊；C、所述的心盤梁(2)為長、短臂組合而成的十字形結構的可旋轉心盤梁，其心盤梁(2)的長、短臂互換的旋轉角度為90度；D、所述的撐杆(4)為可調撐杆，其可調撐杆的兩端為能調節長度的螺杆，通過可調撐杆(4)將兩個側梁(3)連接。
全文摘要
本發明涉及一種鐵路落下孔式長大貨物車用組合式承載框架。屬鐵路落下孔式長大貨物車的關鍵大部件。它採用了多個可調撐杆4將兩片側梁3連接，側梁3的兩端設有導框座鎖緊裝置1，通過導框座鎖緊裝置1將側梁3與心盤梁2連接，組成可調框架結構。心盤梁2為長、短臂組合而成的十字形可旋轉心盤梁，其長、短臂互換的旋轉角度為90度。本發明保證了承載框架在寬度方向可調，能適應不同貨物的運輸，擴大了車輛的使用範圍；該承載框架解體方便，便於裝卸貨物；且空車運輸滿足機車車輛限界的要求。
文檔編號B61F1/08GK1390734SQ02114188
公開日2003年1月15日 申請日期2002年6月11日 優先權日2002年6月11日
發明者汪波, 王首雄, 田葆栓, 曹陽 申請人:株洲車輛廠