三級減速器新型端蓋的製作方法
2023-05-10 22:19:41
專利名稱：三級減速器新型端蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速器端蓋。
背景技術：
減速器各軸軸向多採用端蓋壓緊定位，通常各軸承孔設計獨立端蓋，零件的品種較多，模具的費用和庫存零件的費用均較高。另外，端蓋、箱體、軸承、軸安裝後形成相對封閉的空腔，由於端蓋上無油孔設計，減速器工作時，空腔內較高溫度的潤滑油長時積聚，不能有效地流動，油溫不能及時散開，致使軸承的溫度急劇升高，過高的溫度會影響軸承的使用壽命。
發明內容為克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供了一種能有效降低了軸承工作時的溫度，延長軸承使用壽命的三級減速器新型端蓋。三級減速器新型端蓋，包括與減速機箱體固接蓋體，所述的蓋體上設有允許減速機輸入軸穿過的通孔，所述的輸入軸與通孔壁之間設有油封；所述的蓋體上設有與減速機的I、II、III級軸承孔一一對應的凹槽，所述的凹槽分別連接各自的通油槽，所述的通油槽與軸承孔連通；所述的減速機箱體上設有存儲有潤滑油的集油槽和與集油槽連通的油孔，所述的油孔與所述的通油槽連通。進一步，每個凹槽分別具有對稱設置的一對通油槽。本實用新型的技術構思是將第I、II、III軸承孔共用一個端蓋，端蓋通孔與輸入軸之間設置油封，在端蓋蓋體與箱體接觸的安裝面上設計通油槽，同時，在箱體上設計集油槽和油孔。齒輪箱工作時，箱體上的集油槽將飛濺起的潤滑油和箱體內壁上的潤滑油收集到集油槽內，所收集的潤滑油經過箱壁散熱後，溫度降低。潤滑油在自身重力的作用下通過箱體上的油孔流入蓋體的通油槽內，再通過軸承的滾縫流回箱體內，這樣，不僅對軸承進行了潤滑，同時將軸承上的部分熱量帶走，形成迴路。本實用新型的優點是(1)將三個蓋子合為一個，減少了模具，降低了成本；(2)對稱結構設計適用於減速機不同安裝需要，減少了零件的種類和庫存，減少了資金的佔用；(3)通暢的油路設計，增加了軸承潤滑和冷卻的可靠性，有效降低了軸承工作時的溫度。
圖1是本實用新型安裝於減速機上的剖視圖。[0015]圖2是本實用新型的示意圖。圖3是減速機箱體上軸承孔的示意圖。圖4是本實用新型的外觀示意圖。
具體實施方式
參照附圖，進一步說明本實用新型三級減速器新型端蓋，包括與減速機箱體1固接蓋體2，所述的蓋體2上設有允許減速機輸入軸3穿過的通孔，所述的輸入軸3與通孔壁之間設有油封4 ；所述的蓋體2上設有與減速機的I、II、III級軸承孔11、12、13 —一對應的凹槽 5，所述的凹槽5分別連接各自的通油槽6，所述的通油槽6與軸承孔11連通；所述的減速機箱體1上設有存儲有潤滑油的集油槽12和與集油槽12連通的油孔 13，所述的油孔13與所述的通油槽連通。每個凹槽5分別具有對稱設置的一對通油槽6。本實用新型的技術構思是將第I、II、III軸承孔共用一個端蓋，端蓋通孔與輸入軸之間設置油封，在端蓋蓋體與箱體接觸的安裝面上設計通油槽，同時，在箱體上設計集油槽和油孔。齒輪箱工作時，箱體上的集油槽將飛濺起的潤滑油和箱體內壁上的潤滑油收集到集油槽內，所收集的潤滑油經過箱壁散熱後，溫度降低。潤滑油在自身重力的作用下通過箱體上的油孔流入蓋體的通油槽內，再通過軸承的滾縫流回箱體內，這樣，不僅對軸承進行了潤滑，同時將軸承上的部分熱量帶走，形成迴路。本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新型的保護範圍不應當被視為僅限於實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護範圍也及於本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。
權利要求1.三級減速器新型端蓋，其特徵在於包括與減速機箱體固接蓋體，所述的蓋體上設有允許減速機輸入軸穿過的通孔，所述的輸入軸與通孔壁之間設有油封；所述的蓋體上設有與減速機的I、II、III級軸承孔一一對應的凹槽，所述的凹槽分別連接各自的通油槽，所述的通油槽與軸承孔連通；所述的減速機箱體上設有存儲有潤滑油的集油槽和與集油槽連通的油孔，所述的油孔與所述的通油槽連通。
2.如權利要求1所述的三級減速器新型端蓋，其特徵在於每個凹槽分別具有對稱設置的一對通油槽。
專利摘要三級減速器新型端蓋，包括與減速機箱體固接蓋體，所述的蓋體上設有允許減速機輸入軸穿過的通孔，所述的輸入軸與通孔壁之間設有油封；所述的蓋體上設有與減速機的I、II、III級軸承孔一一對應的凹槽，所述的凹槽分別連接各自的通油槽，所述的通油槽與軸承孔連通；所述的減速機箱體上設有存儲有潤滑油的集油槽和與集油槽連通的油孔，所述的油孔與所述的通油槽連通。本實用新型具有能有效降低了軸承工作時的溫度，延長軸承使用壽命的優點。
文檔編號F16H57/02GK201953960SQ201020693618
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者朱勁松, 杜妮, 許春忠, 陳德木 申請人:杭州傑牌傳動科技有限公司