一種油管隔熱保護裝置的製作方法

2023-05-11 08:15:41 1

本實用新型屬於油管領域，尤其涉及一種油管隔熱保護裝置。

背景技術：

發動機中油管一般使用金屬管材或者成型尼龍管，若使用金屬管則：生產成本價格高，需要對油管和接頭進行焊接、退火，管材進行電鍍等防鏽措施，工藝複雜；金屬管硬度大，安裝難以調節，安裝不便，調節安裝後存在裝配應力，產品質量存在隱患；油管各個接頭密封面要保持在同一個平面才能保證密封性，加工難度大。

因此目前現有的油管均採用是的尼龍管材料，但是其外側沒有保護裝置，長時間使用後，尼龍管老化，加上發動機艙內高溫環境，極易導致尼龍管損壞，引起火災。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術存在的以上問題，提供一種油管隔熱保護裝置，能夠解決現有油管在發動機高溫環境內易損壞等問題，同時能夠有效避免油管過熱過冷保護內部燃油處於一種恆定狀態，提高燃油效率。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種油管隔熱保護裝置，包括保護套總成及安裝在保護套總成表面的箍帶總成；

所述保護套總成包括管狀玻璃纖維保護層，所述玻璃纖維保護層外覆有矽樹脂保護層，所述矽樹脂保護層外均布有若干限位區，所述限位區由固定在矽樹脂保護層表面的兩個相鄰限位圈組成，兩個所述相鄰限位圈之間安裝有箍帶總成；

所述箍帶總成包括箍帶，所述箍帶兩端向外翻卷並焊接在箍帶表面形成卡圈，其中一個卡圈與弧形保護套固定相連，且該卡圈中還固定有緊固裝置，另一個卡圈中固定有緊固螺杆，所述緊固裝置包括T字型杆，所述緊固螺杆包括安裝在卡圈中的擋杆及固定在擋杆表面的螺杆，所述螺杆穿過T字型杆並與T字型杆通過緊固螺母固定相連。

進一步地，所述緊固螺母與T字型杆之間安裝有彈簧，進一步提高緊固螺母的緊固能力，防止鬆動。

進一步地，所述彈簧兩端安裝有彈性墊圈，不僅對緊固螺母與T字型杆的表面起到保護作用，也進一步提高了緊固螺母的緊固力。

進一步地，所述保護套兩側邊處垂直固定有限位板，對箍帶進行限位作用。

進一步地，所述箍帶與保護套兩側的限位板之間為滑動配合，減少緊固過程中箍帶的滑動阻力。

進一步地，所述螺杆與T字型杆之間為間隙配合，減少螺杆與T字型杆的配合阻力。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型能夠解決現有油管在發動機高溫環境內易損壞等問題，同時能夠有效避免油管過熱過冷保護內部燃油處於一種恆定狀態，提高燃油效率，整體製造工藝成本低，裝配簡單，具有良好的經濟效益與市場價值。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中保護套總成的局部結構示意圖；

圖3是本實用新型的左視圖；

圖4是本實用新型中保護套總成的左視圖；

圖5是本實用新型中箍帶總成的結構示意圖；

圖6是本實用新型中緊固螺杆的主視圖；

圖7是本實用新型中緊固螺杆的俯視圖；

圖8是本實用新型中緊固裝置的主視圖；

圖9是本實用新型中緊固裝置的俯視圖；

圖10是本實用新型中箍帶總成的左視圖；

圖11是本實用新型中箍帶總成的俯視圖；

圖12是本實用新型中箍帶的結構示意圖；

圖中標號說明：1-箍帶總成、2-保護套總成、11-緊固螺杆、12-緊固裝置、13-箍帶、14-保護套、21-矽樹脂保護層、22-玻璃纖維保護層、23-限位圈、111-螺杆、112-擋杆、121-緊固螺母、122-彈簧、123-T字型杆、131-卡圈、141-限位板。

具體實施方式

下面將參考附圖並結合實施例，來詳細說明本實用新型。

如圖1至圖12所示的一種油管隔熱保護裝置，包括保護套總成2及安裝在保護套總成2表面的箍帶總成1；

保護套總成2包括管狀玻璃纖維保護層22，玻璃纖維保護層22外覆有矽樹脂保護層21，矽樹脂保護層21外均布有若干限位區，限位區由固定在矽樹脂保護層21表面的兩個相鄰限位圈23組成，兩個相鄰限位圈23之間安裝有箍帶總成1；

箍帶總成1包括箍帶13，箍帶13兩端向外翻卷並焊接在箍帶13表面形成卡圈131，其中一個卡圈131與弧形保護套14固定相連，且該卡圈131中還固定有緊固裝置12，另一個卡圈131中固定有緊固螺杆11，緊固裝置12包括T字型杆123，緊固螺杆11包括安裝在卡圈131中的擋杆112及固定在擋杆112表面的螺杆111，螺杆111穿過T字型杆123並與T字型杆123通過緊固螺母121固定相連。

其中，緊固螺母121與T字型杆123之間安裝有彈簧122，進一步提高緊固螺母121的緊固能力，防止鬆動。

其中，彈簧122兩端安裝有彈性墊圈，不僅對緊固螺母121與T字型杆123的表面起到保護作用，也進一步提高了緊固螺母121的緊固力。

其中，保護套14兩側邊處垂直固定有限位板141，對箍帶13進行限位作用。

其中，箍帶13與保護套14兩側的限位板141之間為滑動配合，減少緊固過程中箍帶13的滑動阻力。

其中，螺杆111與T字型杆123之間為間隙配合，減少螺杆111與T字型杆123的配合阻力。

本實用新型的一個具體實施方式為：

首先將保護套總成2穿過現有的油管，然後在將箍帶總成1套在保護套總成2外的限位區中，用扳手將螺母擰緊即可；

然後將箍帶13折彎成圓形，緊固螺杆11和緊固裝置12分別固定在箍帶13兩端，並將螺杆111穿過緊固裝置12通過固螺母121預擰緊，並將保護套14套在箍帶13內圈內；

其中保護套總成2為成型件，可以根據油管的長短截取相應長度。

本實用新型能夠解決現有油管在發動機高溫環境內易損壞等問題，同時能夠有效避免油管過熱過冷保護內部燃油處於一種恆定狀態，提高燃油效率，整體製造工藝成本低，裝配簡單，具有良好的經濟效益與市場價值。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。