站臺防踏空裝置的製作方法
2023-05-03 16:23:06 3
專利名稱：站臺防踏空裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種站臺用的安全裝置，特別是站臺防踏空裝置。
背景技術：
近年來，隨著社會對公共運輸的需求，我國開始大量建設地鐵、輕軌等快捷的公共運輸設施。在地鐵或輕軌車站中，通常會在列車和站臺之間預留有一定間隙。此間隙一方面可以保證列車進站時不會碰撞屏蔽門腳踏板，確保列車的安全運行，另一方面，當列車出現緊急狀況時，還可以通過此間隙操作緊急復位裝置。但是，由於存在這種間隙，在站臺上下車乘客較多時，時有發生乘客因踏空、被夾或物品掉落而造成的事故。因此，需要一種既能保證列車安全運行並且不影響在緊急狀況下操作車輛緊急復位裝置，又能保證乘客安全上下車的裝置。
發明內容針對現有技術中所存在的上述技術問題，本實用新型提出了一種站臺防踏空裝置。這種站臺防踏空裝置能保證乘客安全上下車還不影響在緊急狀況下操作車輛緊急復位
>J-U ρ α裝直。根據本實用新型，提出了一種站臺防踏空裝置，包括擋條和背板，擋條以能拆卸式的方式使其根部直角連接於背板。在正常狀況下， 站臺防踏空裝置的擋條能減小列車與站臺之間的間隙，並且能提供足夠的縱向支撐力，防止乘客踏空墜落。在緊急狀況下，可將擋條拆下，以操作車輛緊急復位裝置。由此實現了即能保證乘客安全上下車也不影響在緊急狀況下操作車輛緊急復位裝置的目的。在一個實施例中，擋條與背板之間為螺栓連接。在一個特定的實施例中，在擋條根部上設置有橫向貫穿擋條根部的螺栓孔。螺栓連接使用的螺栓杆固定連接於背板。車站維護人員可在站臺表面通過拆卸或復位螺栓而實現對擋條的拆卸或復位。在一個實施例中，螺栓孔的形狀為圓孔、腰形孔或U形孔中的一種。在一個實施例中，擋條的與根部相對側的端部構造為梳齒形狀。在一個優選的實施例中，梳齒形狀為橫向延伸。梳齒形狀除了能防止乘客踏空墜落外，還可提供較低的橫向剛度，以在列車碰撞站臺防踏空裝置時，能提供一定的緩衝力，確保列車安全。另外，梳齒形狀還能夠提供較大的摩擦力，以防止乘客滑倒。在一個具體的實施例中，梳齒為矩形、梯形或圓弧形中的一種。在一個實施例中，背板包括橫梁和沿縱向方向延伸並連接於橫梁的伸出板，其中所述橫梁連接於擋條。在伸出板上還設置有安裝孔。在一個優選的實施例中，伸出板的數量為兩個並處於橫梁的同一側。這種結構的背板不但能夠通過安裝孔可靠地連接於站臺，而背板更加輕便，生產費用也較低。在本申請中，用語「橫向」規定為垂直於列車軌道的方向。用語「縱向」規定為垂直於站臺地面的方向。與現有技術相比，本實用新型的優點在於，根據本實用新型的站臺防踏空裝置的擋條以可拆卸的方式連接於背板，從而在正常狀況下，擋條能減小列車與站臺之間的間隙，並且能提供足夠的縱向支撐力，防止乘客踏空墜落。在緊急狀況下，可將擋條拆下，以操作車輛緊急復位裝置。另外，站臺防踏空裝置的擋條的朝向列車的端部構造為橫向延伸的梳齒形狀，其除了能防止乘客踏空墜落外，還可提供較低的橫向剛度，以在列車碰撞屏蔽門腳踏板時提供一定的緩衝力，確保列車安全。梳齒形狀還能夠提供較大的摩擦力，以防止乘客滑倒。
在下文中將基於實施例並參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。其中圖1是根據本實用新型的站臺防踏空裝置的主視圖；圖2是根據本實用新型的站臺防踏空裝置的側視圖；圖3是根據本實用新型的站臺防踏空裝的擋條的主視圖；圖4是根據本實用新型的站臺防踏空裝的擋條的側視圖；圖5是根據本實用新型的站臺防踏空裝的擋條的俯視圖6是根據本實用新型的站臺防踏空裝安裝於站臺時的狀態圖。在圖中，相同的構件由相同的附圖標記標示。附圖並未按照實際的比例繪製。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型做進一步說明。圖1顯示了根據本實用新型的站臺防踏空裝置10。站臺防踏空裝置10包括擋條30和背板14，其中擋條30以能拆卸式的方式直角連接於背板14。如圖1所示，背板14包括與擋條30相連接的橫梁11 (如圖2所示)和沿縱向方向延伸並連接於橫梁11的伸出板13。在一個實施例中,伸出板13的數量為兩個並處於橫梁11的同一側，從整體來看背板14形成「η」形或門框形，這使得背板14更加輕便，生產費用也較低。圖3到5以不同的視角顯示了站臺防踏空裝置10的擋條30。如圖5所示，擋條30可包括根部31和與根部31相對側的端部32。特別地，根部31的強度較高，並大於端部32的強度。如圖3和4所示，在所述根部31上設置有將其橫向貫穿的螺栓孔33，由此可將擋條30與背板14螺栓連接，車站維護人員可在站臺表面通過拆卸或復位螺栓12而實現對擋條30的拆卸或復位。在一個實施例中，螺栓孔33的形狀為圓孔、腰形孔或U形孔中的一種,如圖1中的U形孔。擋條30的端部32構造為梳齒形狀。在一個實施例中，梳齒形狀為橫向延伸，如圖5所示。由於根部31的強度較高，因此可給乘客提供足夠的供足夠的縱向支撐力，防止乘客意外踏空。此外，梳齒形狀還可提供較低的橫向剛度，以在列車21碰撞站臺防踏空裝置10時能提供一定的緩衝力，確保列車21安全。另外，梳齒形狀還能夠提供較大的摩擦力，以防止乘客滑倒。在一個具體的實施例中，梳齒為矩形、梯形或圓弧形中的一種。如圖6示意性地顯示了根據本實用新型的站臺防踏空裝10在使用中的狀態。站臺防踏空裝10可通過設置在伸出板13端部位置處的螺栓孔15並通過螺栓17可靠地連接於站臺20。在正常狀況下，擋條30能減小列車21與站臺20之間的間隙，並且能提供足夠的縱向支撐力，防止乘客踏空墜落。在緊急狀況下，可通過拆卸螺栓12而將擋條30拆下，以操作車輛緊急復位裝置。由此實現了即能保證乘客安全上下車也不影響在緊急狀況下操作車輛緊急復位裝置的目的。雖然已經參考優選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的範圍的情況下，可以對其進行各種改進並且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結構衝突，各個實施例中所提到的各項技術特徵均可以任意方式組合起來。本實用新型並不局限於文中公開的特定實施例，而是包括落入權利要求的範圍內的所有技術方案。
權利要求1.一種站臺防踏空裝置，其特徵在於，包括擋條和背板，所述擋條以能拆卸式的方式使其根部直角連接於所述背板。
2.根據權利要求1所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述擋條的與根部相對側的端部構造為梳齒形狀。
3.根據權利要求2所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述梳齒形狀為橫向延伸。
4.根據權利要求2或3所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述梳齒為矩形、梯形或圓弧形中的一種。
5.根據權利要求2所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述擋條與所述背板之間為螺 栓連接。
6.根據權利要求5所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，在所述擋條根部上設置有橫向貫穿擋條根部的螺栓孔。
7.根據權利要求5所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述螺栓連接使用的螺栓杆固定連接於背板。
8.根據權利要求6所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述螺栓孔的形狀為圓孔、腰形孔或U形孔中的一種。
9.根據權利要求1所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述背板包括橫梁和沿縱向方向延伸並連接於所述橫梁的伸出板，其中所述橫梁連接於所述擋條。
10.根據權利要求9所述的站臺防踏空裝置，其特徵在於，所述伸出板的數量為兩個並處於橫梁的同一側。
專利摘要本實用新型涉及一種站臺防踏空裝置，其中，包括擋條和背板，所述擋條以能拆卸式的方式使其根部直角連接於所述背板。該站臺防踏空裝置能夠減小列車與站臺之間的間隙，並且能提供足夠的縱向支撐力，防止乘客踏空墜落。在緊急狀況下，還可將站臺防踏空裝置拆下，以操作車輛緊急復位裝置。
文檔編號B61B1/02GK202896569SQ201220627820
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者齊西雷, 孫照亮, 鄧嬌, 宿國英, 榮繼剛, 邱思祖, 黎義 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司