多速比、增減速可變換齒輪箱的製作方法

2023-05-04 06:56:46

專利名稱：多速比、增減速可變換齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及齒輪傳動裝置，具體地說，涉及一種增、減速可變換齒輪
箱
背景技術：
目前，大多數的齒輪箱，都是固定連結在動力機和工作機之間，根據工作 機的要求，齒輪箱要麼作增速齒輪箱使用，要麼作減速齒輪箱使用，同一齒輪 箱增速、減速不能兼用，對於不同的工作機，需要配備增速齒輪箱或減速齒輪 箱，這就增加了設備投資，而且由於更換齒輪箱，造成使用不便，工作效率較 低。此外，這種傳統的齒輪箱只有一個固定速比，輸出軸只能輸出同向或反向 扭矩，不能用同一齒輪箱滿足多種工作機的搭配要求，特別是在被測試齒輪箱 規格種類多、而每種規格的數量又少的試驗臺(站)，需要一種能同向或反向、增 速或減速傳遞動力的多用途齒輪箱。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種多速比、增減速可變換的齒 輪箱，它具有不同的速比，能將反向、增速和減速功能集於一體。 本實用新型的技術方案如下
一種多速比、增減速可變換齒輪箱，包括箱體，箱體內通過軸承平行布置 有軸心線等高的第一軸和第二軸，所述第一軸和第二軸上分別設有相對的第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪的分度圓直徑大於第一齒輪的分度圓直徑，其 關鍵在於在所述第一軸和第二軸之間還設有與該兩軸相平行且軸心線等高的 第三軸，第三軸的兩端均伸出箱體外，在所述第三軸上設有同時與第一、二齒 輪相嚙合的第三齒輪，所述第三齒輪與第一齒輪的速比為1: 1。
本實用新型的齒輪箱，在箱體內平行布置有三根軸心線等高的軸，在三根 軸上設有齒輪依次嚙合，中間軸即第三軸與第一軸的速比為1:1，也就是說中間 軸上所裝的第三齒輪作為惰輪，與第一軸上第一齒輪的齒數和模數相同，這樣， 中間軸與第一軸的轉速相同、方向相反；第一軸和第二軸均可作為輸入軸，第 二齒輪的分度圓直徑大於第一齒輪和第三齒輪，當第一軸作為輸入軸時，可以 在第二軸上輸出同向的減速轉速，反之，當第二軸作為輸入軸時，在第一軸上 輸出同向的增速轉速；而中間軸即第三軸的兩端均伸出箱體，中間軸任一側的 外軸伸均可作為輸出軸的輸出端，當第一軸的外軸伸作為輸入端時，與第一軸 輸入端相反側的中間軸外軸伸作為輸出端，輸出反向的相同轉速，當第二軸的 外軸伸作為輸入端時，與第二軸輸入端相反側的中間軸外軸伸輸出反向的增速 轉速。由此，本實用新型能實現動力傳遞的反向、增速、減速等多種用途。
所述第一軸和第二軸均只有一端伸出箱體，第一軸和第二軸的外軸伸分別 位於箱體兩側；所述第三軸兩端的外軸伸與第一、二軸外軸伸的直徑和長度相 同。各軸的外軸伸直徑和長度相同，使各軸在動力機和工作機之間具有高可換 性，便於實現本實用新型輸入、輸出軸與動力機和工作機的連接。
所述第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪均為斜齒輪。傳動齒輪為斜齒輪，傳 動平穩、承載能力強。
作為優選，所述第二齒輪與第三齒輪的速比大於1且小於或等於4。本實用新型的有益效果是根據工作機的傳動要求，齒輪箱有不同的速比、 不同的轉向可以搭配，特別適用於試驗臺(站)被測試齒輪箱單種規格數量少、 規格種類又多的場合，配備一臺這樣的多用途齒輪箱，不但能提高試驗齒輪箱 的利用率、提高工作效率，還能減小固定資產的投入，從而節約成本，增加效
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圖l為本實用新型的結構簡圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖1所示，本實用新型主要由第一軸1、第二軸2、第三軸3、第一齒輪 4、第二齒輪6、第三齒輪5、箱體7和軸承8組成。在箱體7內通過軸承8平 行支撐有第一軸l、第二軸2和第三軸3，三根軸的軸心線等高。第一軸l和第 二軸2均只有一端伸出箱體7，第一軸1和第二軸2的外軸伸分別位於箱體7的 兩側，從圖中可看到，第三軸3的兩端均伸出箱體7夕卜，第三軸3兩端的外軸 伸與第一、二軸l、 2外軸伸的直徑和長度相同。
從圖1中可看到，在第一軸1、第二軸2和第三軸3上分別設有三個斜齒輪: 第一齒輪4、第二齒輪6和第三齒輪5，第三齒輪5與第一、二齒輪4、 6位於 同一縱向平面上且同時與第一、二齒輪4、 6相嚙合；第一齒輪4和第三齒輪5 的速比為l:l，即兩齒輪的齒數和模數相同，分度圓直徑相同；第二齒輪6的外 徑大於第一齒輪4和第三齒輪5，也即第二齒輪6的分度圓直徑大於第一、三齒 輪4、 5的分度圓直徑，從而使第二齒輪6與第三齒輪5的速比大於1，在本實 施例中，該速比為3，即當第二軸2為輸入軸時，在第一軸和第三軸上可得到 3倍的轉速。本實用新型是這樣工作的將第一軸1作為輸入軸時，中間軸即第三軸3 上另一端輸出的為反向的相同轉速，而第二軸2輸出的則是同向的減速轉速； 當第二軸2作為輸入軸時，中間軸即第三軸3上輸出的是反向的增速轉速，第 一軸1輸出的則是同向的增速轉速，從而實現同一齒輪箱具有反向、減速、增 速等多種用途，以滿足多種工作機的傳動需求。同樣，本實用新型的中間軸即
第三軸3也可作為輸入軸，將第一軸1或第二軸2作為輸出軸。
權利要求1、一種多速比、增減速可變換齒輪箱，包括箱體(7)，箱體(7)內通過軸承(8)平行布置有軸心線等高的第一軸(1)和第二軸(2)，第一軸(1)和第二軸(2)有伸出箱體(7)的外軸伸，所述第一軸(1)和第二軸(2)上分別設有相對的第一齒輪(4)和第二齒輪(6)，所述第二齒輪(6)的分度圓直徑大於第一齒輪(4)的分度圓直徑，其特徵在於在所述第一軸(1)和第二軸(2)之間還設有與該兩軸相平行且軸心線等高的第三軸(3)，第三軸(3)的兩端均伸出箱體(7)外，在所述第三軸(3)上設有同時與第一、二齒輪(4、6)相嚙合的第三齒輪(5)，所述第三齒輪(5)與第一齒輪(4)的速比為1∶1。
2、 根據權利要求1所述的多速比、增減速可變換齒輪箱，其特徵在於所 述第一軸(1)和第二軸(2)均只有一端伸出箱體(7)，第一軸(1)和第二軸(2)的外軸伸分別位於箱體(7)兩側；所述第三軸(3)兩端的外軸伸與第一、 二軸(1、 2)外軸伸的直^和長度相同。
3、 根據權利要求1所述的多速比、增減速可變換齒輪箱，其特徵在於所 述第一齒輪(4)、第二齒輪(5)和第三齒輪(6)均為斜齒輪。
4、 根據權利要求1或3所述的多速比、增減速可變換齒輪箱，其特徵在於 所述第二齒輪(6)與第三齒輪(5)的速比大於1且小於或等於4。
專利摘要本實用新型公開了一種多速比、增減速可變換齒輪箱，箱體內通過軸承平行布置有軸心線等高的第一軸和第二軸，所述第一軸和第二軸上分別設有相對的第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪的分度圓直徑大於第一齒輪的分度圓直徑，在所述第一軸和第二軸之間還設有與該兩軸相平行且軸心線等高的第三軸，第三軸的兩端均伸出箱體外，在所述第三軸上設有同時與第一、二齒輪相嚙合的第三齒輪，所述第三齒輪與第一齒輪的速比為1∶1。本實用新型使同一齒輪箱具有反向、減速、增速等多種用途，以滿足多種工作機的傳動需求，不但提高工作效率，還能減小固定資產的投入，從而節約成本，增加效益。
文檔編號F16H3/02GK201277308SQ200820100449
公開日2009年7月22日 申請日期2008年11月3日 優先權日2008年11月3日
發明者劉興莉, 周尚毅, 胡德貴 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司