汽車後扭轉梁的製作方法
2023-05-11 10:59:06
專利名稱：汽車後扭轉梁的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車扭轉梁。
背景技術：
一種汽車後扭轉梁使用液壓成型橫梁加短管成型縱臂，液壓成型橫梁、短管成型縱梁這兩項技術均能成型較為複雜的型面，同時，也能輕易實現變截面的方案，但是，由於該技術運用難度較大，且成本高昂。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種汽車後扭轉梁，其成型容易，因此能降低製造成本。為實現所述目的的汽車後扭轉梁，包括橫梁和連接橫梁的縱臂，其特徵在於，搭接縱臂的橫梁的搭接部為冷衝壓成型的規則截面，縱臂為雙衝壓片扣合而成。由於前述搭接部為冷衝壓成型，相對於熱成型結構和單片短管成型結構具有如下的優點:1.結構簡單，易於衝壓、焊接以及裝配；2.成本低；3.適合批量生產；4.開發周期短。
圖1是本實用新型實施例中汽車後扭轉梁的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的後扭轉梁以原來的汽車後扭轉梁設計為原型，保證安裝硬點不變，而更改後扭轉梁的橫梁I與縱臂2。橫梁I的與縱臂2搭接的搭接處為冷衝壓實現的規則截面(規則截面是指能由冷衝壓工藝實現的截面，例如為光滑的環形，圓形，橢圓形等)。此外，縱臂2採用雙片21、22扣合式結構實現。經過發明人的試驗分析，該後扭轉梁各項性能均不低於原設計要求。在原來的設計中，橫梁I和縱臂2的搭接處為不規則的截面，需要採用熱成型工藝，因此，技術難度較大，成本高，而前述實施例採用了冷衝壓實現的規則截面，冷衝壓工藝為常見工藝，有成熟的設備和技術，因此技術難度低，相應地成本低。在原來的設計中，縱臂2為單片短管成型，而前述實施例中採用兩衝壓片21、22通過扣合(包括焊接)而成，衝壓片21、22的獲得可以通過已有的設備和成熟的工藝來實現，因此成本較低。本實用新型的後扭轉梁與已有的汽車後扭轉梁相比，其餘部分與原設置一致，以滿足整車裝配空間的需求，但確實能降低技術難度和生產成本。
權利要求1.汽車後扭轉梁，包括橫梁和連接橫梁的縱臂，其特徵在於，搭接縱臂的橫梁的搭接部為冷衝壓成型的規則截面，縱臂為雙衝壓片扣合而成。
專利摘要本實用新型的目的在於提供一種汽車後扭轉梁，其成型容易，因此能降低製造成本。為實現所述目的的汽車後扭轉梁，包括橫梁和連接橫梁的縱臂，其特徵在於，搭接縱臂的橫梁的搭接部為冷衝壓成型的規則截面，縱臂為雙衝壓片扣合而成。
文檔編號B60G11/18GK203005008SQ20122061091
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月19日 優先權日2012年11月19日
發明者郭建東, 舒淼, 唐希文, 王成龍 申請人:上海匯眾汽車製造有限公司